中空錨桿的發(fā)展前景

中空錨桿現(xiàn)在的使用領(lǐng)域很是廣泛，不論是制造鐵路的中鐵局，還是建設(shè)大型建筑的中建單位，都會(huì)使用的上中空錨桿。由于中空錨桿可以保護(hù)圍巖，固定施工現(xiàn)場(chǎng)，而且在注漿的過(guò)程中非常方便，因此很多大型工程都會(huì)使用它，那么中空錨桿未來(lái)的發(fā)展前景如何呢?

 由于中空錨桿目前在注漿材料中算是的，和傳統(tǒng)的注漿工藝相比，這種注漿已經(jīng)有了很大的改進(jìn)，而且操作簡(jiǎn)單，因此，我認(rèn)為在短期內(nèi)，中空錨桿的市場(chǎng)價(jià)值是非常高的，而且，由于現(xiàn)代建設(shè)對(duì)于工程的要求越來(lái)越高，因此，無(wú)論從材料的選擇，還是從成本考慮，還有工程進(jìn)度來(lái)考慮吧，中空錨桿在未來(lái)幾年內(nèi)是無(wú)法被其他材料取代的，況且，這種材料還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有在市場(chǎng)上飽和。

錨桿與錨索的區(qū)別

錨桿與錨索只是量的區(qū)別，不是質(zhì)的區(qū)別，只是張拉介質(zhì)不同。錨索的受拉件是鋼絞線制作，錨桿是高強(qiáng)度精軋螺紋鋼筋為主鋼，通常錨索應(yīng)用在大噸位錨固工程。錨索的受拉筋是用鋼絞線制作，錨桿是用鋼筋或鋼管。通常錨索受力較大，還要加予應(yīng)力，受力形式分錨固段和自由段，可以用作性錨固工程。

   錨索是錨桿的一種，土丁也是。在國(guó)內(nèi)，一般情況下，錨索是需要施加預(yù)應(yīng)力的，因此它是主動(dòng)受力，多應(yīng)用于已出現(xiàn)變形或?qū)ψ冃我髧?yán)格的工程部位；錨桿則一般不施加預(yù)應(yīng)力（有時(shí)也會(huì)施加很小的預(yù)應(yīng)力），因此它是被動(dòng)受力，只有當(dāng)被錨固巖土體發(fā)生一定變形時(shí)它才發(fā)揮錨固力。此外，錨索長(zhǎng)度一般在20－50米，錨桿則不到20米。

   在國(guó)際上，錨索只是錨桿的一種類型。預(yù)應(yīng)力錨索框架梁支護(hù)結(jié)構(gòu)采用對(duì)預(yù)應(yīng)力錨索施加的預(yù)應(yīng)力將滑動(dòng)巖土體與穩(wěn)定巖體緊密連結(jié)為一體，增加巖土體各層面的抗滑力，同時(shí)又通過(guò)坡面上框架梁將各個(gè)錨索有效地連成一個(gè)整體，形成一個(gè)由表及里的加固體系，進(jìn)而達(dá)到防止整體邊坡失穩(wěn)的目的，是一種新型的抗滑結(jié)構(gòu)。

 錨桿支護(hù)材料包括桿體、托板、螺母、錨固劑、組合構(gòu)件、金屬網(wǎng)、錨索等。錨桿支護(hù)材料經(jīng)歷了低強(qiáng)度，高強(qiáng)度，到高預(yù)應(yīng)力、強(qiáng)力支護(hù)的發(fā)展過(guò)程。金屬桿體從圓鋼、建筑螺紋鋼，發(fā)展到煤礦錨桿專用鋼材—左旋無(wú)縱筋螺紋鋼；錨固方式從機(jī)械錨固、水泥藥卷錨固，發(fā)展到樹(shù)脂加長(zhǎng)與全長(zhǎng)錨固；錨桿支護(hù)形式從單體錨桿、錨網(wǎng)支護(hù)，發(fā)展到錨桿、鋼帶、網(wǎng)、錨索等多種形式的組合支護(hù)。

   普通Q235圓鋼粘結(jié)式錨桿是我國(guó)煤礦曾經(jīng)廣泛使用的錨桿型式，其力學(xué)性能如表1。目前，一些地質(zhì)條件簡(jiǎn)單的礦區(qū)仍在使用。為了改變煤礦錨桿低強(qiáng)度、低剛度的落后局面，開(kāi)發(fā)研制出高強(qiáng)度螺紋鋼錨桿支護(hù)系列材料。通過(guò)桿體結(jié)構(gòu)與形狀優(yōu)化，更有利于提高錨桿的錨固效果；通過(guò)開(kāi)發(fā)錨桿專用鋼材，達(dá)到高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度級(jí)別。同時(shí)，研制出系列樹(shù)脂錨固劑，W型、M型鋼帶，形成了高強(qiáng)度樹(shù)脂錨固組合錨桿支護(hù)系統(tǒng)。這些支護(hù)材料已大面積推廣應(yīng)用，成為錨桿支護(hù)的主要形式。