電磁離合剎車器的功能特性

電磁離合剎車組合體主要功能有起動(dòng)、停止、寸動(dòng)定位等。

　　1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，操作簡(jiǎn)便，能在極短的時(shí)間內(nèi)保證準(zhǔn)確結(jié)合。而且聯(lián)接可靠，制動(dòng)靈活，能實(shí)現(xiàn)對(duì)工作機(jī)構(gòu)的自動(dòng)控制及遠(yuǎn)距離操作。

　　2、由于采用了固定在輸入軸的銜鐵，就可電磁線圈固定在端蓋上，克服了普通電磁離合器需在轉(zhuǎn)動(dòng)的線圈外圓周上設(shè)置接線滑環(huán)的缺點(diǎn)，大大的減小了磨損。保證對(duì)線圈供電可靠及時(shí)?？刂乒β市?，使用壽命長(zhǎng)。

　　3、用彈簧座、銷子、彈簧以摩擦片組成的，可軸向移動(dòng)的裝置，并取代目前廣泛使用的電磁離合器中的花鍵套，進(jìn)行軸向滑動(dòng)的裝置，使加工比較簡(jiǎn)單，安裝維修也簡(jiǎn)便。彈簧座采用鋁合金制作，減少了剩磁對(duì)離合效果的影響。兩個(gè)電磁離合器裝置在左右兩端，電磁制動(dòng)器裝置在外殼內(nèi)部，三者連成一體。在設(shè)計(jì)電磁離合器與制動(dòng)器組合時(shí)，只需對(duì)銷子進(jìn)行剪切以及彎曲應(yīng)力的校核計(jì)算就可。

離合器異響

   現(xiàn)象：離合器異響多發(fā)生在離合器接合或分離的過(guò)程中以及轉(zhuǎn)速變化時(shí)。例如離合器剛接合時(shí)有時(shí)會(huì)有“沙、沙、沙”的響聲，接合、分離或轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)會(huì)有“克啦、克啦”的響聲等。三種狀態(tài)是半結(jié)合狀態(tài)（半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)），這種狀態(tài)下，主動(dòng)磨擦片與被動(dòng)磨擦片既不完全結(jié)合，也不完全分離，動(dòng)力傳遞處于一種半斷半不斷的狀態(tài)。離合器產(chǎn)生異響是由于某些零件不正常摩擦及撞擊造成的，根據(jù)異響聲音的不同及產(chǎn)生的條件可判斷出異響產(chǎn)生的部位及原因，以采取相應(yīng)的維修辦法。

   原因及處理：1、離合器踏板沒(méi)有自由行程或自由行程過(guò)小，此時(shí)分離杠桿與分離軸承總是接觸著，即使車停著也會(huì)有異響。應(yīng)調(diào)整離合器踏板的自由行程。2、離合器摩擦襯片磨損后，使離合器經(jīng)常處于半接合狀態(tài)。汽車在行駛中，由于離合器分離軸承轉(zhuǎn)動(dòng)而引起響聲。這種情況可通過(guò)調(diào)整離合器踏板自由行程予以排除。在設(shè)計(jì)電磁離合器與制動(dòng)器組合時(shí)，只需對(duì)銷子進(jìn)行剪切以及彎曲應(yīng)力的校核計(jì)算就可。若通過(guò)調(diào)整自由行程仍不能消除時(shí)，應(yīng)重新鉚離合器襯片。3、離合器襯片臟污或沾油，加上摩擦生熱，逐漸使襯片硬化。這時(shí)，即使稍有打滑，也要產(chǎn)生異響。此時(shí)應(yīng)清潔襯片或更換襯片。4、離合器從動(dòng)盤(pán)扭轉(zhuǎn)或減震彈簧折斷，會(huì)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)噪聲。此時(shí)應(yīng)修理或更換從動(dòng)盤(pán)。

離合器的噪聲和振動(dòng)

   前導(dǎo)向軸承（套）損壞

   由于前導(dǎo)向軸承（套）損壞引發(fā)的噪聲。只要離合器分離必定出現(xiàn)噪聲，離合器一旦接合噪聲就沒(méi)有了。電磁離合器的結(jié)構(gòu)與工作原理電磁離合器是利用電磁鐵吸力操縱的離合器，屬于一種自動(dòng)電器。有時(shí)會(huì)把這種噪聲誤解為分離軸承的失效所致，所以要注意分辨。變速器安裝不當(dāng)，往往使導(dǎo)向軸承額外受力，在離合器使用若干次后就使它損壞，很快出縣現(xiàn)噪聲。

  分離軸承損壞

   任何類型的分離軸承失效后都會(huì)出現(xiàn)尖銳噪聲。如果分離軸承有故障，那么噪聲將隨離合器踏板力的增加而增加。如果噪聲在離合器分離后才出現(xiàn)，那就是前導(dǎo)向軸承有故障。前者常用的有鑄鐵、鋼、青銅和粉末冶金摩擦材料等，后者有皮革、橡膠、木材和石棉等。離合器完全接合后出現(xiàn)的噪聲，會(huì)來(lái)自于變速器。離合器操縱系統(tǒng)軸承預(yù)緊度不夠，也能引發(fā)噪聲。