萬國名車新能源汽車——東風(fēng)多利卡駕駛員司機(jī)招聘

滴滴司機(jī)的平均每個(gè)小時(shí)不到45元。按照每天流水400元，一個(gè)月休息4天來看。這10400元的成本，要分?jǐn)偟杰囧X，油電錢，保險(xiǎn)，保養(yǎng)，，洗車，以及必要的維修上面。具體有多少呢？營運(yùn)車必須得算出來車折舊。不低于12萬的車折舊八年每個(gè)月1250元，真正合規(guī)車基本是租出來的，月租大多在3500元~5500元之間，范圍雖大，根據(jù)滴滴司機(jī)交流來看，大多在4500元左右每個(gè)月。這里我們不算車每天要多少油費(fèi)，我們只算純電動(dòng)汽車一天需要多少電費(fèi)，這個(gè)便宜。

一天400元的流水按照滴滴司機(jī)到手平均每公里2.5元來算，大約160公里，當(dāng)然也能估算出空駛里程約在20%。即一天少行駛200公里左右。不要以為純電動(dòng)車省錢，一公里電費(fèi)也在0.4元左右，這個(gè)是由充電樁每度電1.6元所決定的。一天80左右的電費(fèi)，一個(gè)月不低于2400元。到這里10400月流水去掉4500元車租去掉2400元電錢也就剩下3500元的樣子，再去保養(yǎng)，維修，洗車，根本不可能剩下3000元，如果核算混動(dòng)車或者燃油車則更低。有人說了，我見過很多人每天700元往上，1000以上的也很多。那我告訴你，在杭州一天700元的流水能進(jìn)收入排行榜前兩百，1000以上能進(jìn)前十。

萬國名車新能源——東風(fēng)多利卡駕駛員司機(jī)招聘

出租車公司為什么不招司機(jī)待見？

現(xiàn)在全國出租車行業(yè)一片慘淡，出租車司機(jī)們都在煎熬中某生存。而全國絕大部分出租車公司再干嗎？

依舊沉寖在黃粱美夢中，天天還在想著如何把由出租車司機(jī)購買的出租車剽竊為己有、如何利用公司化管理空子對(duì)一線司機(jī)吃拿卡要；

在出租車行業(yè)生死存亡的關(guān)頭，不想著如何提高出租車行業(yè)的整體形象和競爭力、不想著如何服務(wù)廣大人民群眾的安全出行，卻整天想著如何壟斷出租車的保險(xiǎn)，強(qiáng)行索要保險(xiǎn)回扣。

面對(duì)車輛百分之十五都二十的回扣，還不滿足，竟然還私自搞內(nèi)保、自保。果然每一個(gè)利益點(diǎn)都是骯臟的。出租車司機(jī)掙不到錢，氣價(jià)高生意差，更新個(gè)車輛還要繳納個(gè)百分之二十到四十更新費(fèi)。

萬國名車新能源汽車服務(wù)有限公司——東風(fēng)多利卡駕駛員司機(jī)招聘

計(jì)程車產(chǎn)業(yè)的希望何在？這是一家與出租車司機(jī)共度難關(guān)的公司！

唯l一沒有的是，在中部某省的一個(gè)縣城里，也有出租車公司。它們本地的出租車也受到國內(nèi)出租車運(yùn)營大環(huán)境的影響，司機(jī)收入大幅下降。當(dāng)其公司無法與大環(huán)境抗衡時(shí)，公司主動(dòng)降低司機(jī)運(yùn)營成本，提高司機(jī)福利，以穩(wěn)定司機(jī)隊(duì)伍，實(shí)現(xiàn)司機(jī)節(jié)流增收。在本來收費(fèi)不高的情況下，他們的公司繼續(xù)降低了公司的管理規(guī)費(fèi)，從每月150元降到了每月100元，一年只有1500元。

同志們：司機(jī)不能多賺點(diǎn)錢，省點(diǎn)錢就等于賺點(diǎn)錢！那當(dāng)然還不算，公司為了讓司機(jī)們完全放心安心賺錢，公司對(duì)車輛更新的要求，只要司機(jī)們更新的車輛符合政府部門的要求，司機(jī)們就可以隨意挑選便宜的地方買車，公司絕l不會(huì)手軟。單是這一項(xiàng)，就能為一線司機(jī)節(jié)省兩萬至三萬元。

不僅是這樣，公司每年的汽車保險(xiǎn)也能讓司機(jī)自行購買，公司不參與汽車的任何保險(xiǎn)交易，保險(xiǎn)返點(diǎn)完全由司機(jī)自己賺取。這個(gè)項(xiàng)目每年還能為司機(jī)節(jié)省數(shù)千美元。

租借式采購流程:

一、租借人審查承租l人的資格，核實(shí)承租l人的有關(guān)資格。

二、選車，雙方簽訂租購合同，一式三份，租借方執(zhí)兩份，承租方執(zhí)一份，雙方蓋章簽字，合同生效。

第三，承租l人只需交付初始費(fèi)用，租借方在收取費(fèi)用后負(fù)責(zé)購買車輛，處理車輛l牌照。

四、租賃合同簽訂后，客戶需交尾款處理過戶手續(xù)。

何謂“租賃代購”？

租車代購，顧名思義，就是以長租的方式提供給客戶，客戶每月付租金，等到租期屆滿，車輛的所有權(quán)才轉(zhuǎn)移給客戶。

看到租車代購的解釋后，不少消費(fèi)者都會(huì)問：“這不就是分期付款買車嗎？”實(shí)際上租車代購和租車分期是兩回事，通俗點(diǎn)說，雖然兩者的支付方式相似，但租車分期購買的車輛所有權(quán)是客戶本人，而租車代購的車輛所有權(quán)在租期未滿前仍屬于租車公司。

我國物流的發(fā)展主要表現(xiàn)出兩大特征：

一，網(wǎng)絡(luò)、在線整合配送資源日趨成熟

其次，模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化，特別是發(fā)展智慧物流，提高運(yùn)營效率。

就新能源汽車而言，新能源物流車是以當(dāng)前政策和技術(shù)為基礎(chǔ)，在短途、輕型貨運(yùn)領(lǐng)域發(fā)展較為有利的轉(zhuǎn)型類型。在我國物流l產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的今天，電動(dòng)化智能物流將是未來物流的發(fā)展方向。特別是城市，以建設(shè)綠色示范城市為突破口，推進(jìn)環(huán)保政策落實(shí)和落實(shí)。進(jìn)一步提高柴油車的排放要求將進(jìn)一步抑制燃油車的增長，加速新能源汽車的推廣應(yīng)用。對(duì)新能源物流車的推廣應(yīng)用將創(chuàng)造更寬松的政策環(huán)境。

新型能源汽車技術(shù)路線及主要用途

科技路線：受科技及國家補(bǔ)貼政策的影響，純電動(dòng)仍是新能源汽車市場的主力軍。插入式混合動(dòng)力，燃料電池兩條技術(shù)路線仍處于起步階段。

應(yīng)用范圍：新能源商用車主要有客車和物流車兩種?，F(xiàn)在大客車的電動(dòng)率已達(dá)50%以上，而物流車電動(dòng)率還不到5%，還處于較低水平.