擺線針輪減速機輸入端的組裝

（1）如圖2所示，將骨架油封裝入大端蓋2→裝好輸入軸1→安裝墊圈→固定好平鍵，并將安裝好的部分放在一個平整的工作臺上，以便安裝后續(xù)部分；

圖2

（2）放好紙墊→安裝針齒殼3→插入針齒銷針齒套4→放入一片擺線輪（注意有鋼號的面朝上）；

（3）將新購的偏心軸承6敲入偏心套上→套入輸入軸1上→放上間隔環(huán)5→放入第二片擺線輪7（注意有鋼號的面朝上，且與一片錯開180°）→放入墊片→裝入軸承→安上外擋圈→放好紙墊，如圖3；

圖3

（4）放入銷套→涂上黃油→調(diào)整好間隔環(huán)、擺線輪、銷套的位置→以便安裝輸出部分；

5）輸入、輸出端組裝

將輸出端如圖4所示的方向插入輸入端→擰緊螺栓→安裝輸出端骨架油封→安裝小端蓋3（圖1所示）并擰緊螺栓。輸入端與輸出端進行組裝時必須注意吊點及針齒殼上的排氣孔的方向，必須保證減速機正常放置時其方面朝上

針輪減速機

傳動比注意以下幾點:(i表示速比)

 1、各級傳動比i值不宜過大，一般取2~6。因傳動比過大，大小齒輪的直徑過分懸殊，小齒輪容易先磨損報廢。

 2、各級傳動比i值應盡量接近，一般低速級傳動比應比高速級傳動比稍大，以避免低速級中心距小于高速級中心距而造成無法實現(xiàn)的傳動結(jié)果。

 3、一般嚙合齒輪的齒數(shù)之比，不是整數(shù)。因為一對齒輪的齒數(shù)恰成整數(shù)倍，那末在傳動中兩個齒輪中的某一對齒將周期相遇，不利于均勻磨損。

X﹨B系列擺線針輪減速機區(qū)別

偉鑫減速機廠銷售經(jīng)理為您介紹一下X系列與B系列擺線針輪減速機區(qū)別

1： 從減速機的命名上解釋，B系列代表著按照國家的化工部門頒布的標準生產(chǎn)的為B系列擺線針輪減速機；X系列代表著按照國家的機械部門頒布的標準生產(chǎn)的為X系列擺線針輪減速機；

2： 共同點和不同點，盡管它們不是一個系列的產(chǎn)品，然而它們的各自相應型號的承載能力和扭矩輸出卻是相同的。然而因為它們是按照不同標準生產(chǎn)的，所以它們只是尺寸上不同和安裝的方法有些不同而已。

機座的主要技術(shù)要求

擺線針輪減速器機座結(jié)合了箱體和支架的特點。箱體的技術(shù)要求比支架更周全、更典型。其主要技術(shù)要求如下：

(1) 軸孔精度  軸孔的尺寸精度和形狀精度對軸承的配合質(zhì)量有很大關(guān)系，因而也對軸的回轉(zhuǎn)精度、傳動平穩(wěn)性、噪音、軸承壽命等起重大影響。3、偉鑫減速機廠設(shè)服務(wù)熱線為用戶解答各種有減速機方面的疑問與難題。因此對機座上軸孔的公差、光潔度、形狀精度都有一定的要求，對兩個軸承孔Ф80尺寸精度為標準公差I(lǐng)T8級，表面粗糙度值為1.6μm，圓度應在0.01mm左右。

(2) 聯(lián)接平面  機座上的固定聯(lián)接平面是確定機座上各零部件相對位置的重要表面。為了保證機座和所有聯(lián)接零部件結(jié)合面的緊密貼合，保證密封性，防止工作時潤滑油漏出，其粗糙度要求為3.2μm。(2)雙級減速機傳動比＝低速級傳動比×高速級傳動比特殊動力源類型B防爆電動機T調(diào)速電動機M油馬達Z專用直流電動機P平面制動電動機N內(nèi)錐式制動電動機S低噪聲電動機除此之外，還有變頻電動、船用電動機等，請向技術(shù)部門咨詢雙。與軸心線的垂直度公差為0.02mm。機座下底面是固定聯(lián)接平面在加工過程當中作為定位基準面，直接影響軸孔的加工精度，因此，其表面粗糙度值為6.3μm。與軸孔中心線平行度在140mm長度上公差為0.1mm。

可見，機座的主要加工面為孔和平面，由于其尺寸不大，剛性較好，所以平面加工一般沒有多大困難，但在加工軸孔時，因為其刀具（例如鉆頭和鏜桿）的尺寸都受到孔徑尺寸的限制，不能過大，因而容易變形，影響加工質(zhì)量。盡快實現(xiàn)產(chǎn)品的性能提升和升級換代亦是擺線針輪減速機尋求生機所不應回避的緊迫選擇。此外，任何軸孔的加工不但要保證軸孔本身的尺寸精度和同軸度，而且還要照顧它和其他平面的位置精度，所有這些情況都說明加工孔比較困難，它是機座加工中的關(guān)鍵。