空壓機跳機處理方式：

（1）人造盤車是對壓縮機動力部件，傳動部件和聯(lián)動部件連接情況和自由轉(zhuǎn)動情況基本的檢測方法。通過對啟動前壓縮機的人造盤車，來檢查機頭和電機能否自由轉(zhuǎn)動，且根據(jù)先前的盤車經(jīng)驗來判斷其轉(zhuǎn)動的長度擴展與否。

（2）機頭內(nèi)油結(jié)焦是螺桿式壓縮機在油品較差或溫度較高的情況經(jīng)常出現(xiàn)的現(xiàn)象，由于機頭結(jié)焦，螺桿之間或螺桿與星輪之間的間隙變小，在轉(zhuǎn)動嚴重時螺桿與星輪被油焦介入在一起，機組無法自由轉(zhuǎn)動。

（3）機頭注油管上斷油閥的功能是在機組停機時，及時將注油管切斷，防止由于油氣桶內(nèi)的余壓將大量的潤滑油壓入機頭，導致機頭內(nèi)潤滑油過解決該機頭內(nèi)部潤滑油過多問題直接的方法是打開機頭端蓋，放出機頭內(nèi)部部分潤滑。油，同時對斷油閥進行修復或更換。

空壓機設備畸形排氣溫度處于75℃～95℃之間，排氣溫度低于壓力時會產(chǎn)生結(jié)露景象，使體系內(nèi)呈現(xiàn)較多的水分，導致潤滑油乳化，影響潤滑后果。重大者可能會因為冷凝水較多，使油氣桶內(nèi)的潤滑油因為比重關聯(lián)全部排入空氣管網(wǎng)中。這豈但增加后處理難度，而且會使主機軸承不能及時得到潤滑而燒毀，導致主機故障。而高排氣溫度，使緊縮機為考慮膨脹而預留的縫隙增大，高泄漏讓緊縮機的效力降落，導致電能消耗仍舊，而產(chǎn)氣度卻降落。溫度過高還會使?jié)櫥驮诮饘俚拇呋鲁尸F(xiàn)熱分解，產(chǎn)生有害的游離碳跟酸類物質(zhì)，導致積碳淤積，堵塞油路，重大者會使主機結(jié)焦卡逝世。只管螺桿空壓機設計有高溫維護（110℃主動停機），但還是要謹慎看待空壓機長期高溫問題。

 就螺桿式空氣緊縮機而言，目前市場上的油品分為三種：礦物型、半合成型跟合成型，機能跟壽命順次進步。其中合成型又包含IV類基本油合成跟V類基本油合成兩品種型。總的來說，螺桿式空氣緊縮機油的抉擇請求可能總結(jié)為以下多少個方面：

 在緊縮機油中，基本油的比例占到了90%甚至更多，因此基本油的抉擇問題成為關聯(lián)到緊縮機油品質(zhì)優(yōu)劣的基本所在。基本油的抉擇包含兩層含意，一是抉擇何品種型，二是請求何種機能。

 是類型上的抉擇，合成基本油的氧化安定性好、積碳偏向小，在機能上遠遠超過礦物基本油，利用壽命長，是礦物油利用壽命的5-10倍。當然，合成基本油的價格昂貴，有的甚至是礦物油的多少倍之多。

 而后是機能上的抉擇，緊縮機油所用基本油請求有以下多少點機能請求：基本油餾分要窄，閃點要適合，確保利用保險的同時，減少積碳的產(chǎn)生跟油品的損耗；熱氧牢固性要好，保障良好的沉積物把持；足夠的黏溫機能，保障油膜的牢固；足夠的流念頭能，減少啟停及極其溫度的磨損，同時在一定水平上也可能起到降溫的后果。

英國坦拉克有機化學企業(yè)1976年開始研發(fā)雙醋合成緊縮機油，在100幾臺轉(zhuǎn)子、擠出機螺桿跟往復緊縮機里的利用結(jié)果顯示，雙酯型緊縮機油存有以下優(yōu)勢：

（1）空氣氧化安定性好，殘?zhí)可?，換機油期增加8倍（滑內(nèi)置式從500h增加到4000h，風冷式跟往復都從1000h增加到4000h）。

（2）揮發(fā)物低，因而油耗少。對雙動往復緊縮機跟擠出機螺桿緊縮機，油耗降低30%，僅為礦物質(zhì)緊縮機油1/8。

由于油耗少，另外降低了儲備成品油跟解決渣油的堅韌度。

（3）旋光性很大，因而摩擦因數(shù)較低，液膜抗壓強度較高，測得高粘度雙醋承重才能是同黏度礦物質(zhì)緊縮機油的二倍。

（4）傳熱系數(shù)較高，其熱傳導率比礦物質(zhì)機油高15％，且定壓比熱很大，熱導率比礦物質(zhì)緊縮機油大5％~10%，因而利用雙酯不但增加了換機油周期時間，還可著陸汽車油箱溫度。

（5）抗乳狀液才能較高，空氣中帶到的凝結(jié)水易從汽車油箱中釋放。