公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和作用

公路運(yùn)輸是一種機(jī)動(dòng)靈活、簡(jiǎn)捷方便的運(yùn)輸方式，在短途貨物集散運(yùn)轉(zhuǎn)上，它比鐵路、航空運(yùn)輸具有更大的優(yōu)越性，尤其在實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸中，其重要性更為顯著。盡管其他各種運(yùn)輸方式各有特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，但或多或少都要依賴公路運(yùn)輸來完成終兩端的運(yùn)輸任務(wù)。例如鐵路車站、水運(yùn)港口碼頭和航空機(jī)場(chǎng)的貨物集疏運(yùn)輸都離不開公路運(yùn)輸。

但公路運(yùn)輸也具有一定的局限性，如：載重量小，不適宜裝載重件、大件貨物、不適宜走長(zhǎng)途運(yùn)輸;車輛運(yùn)行中震動(dòng)較大，易造成貨損貨差事故，同時(shí)，運(yùn)輸成本費(fèi)用較水運(yùn)和鐵路為高。

控制運(yùn)輸成本的措施要樹立現(xiàn)代物流理念

控制運(yùn)輸成本的措施

要樹立現(xiàn)代物流理念，引進(jìn)先進(jìn)的物流運(yùn)輸管理和優(yōu)化方法，結(jié)合企業(yè)實(shí)際，尋找提高運(yùn)輸管理水平、降低運(yùn)輸成本的途徑。完善物流管理體系，建立專職物流運(yùn)輸管理部門，實(shí)現(xiàn)物流管理專業(yè)化。運(yùn)用物流作業(yè)成本法，將反映物流運(yùn)輸成本的數(shù)據(jù)與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確分離，統(tǒng)一了企業(yè)成本計(jì)算的口徑。在提高物流服務(wù)水平的同時(shí)，要加強(qiáng)預(yù)算管理，強(qiáng)化成本管理意識(shí)，實(shí)行定額管理和目標(biāo)成本管理，分解成本控制目標(biāo)，明確責(zé)任，實(shí)現(xiàn)責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合，加強(qiáng)成本核算和考核。

運(yùn)輸成本在物流成本和銷售總額中占有很大的比重，突出了運(yùn)輸成本管理的重要性。運(yùn)輸成本的控制不是由一個(gè)或幾個(gè)部門、人員或崗位來實(shí)現(xiàn)的，而是由物流管理部門來主導(dǎo)的。物流運(yùn)輸是整個(gè)物流功能環(huán)節(jié)，是各相關(guān)部門和人員的配合、科學(xué)規(guī)劃和協(xié)調(diào)，使每個(gè)人都關(guān)心成本管理，所有人員都參與其中，這種控制可以共同降低物流運(yùn)輸成本和物流總成本。

運(yùn)用系統(tǒng)觀優(yōu)化運(yùn)輸資源配置，提高管理技術(shù)和手段的運(yùn)用，提高企業(yè)運(yùn)輸管理水平，樹立物流戰(zhàn)略成本管理理念，追求整個(gè)供應(yīng)鏈和整個(gè)流通過程的物流運(yùn)輸成本化，不斷挖掘降低運(yùn)輸成本的潛力，不斷降低物流運(yùn)輸成本水平。

航空貨運(yùn)行李的注意事項(xiàng)

航空貨運(yùn)行李的注意事項(xiàng)： 航空貨運(yùn)公司在機(jī)場(chǎng)都有辦事處或是代理，旅客能夠直接找當(dāng)?shù)氐男欣畈樵儾块T辦理手續(xù)。如果旅客認(rèn)為行李的損失是人為的故意導(dǎo)致，做好記錄之后，向當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)的門報(bào)案就行了。若是出現(xiàn)托運(yùn)行李丟失，旅客可以提出索賠的要求，進(jìn)而得到航空公司賠償。這是根據(jù)民航總局依照民用航空法制定的國(guó)內(nèi)行李賠償標(biāo)準(zhǔn)而定的，國(guó)內(nèi)運(yùn)輸每公斤賠償有規(guī)定數(shù)額。通過運(yùn)輸?shù)馁r償標(biāo)準(zhǔn)為每公斤二十美元。若是發(fā)現(xiàn)托運(yùn)的行李破損，旅客可以提出要求賠償。