公路波形護(hù)欄板托架

方管立柱理論重量公式：

4*壁厚*（邊長(zhǎng)-壁厚）*7.85*長(zhǎng)度

130*130*6.0*C=23.362Kg/米

防阻塊理論重量公式：

600*200*3.0=2.83Kg

600*200*4.0=3.77Kg

600*200*4.25=4 Kg

600*200*4.5=4.24 Kg

200*300*256*4.5=7.6 Kg（三波）

端頭理論重量公式    

1. 兩波 R160*3.0=10.8 Kg

R160*4.0=14.8 Kg

R500*4.0=35.25 Kg

R750*4.0=44.83 Kg

公路施工也有基本原則，今天高速公路護(hù)欄板的小編就為大家講講公路施工的基本原則有哪些？

一、高速公路材料是科學(xué)合理原則。施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)工作都應(yīng)當(dāng)按照既科學(xué)又合理的原則辦事，以期做到現(xiàn)場(chǎng)管理的科學(xué)化。還要做到操作方法和作業(yè)流程合理化，現(xiàn)場(chǎng)資源效合理利用，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備布局科學(xué)安全。

二、是經(jīng)濟(jì)性原則。防阻塊規(guī)格：196*178*200*厚度（4/4,5毫米）5。采用先進(jìn)技術(shù),有效地使用各種資源。降低建筑運(yùn)行費(fèi)用，使建筑造價(jià)得到節(jié)約。也就是說(shuō)，要使能源和資源的利用率達(dá)到較高、消耗率降低。材料盡可能選用可重復(fù)使用的材料，盡量對(duì)工農(nóng)業(yè)廢棄物材料進(jìn)行再利用。根據(jù)不同情況，力求回收利用。變廢為寶，產(chǎn)生循環(huán)經(jīng)濟(jì)效益。施工現(xiàn)場(chǎng)管理一定要克服只抓進(jìn)度和質(zhì)量而不計(jì)成本，從而形成單純的生產(chǎn)觀和進(jìn)度觀。

公路護(hù)欄板選擇標(biāo)準(zhǔn)

護(hù)欄板分為很多種，選擇合適的護(hù)欄板，不僅起到保護(hù)作用，還能節(jié)省一部分不必要的費(fèi)用，下面交通為您詳細(xì)介紹一下護(hù)欄板的選擇標(biāo)準(zhǔn)有哪些：

1 ) 綜合考慮。但我們開(kāi)車行駛在高速公路上，我們經(jīng)?？吹讲煌潭仁軗p的護(hù)攔板，有的護(hù)攔板已經(jīng)變形，有的立柱傾斜。在進(jìn)行高速護(hù)欄板前期設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該根據(jù)考慮道路條件、 交通條件和交通管理狀況等各種條件。 同時(shí)設(shè)計(jì)者應(yīng)熟悉道路環(huán)境 ， 尤其是線形設(shè)計(jì) 、 交通T程 、 交通安全和道路 交通管理、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的由來(lái)、全生命周期的概念、了解道路建設(shè) 、使用和維修各階段的情況等相關(guān)專業(yè) ，才能滿足護(hù)欄的使用要求 ， 保證設(shè)計(jì)優(yōu) 良。

理論重量：102kg,配合130*130*6mm*長(zhǎng)的方管立柱。大家都知道護(hù)欄板是在室外使用的設(shè)施，因此在露天的環(huán)境下，不得不接受陽(yáng)光暴曬、風(fēng)吹雨淋等自然環(huán)境的侵襲，如果護(hù)欄板的耐腐蝕性不夠優(yōu)，即使是使用年頭不長(zhǎng)的護(hù)欄板，也會(huì)出現(xiàn)干裂、生銹等問(wèn)題，看起來(lái)非常老舊不美觀，影響這個(gè)公路的視覺(jué)效果。或140x4.5x長(zhǎng)的圓立柱。波形護(hù)欄立柱：Φ114、Φ140mm長(zhǎng)度據(jù)要求一般為1.85M、1.95M、2M、2.15M 壁厚4.5MM； 護(hù)欄板立柱理論重量：Φ114的12.15kg/m、 Φ140mm的15.04kg/m.

波形護(hù)欄板、高速護(hù)欄、護(hù)欄板、公路防撞護(hù)欄、波形護(hù)欄 、W形板護(hù)欄；波形護(hù)欄又可稱為 公路波形梁護(hù)欄、高速護(hù)欄、橋梁護(hù)欄等，主要可以分為兩波波形護(hù)欄、三波波形梁護(hù)欄兩種。

   用量： 標(biāo)準(zhǔn)段每公里用250塊護(hù)欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個(gè)，柱帽250個(gè)，防阻塊250個(gè),連接螺栓250套，拼接螺栓2000套。