裝卸電桿時，一般裝卸采用汽車起重機吊裝法，電桿綁扎點一般采用兩點，以每次吊裝兩根為上限，綁扎繩用2根組成V形套，分別與吊鉤連接。綁扎繩對桿身軸線夾角不得少于30°。作業(yè)過程中嚴(yán)禁電桿互相碰撞、急劇墜落和不正確的支吊，嚴(yán)禁直接將水泥電桿從車上滾下。卸車時，車輛不得停在有坡度的路面上，每卸一根，其余電桿應(yīng)掩牢；卸完一處剩余電桿綁扎牢固后方可繼續(xù)運輸。另外一種卸車方式為人工卸車，需要至少兩個人，用鋼絲繩和導(dǎo)鏈將電桿慢慢的放下去，這種方式，節(jié)省成本，是大多數(shù)廠家比較喜歡的卸車方式。

         眾所周知，水泥電桿是輸送電力的主要設(shè)施，線路是安裝在其上的主要介質(zhì)，因此電桿上的拉線工作至關(guān)重要，選擇正確的拉線方式是保障電力輸送的關(guān)鍵因素，在水泥電桿拉線的過程中，有七種不同的拉線方式 

一、普通拉線：這種拉線主要用在終端電桿、轉(zhuǎn)角電桿、分支水泥桿等處主要用來平衡固定性的不平衡拉力。一般和水泥電桿成45°角如果受地形限制時不應(yīng)小于30°、大于60°。 

二、共用拉線：應(yīng)用在直線線路上如在同一水泥桿上一側(cè)導(dǎo)線粗一側(cè)導(dǎo)線細(xì)兩側(cè)負(fù)荷不一樣產(chǎn)生了不平衡張力但裝設(shè)拉線又沒有地方就只能將拉線在第二根電桿上。 

三、十字拉線：又叫四方拉線一般在耐張桿處裝設(shè)，為了加強水泥電桿的穩(wěn)定性安裝順線路人字形接線和橫線路人字形接線總稱十字形拉線。

 四、弓形拉線：又叫自身拉線，為防止水泥電桿彎曲因地形或周圍自然環(huán)境的限制不能安裝普通拉線時一般情況下可安裝弓形拉線。

         水泥電線桿質(zhì)量問題體現(xiàn)在一下幾點，購買時需要注意：包裝運輸方面。水泥電桿在包裝運輸中產(chǎn)生的問題是占問題數(shù)量比例，供應(yīng)商對水泥電桿單點起吊、野蠻卸車是水泥電桿桿體產(chǎn)生碰傷、縱向裂紋的主要原因，此類問題占問題總數(shù)的48%。  　　

       工藝控制方面。漏漿、電桿模具合縫不嚴(yán)、上端面距離超差等37類問題是由于供應(yīng)商工藝控制不嚴(yán)格，未嚴(yán)格按照國標(biāo)生產(chǎn)。原材料問題方面。主筋直徑超差、主筋采用搭接等是原材料問題的主要表現(xiàn)形式，此類問題性質(zhì)惡劣。供應(yīng)商為節(jié)省成本、簡化生產(chǎn)工藝采用不符合標(biāo)準(zhǔn)主筋直徑的鋼筋、主筋連接方式改為搭接。

         水泥電線桿裂紋的種類與緣故,運作中的水泥電桿裂紋關(guān)鍵有密集式碎碎的裂紋、一條或好幾條長 裂紋、部分酥裂和焊口酥裂、鋼筋露出4種方式,一般狀況下,應(yīng)用中的水泥電線桿因為當(dāng)然脆化和長期性遭受豎直、水平方向不平衡張力的作用,出現(xiàn)疲憊狀況, 主要表現(xiàn)為桿身產(chǎn)生淺表細(xì)微裂紋,這時氣體、降水、濕冷汽體慢慢向內(nèi)部腐蝕,當(dāng)鋼筋觸碰到氣體、濕冷后剛開始生銹,其澎漲力使裂紋總寬、長短慢慢提升,直到造 成鋼筋外界的混凝土掉下來,假如桿身比較嚴(yán)重承受力不勻、內(nèi)部存水、結(jié)凍或桿身存有產(chǎn)品質(zhì)量問題也會使裂紋產(chǎn)生的時間提早,或在較短的時間內(nèi)出現(xiàn)部分酥裂露筋,挑選好的水泥電線桿進(jìn)去我企業(yè)看一下。