1驗(yàn)收檢驗(yàn)中限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)1.1動(dòng)作速度的確定確定動(dòng)作速度：由于限速器動(dòng)作速度進(jìn)行了調(diào)試和通驗(yàn)，而且安全鉗動(dòng)作時(shí)多吸收的能量也通過了型式試驗(yàn)的驗(yàn)證，因此，在交付使用前進(jìn)行安全鉗的聯(lián)運(yùn)試驗(yàn)就是為了證明限速器的開關(guān)動(dòng)作速度是不是達(dá)到動(dòng)作速度之前的動(dòng)作和安全鉗是不是安裝對(duì)，安裝調(diào)整是不是合格及安全鉗和建筑物之間的連接是不是牢。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

電梯的超載保護(hù)裝置若電梯超載，很容易發(fā)生事故，因而在大部分電梯，特別是客梯中都設(shè)有超載保護(hù)裝置。超載保護(hù)裝置一般設(shè)于轎廂底部，有時(shí)為了可靠起見，還在轎廂的頂部或機(jī)房?jī)?nèi)增設(shè)超載保護(hù)裝置。一般電梯的轎廂或轎廂地板設(shè)計(jì)成活動(dòng)式的，當(dāng)乘客或貨物進(jìn)入轎廂以后，便使轎廂的地板下沉，利用裝于轎底的杠桿裝置或壓力傳感器，就可對(duì)電梯超載進(jìn)行保護(hù)。當(dāng)轎廂滿載，即載重量達(dá)到電梯轎廂額定載重量的８０％～９０％時(shí)，轎底的杠桿裝置或壓力傳感器使電梯的直駛限位開關(guān)接通，從而接通電梯的直駛控制線路，此時(shí)便將所有的層外召喚信號(hào)蔽，直駛預(yù)定樓層。而當(dāng)轎廂超載，即載重量達(dá)到電梯轎廂額定載重量的１１０％時(shí)，轎廂底部的超載限位開關(guān)接通，使電梯不能起動(dòng)，同時(shí)還可使正在關(guān)門的電梯停止關(guān)門，并將門重新打開。另外，此時(shí)還可通過轎廂內(nèi)的聲光報(bào)警裝置進(jìn)行報(bào)警。當(dāng)多余乘客退出轎廂后，電梯方可關(guān)門起動(dòng)運(yùn)行。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

門鎖回路

作用：為保證電梯必須在全部門關(guān)閉后才能運(yùn)行，在每扇廳門及轎門上都裝有門電氣 聯(lián)鎖開關(guān)。只有全部門電氣聯(lián)鎖開關(guān)在全部接通的情況下，控制屏的門鎖繼電 器方能吸合，電梯才能運(yùn)行。

故障狀態(tài)：

在全部門關(guān)閉的狀態(tài)下，到控制屏觀察門鎖繼電器的狀態(tài)，如果門 鎖繼電器處于釋放狀態(tài)，則應(yīng)判斷為門鎖回路斷幵。

維修方法：

由于目前大多數(shù)電梯在門鎖斷開時(shí)快車慢車均不能運(yùn)行，所以門鎖 故障雖然容易判斷，卻很難找出是哪道門故障。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制