如何選擇四驅動礦用汽車的后驅動渣車，礦用地下渣車一般有兩種四驅動后驅動的配置，但如何選擇取決于地下道路條件、坡度和隧道內的荷載條件。一般來說，15度以內的上坡路程并不長，在重型車輛上坡的情況下，一般采用后驅動自卸汽車，因為上坡載荷不會導致車輛后輪打滑，因此能夠很好地附著在地面上，增加摩擦力。相反，如果坡度很大，并且坡度持續(xù)上坡，或者坡度為空，此時應考慮四輪驅動卡車，并且在上坡之前應打開四輪驅動開關。在攀爬過程中，切勿換擋和四輪驅動開關。這將對變速箱和后橋造成很大的損壞。

由于組合式柴油機的馬力比小型四輪拖拉機大，它自然比小型四輪拖拉機拉得多，小型四輪拖拉機一般比小型四輪拖拉機多載3噸，而這種“四輪”可載10噸以上。第二，它比拖拉機跑得快，因為它使用驅動軸和后軸。汽車的底盤很高，安裝自降式千斤頂很方便。第四，因為是廢物利用，價格幾乎與全新的小型四輪拖拉機一樣。然而，駕駛這種汽車的安全隱患非常大。據警方消息，這種司機“不開車”的現象非常突出。但是，由于沒有更換車輛，他們不能投保。一旦發(fā)生事故，賠償能力有限，造成的社會危害極大。如果任其發(fā)展下去，勢必給廣大人民群眾的生命財產造成損害。

起初，傳統(tǒng)的自卸汽車是為了方便采礦和運輸而設計的。當時，自卸卡車是專為裝載這些散裝貨物而設計的，其結構相對簡單。到目前為止，越來越多的U型卡車普遍用于城市渣土和礦石等短途運輸，而越來越多的傳統(tǒng)方形自卸車用于半長途道路型自卸車。

這是為什么？自動傾卸卡車的汽車仍然被分類嗎？接下來，我們將自卸車分為兩部分(U型自卸車和普通方形自卸車)，看看它們適合的工作條件和不同之處。城市自卸汽車是城市工程建設中不可缺少的重要交通工具，因為當它們常年行駛在城市道路上時，使用普通車廂時經常會出現沿途滴灑的現象，進而形成U型自卸汽車車廂。