【太原勃泰科技有限公司】在氣體制備、分離及純化等方面積累了大量專業(yè)知識及經(jīng)驗，在技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、工程化方面有良好的業(yè)績。尤其在催化劑應(yīng)用方面，取得了良好的成果。根據(jù)市場需要和公司規(guī)劃，開發(fā)出各種系列催化劑、吸附劑產(chǎn)品和工程技術(shù)，泰欣始終走研發(fā)、創(chuàng)新之路，公司的CH3OH制氫、水電解制氫、CH3OH制CO、變壓吸附提純、氣體純化等技術(shù)和氣體設(shè)備始終走在同行前列。

延遲胺催化劑A-300是專為汽車座墊和靠背聚氨酯生產(chǎn)設(shè)計的延遲型交聯(lián)作用催化劑。生產(chǎn)泡沫塑料會較開孔，但同時維持發(fā)泡配方的穩(wěn)定性，不會塌泡，對于使用含改性成份，反應(yīng)快和流動較慢的系統(tǒng)，可以改善流動性。

延遲胺催化劑C-225是用于快速脫模高回彈聚氨酯泡沫塑料的胺催化劑。這種催化劑可以使泡沫形成反應(yīng)和熟化反應(yīng)獲得平衡，優(yōu)化反應(yīng)混合物的流動性，并且同時縮短脫模時間。所以延遲胺催化劑C-225是用于轉(zhuǎn)臺型汽車座椅生產(chǎn)線上的助劑。

貧燃車用催化劑

柴油發(fā)動機在貧燃條件下操作時，發(fā)動機空燃比(空氣和燃料之比) 大于17：1，甚至更高。此時，發(fā)動機的動力性能可大大提高，降低了CO、烴類化合物、CO2的排放，然而NOx的排放量卻大大增加。對目前流行的三效催化劑來說，如此高的空燃比已超出正常操作范圍，故不能有效提高對NOx的還原。因此應(yīng)開發(fā)在貧燃條件下且能提高NOx轉(zhuǎn)化率的新型車用催化劑，在貧燃條件下催化還原NOx已引起研究人員的興趣。一旦這種催化劑研究成功，將在柴油發(fā)動機和貧油型發(fā)動機的車輛上得到廣泛應(yīng)用。

催化劑的歷史

催化劑工業(yè)發(fā)展史與工業(yè)催化過程的開發(fā)及演變有密切關(guān)系。1740年英國醫(yī)生J.沃德在倫敦附近建立了一座燃燒硫磺和硝石制硫酸的工廠，1746年英國J.羅巴克建立了鉛室反應(yīng)器，生產(chǎn)過程中由硝石產(chǎn)生的氧化氮實際上是一種氣態(tài)的催化劑，這是利用催化技術(shù)從事工業(yè)規(guī)模生產(chǎn)的開端。1831年P(guān).菲利普斯獲得在鉑上氧化成的英國專利。

【太原勃泰科技有限公司】我國早開展氣體研究及開發(fā)的單位之一，在催化劑開發(fā)方面，取得了良好的成果，在氣體制備、分離及純化等方面積累了大量專業(yè)知識及經(jīng)驗，在技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、工程化方面有良好的業(yè)績。

鋁材加工、航空航天、化工、電子等許多行業(yè)都會用到高純氮氣，這些行業(yè)一般要求氮氣純度在99.999%以上。如果使用瓶裝高純氮氣成本高，儲運不方便，的方法是采用變壓吸附法使空氣中氧氮分離制成普氮，再對普氮進行純化。