隨著信息技術(shù)和移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，商品銷售呈現(xiàn)線上化的趨勢，同時也大幅降低了消費者的交易成本，由此產(chǎn)生的小批量、多頻次訂單使得商品訂單呈現(xiàn)出碎片化的特征。在國際貿(mào)易中，由于運輸距離遠(yuǎn)，航空運輸和“批量運輸 前置倉”的模式就成為了執(zhí)行小批量、多頻次的商品訂單時提高客戶體驗的兩種可選方式。航空運輸?shù)膬?yōu)勢在于商品銷售計劃更靈活，沒有海外前置倉壓貨的風(fēng)險，缺點是運費較高；“批量運輸 前置倉”的優(yōu)勢在于運費低，但風(fēng)險是商品銷售需要的計劃，否則有海外前置倉壓貨的風(fēng)險。

異常倉儲：供應(yīng)商發(fā)貨延遲導(dǎo)致倉庫來不及收貨，影響了電商店鋪的銷售計劃。尤其是在大促期間，如果供應(yīng)商不及時發(fā)貨，將對倉單發(fā)貨產(chǎn)生重大影響，嚴(yán)重影響電商平臺對店鋪的評價和消費體驗。貨物包裝不規(guī)范。一些經(jīng)銷商如李寧和美邦對其供應(yīng)商的管理非常完善。供應(yīng)商將嚴(yán)格按照的包裝進行倉儲、標(biāo)記和包裝規(guī)范。但是，很多中小電商可能沒有這么強的控制供應(yīng)商的能力。錯誤的標(biāo)記和不一致的包裝。有的甚至直接拿一個大編織袋裝貨，給倉庫核對收貨造成很大困難。

物流企業(yè)要去打破慣常思維。慣常思維就是經(jīng)驗思維，或者是普通人的思維。打破慣常思維，就是要用超乎常人的思維去打造產(chǎn)品服務(wù)、去營銷宣傳。而打破慣常思維，首先要摒棄的就是盲目跟風(fēng)，其次是重新定義問題，例如司機加油維修的場景，可能需要用到的金融系統(tǒng)等。千萬不要陷入“拼命努力就能有所有收獲、就能成功”的自嗨狀態(tài)里，一定要跳脫出來看問題，用創(chuàng)新的思維做物品和服務(wù)，以及營銷和運營。

什么是庫存控制？庫存控制指的是對制造業(yè)或服務(wù)業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營全過程的各種物品，產(chǎn)成品以及其他資源進行管理和控制，使其儲備保持在經(jīng)濟合理的水平上。庫存控制與倉庫管理的職能完全不同，庫存控制重點是在滿足顧客服務(wù)要求的前提下通過對企業(yè)的庫存水平進行控制，力求盡可能降低庫存水平、提高物流系統(tǒng)的效率，以提高企業(yè)的市場競爭力。庫存管理重點是管理倉庫物品。