佛山拓工枕木生產(chǎn)廠家——汽車吊用木枕木

如何保證再用枕木運(yùn)輸時(shí)不會(huì)出現(xiàn)損傷

一、枕木公路運(yùn)輸應(yīng)使用帶固定架的車輛，運(yùn)輸車輛應(yīng)符合枕木尺寸，裝車層數(shù)不得超過6層，裝車后應(yīng)綁扎牢固，防止運(yùn)輸過程中發(fā)生移位。吊運(yùn)枕應(yīng)4人一只，枕木等應(yīng)加扛運(yùn)枕。單側(cè)肩部的枕木應(yīng)固定在肩部。到了的位置，要把枕木一頭著地，把枕木豎起來，然后放下，不要聳肩摔擲，避免撞人。

二、背運(yùn)枕木應(yīng)符合以下規(guī)定：背運(yùn)枕木應(yīng)4人一根；枕木等應(yīng)加扛運(yùn)人；單人背運(yùn)枕木應(yīng)配肩。到的位置放東西時(shí)，應(yīng)先將一端著地，使枕木豎起來，然后放下，不要聳肩摔擲，以免撞到他人。吊運(yùn)應(yīng)牢固，吊運(yùn)應(yīng)平穩(wěn)，吊裝步調(diào)應(yīng)協(xié)調(diào)一致。

三、裝車時(shí)，每疊枕木之間要塞兩個(gè)三角楔木，以防止軌枕在運(yùn)輸過程中發(fā)生碰撞、損壞，同時(shí)要注意扣件裝卸搬運(yùn)時(shí)不能拋出，以免造成傷害。

四、卸載過程中，不準(zhǔn)碰、撞、摔、扭，以免危害設(shè)備和人身安全。嚴(yán)禁在卸貨過程中碰、撞、摔、扭，以免危害設(shè)備和人身安全。鐵路枕木運(yùn)輸應(yīng)按照鐵路部門批準(zhǔn)的裝載計(jì)劃進(jìn)行。如果枕木是疊放的，則需要用碼釘將枕木固定在一起，以防運(yùn)輸途中震動(dòng)引起枕木移動(dòng)，設(shè)備中不能放置其他零散物品，以免在長途運(yùn)輸時(shí)零散物品顛簸。

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防腐枕木處理地目的什么

在于通過防腐劑對(duì)木材進(jìn)行浸漬，使之具有防蟲、的作用，從而達(dá)到延長木材的使用壽命。而且當(dāng)前市場上許多對(duì)木材表面進(jìn)行涂刷和深水浸漬防腐處理的工藝明顯達(dá)不到這一目標(biāo)。為防止風(fēng)蝕、紫外線及蟲菌侵害，必須通過壓力法將注入木材中，以達(dá)到一定深度。一般而言，0.8-1.2 MAP是一個(gè)普通的壓力，1.4-7.0 MPA是一個(gè)高壓。且眾安枕木全部采用了2 MPA高壓，抗腐蝕指標(biāo)達(dá)到美國 AWPA標(biāo)準(zhǔn)。加工中所用的壓力越大，藥劑進(jìn)入木材的深度自然也就越深。

對(duì)防腐枕的防腐處理判斷有兩個(gè)指標(biāo)，分別是浸注深度和干鹽吸收量。普通合格的防腐枕木浸注深度應(yīng)不小于5 mm，還應(yīng)根據(jù)使用場合的不同而有所變化。外用防腐枕木吸鹽干量應(yīng)達(dá)到6.50 kg/m3，以便達(dá)到良好的防腐、防蟲、防水效果。

現(xiàn)在，美國有更多的使用木枕的人在嘗試使用塑料枕頭。這款由再生聚乙烯制成的塑料枕頭比木枕頭耐腐蝕性高三倍多，在加工時(shí)更容易使枕頭表面“毛化”，安裝在路基上不會(huì)打滑。其三，安裝方便，可直接使用與木枕相同的裝置和緊固件。當(dāng)然，塑料枕頭目前的成本比木枕頭高，一旦成本降低，就會(huì)迅速推出推廣。

普通枕木彈性好，重量輕，制作簡單，絕緣性能好?？奂c木枕連接簡單，鋪設(shè)和養(yǎng)護(hù)維修、運(yùn)輸方便，木枕與碎石道碴之間有較大的摩擦系數(shù)。木枕富有韌蝕，比其他軌枕 更能吸收列車行駛所產(chǎn)生的重量而不易斷裂。防腐枕木但其缺點(diǎn)是使用年限較短，消耗木材量大。木枕容易腐朽，原因多來自蟲害、環(huán)境和氣候的影響，而且木枕上 的道釘孔會(huì)因使用日久而松弛，所以一般的防腐枕木只有十幾年的壽命。

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枕木給人的印象是道路的鋪設(shè)，在一些公園中木路的鋪設(shè)會(huì)有枕木的出現(xiàn)，也是使用的比較多的一種用途。在園林景觀設(shè)計(jì)中使用達(dá)到美觀的效果，鋪設(shè)木橋、木門的搭建等等都用到枕木。

其次就是用作墊設(shè)備，防止地面被重物壓裂起到一個(gè)緩沖作用。枕木還可以用于熔爐，大批量的舊枕木可以用來熔爐旺火的效果。綜上所述枕木的使用范圍還是比較廣泛的，其中在園林景觀建設(shè)中的使用是多的，對(duì)于市民來說是比較有意義的使用，每天經(jīng)過公園的時(shí)候都能看到的建筑，就在我們眼下的建筑確實(shí)很多人不輕易發(fā)現(xiàn)的。

枕木是軌下基礎(chǔ)部件之一。它的功用是支承鋼軌。保持軌距和方向，并將鋼軌對(duì)它的各種壓力傳遞到道床上。因此，枕木必須具有堅(jiān)固性、彈性和耐久性。

枕木的種類：

枕木以其構(gòu)造及鋪設(shè)方法分為

橫向枕木：橫向枕木與鋼軌垂直間隔鋪設(shè)，廣泛用于客 貨混運(yùn)、高速和重載的線路輸

縱向枕木和寬枕：縱向枕木和寬枕木因在使用過程中存 在不少問題而已被淘汰

短枕：短枕木僅用在無碴軌道上，因它是在左、右兩股 鋼軌下鋪設(shè)，整體性差，也很少采用。

枕木按其使用部位可以分為用于區(qū)間線路的普通枕木、用于道岔上的岔枕及用于無碴橋上的橋枕。

木材有吸濕滯后現(xiàn)象，再加上木制品表面上的涂料保護(hù)層，因此木制品受氣候條件變化所引起的含水率變動(dòng)幅度小于平衡含水率的波動(dòng)幅度，所以木材的含水率一般的規(guī)定要低于使用時(shí)的平衡含水率。

絕緣性好的水泥枕木

水泥枕木是鋼軌的支座，它除承受鋼軌傳來的壓力并將其傳給道床以外，還起著保護(hù)鋼軌位置和軌距的作用。當(dāng)列車經(jīng)過時(shí)，它可以適當(dāng)變形以緩沖壓力，但列車過后還得盡可能恢復(fù)原狀。

水泥枕木需要蒸汽脫模一次成型，外觀光滑，里面堅(jiān)硬，并含有多根螺紋鋼。水泥枕木材源廣泛，規(guī)格同一，彈性均勻，絕緣性好，穩(wěn)定性高，不受天氣溫度等外在條件的影響，不腐爛使用壽命長。預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕除了能大量節(jié)約鋼材外，還有使用壽命長、軌道穩(wěn)定性好，能滿足高速、大運(yùn)量要求等優(yōu)點(diǎn)。

能用作制造木枕的木材種類甚多，木枕富有韌蝕，比其他軌枕更能吸收列車行駛所產(chǎn)生的重量而不易斷裂。彈性好，重量輕，制作簡單，絕緣性能好?？奂c木枕連接簡單，鋪設(shè)和養(yǎng)護(hù)維修、運(yùn)輸方便，木枕與碎石 道碴之間有較大的摩擦系數(shù)。

水泥軌枕剛度大、彈性差，造成道床承受的更大的壓力和震動(dòng)，導(dǎo)致道渣粉化更快，進(jìn)而容易引起軌道下沉。因此需要使用質(zhì)地堅(jiān)韌的道渣和加設(shè)彈性墊層。鋼筋混凝土軌枕比木枕重很多，不適宜使用在新填路基或不穩(wěn)固路基。與木枕相比，不消耗木材，使用年限更久，穩(wěn)定性更高，養(yǎng)護(hù)更容易，損傷率和報(bào)廢率比更低。在無縫線路上，鋼筋混凝土軌枕比木枕的穩(wěn)定性平均提高15~20%，尤其適用于高速客運(yùn)線。