無(wú)人值守地磅汽車(chē)衡

④當(dāng)負(fù)荷長(zhǎng)時(shí)間加在一稱重傳感器上時(shí)，其輸出常有較大變化，數(shù)字式稱重傳感器通過(guò)內(nèi)部微處理器里的軟件，自動(dòng)補(bǔ)償了蠕變

影響汽車(chē)衡價(jià)格主要因素是:(1)規(guī)格(原材料)，(2)噸位(原材料)。電子衡器的作b弊方法作z弊的方法有很多，一類是通過(guò)各種“障眼法”的手法，在不改變衡器結(jié)構(gòu)的情況下，使測(cè)量者看到不實(shí)的測(cè)量結(jié)果。產(chǎn)品制作的使用原材料(鋼材)會(huì)影響汽車(chē)衡產(chǎn)品優(yōu)與劣，汽車(chē)衡價(jià)格也會(huì)隨之而受到影響。鋼材的稀有元素含量不同，其鋼材的性能就有不同。汽車(chē)衡所用的鋼材需要較好的韌性，否則長(zhǎng)期載重稱量后，秤體會(huì)變形。造成產(chǎn)品后期稱量不準(zhǔn)，不同材質(zhì)的鋼材價(jià)格有較大的差異。

衡器的計(jì)量原則是“ 公平、 公正、 準(zhǔn)確” 。從開(kāi)始的杠桿機(jī)械秤發(fā)展到現(xiàn)在的電子衡器來(lái)說(shuō)．是一個(gè)飛速發(fā)展的過(guò)程，衡器業(yè)的進(jìn)步為檢斤數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性提供了有力的保障。 從開(kāi)始的杠桿機(jī)械秤發(fā)展到現(xiàn)在的電子衡器來(lái)說(shuō)． 是一個(gè)飛速發(fā)展的過(guò)程， 衡器業(yè)的進(jìn)步為檢斤數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性提供了有力的保障。現(xiàn)在 的衡器無(wú)論從日常的維護(hù)、 定期檢修、 不定期的維護(hù)來(lái)說(shuō)， 工作量大大減少作 業(yè)率也提高了很多， 自動(dòng)化的程度也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)的優(yōu)于傳統(tǒng)的機(jī)械秤 從準(zhǔn)確度來(lái)說(shuō)。

隨著傳感器和電子技術(shù)的發(fā)展，電子衡器已逐漸取代機(jī)械類衡器，廣泛使用于日常生活和工作中。正確選擇和使用電子衡器，顯得尤為重要。既要滿足實(shí)際檢測(cè)要求，又不造成浪費(fèi)。

大型電子衡器用稱重信號(hào)發(fā)生器

大型電子衡器一般指電子軌道衡和一些特種大型電子衡器，其稱量量程均在100t以上，雖然有的電子汽車(chē)衡的稱量量程也有很多一百多噸的，但它的稱重臺(tái)面下裝置的稱重傳感器較多，通常可達(dá)8只～12只，而電子軌道衡等通常只裝設(shè)4只稱重傳感器，所以其載荷量就大，供橋電壓也較高，通常為l2V～24V。在用衡器的作z弊現(xiàn)狀電子秤是通過(guò)稱重傳感器，將重物(kg)量轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，通過(guò)電路轉(zhuǎn)換輸出毫伏級(jí)電壓信號(hào)，通過(guò)電子電路處理(A／D轉(zhuǎn)換，信號(hào)放大等)將其轉(zhuǎn)化為稱重值(kg)顯示，其中存在一塊主控芯片算法處理和實(shí)現(xiàn)按鍵的功能?；谝陨峡紤]，適用于大型電子衡器的稱重信號(hào)發(fā)生器如圖所示。

圖2中的“u”端接12V～24V的供橋電源正極；“ZJ”端為信號(hào)輸出端；“上”端為輸出信號(hào)的接地端；A、B兩端為激勵(lì)端，用以模擬電阻應(yīng)變式稱重傳感器的形式，避免供橋電源空載。