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一汽解放推出新J6P自卸車型
由于輪減橋橋包較小,因此增大了離地間隙,提高車輛通過性。同時(shí)還能提供更大的輪上驅(qū)動(dòng)力,在惡劣工況下有較好的適應(yīng)性。
該車速比為5.921,更加適合自卸車工作環(huán)境。前、后橋均采用了多片彈簧承載結(jié)構(gòu),能保障車輛大重量的承載性。
由于西南地區(qū)山路較多,坡度也比較陡,使得大馬力的車型在市場上擁有更強(qiáng)的競爭力。此次一汽解放推出的新J6P自卸車型,進(jìn)行了的升級,擁有更強(qiáng)的動(dòng)力與裝載能力,能夠滿足用戶對重載的需求。至于實(shí)際表現(xiàn)怎樣,我們將持續(xù)觀注該車動(dòng)向。這輛解放J6P為充換一體渣土自卸車,是一輛純電動(dòng)的新能源車,型號(hào)是CA3310P66L4T4A1BEV型。整車尺寸 9450 ×2550 ×3400mm,軸距1950 3100 1350mm。車廂尺寸5600/5800 ×2350 ×1500mm可選裝6500/7500廂長和900/1200廂高,它采用8×4驅(qū)動(dòng)形式,比較適合城建渣土、資源運(yùn)輸、市政路橋等工程運(yùn)輸領(lǐng)域使用,整車整備質(zhì)量18.2噸,大允許總質(zhì)量31噸。整體上與普通的解放J6P后八自卸車基本相同,所不同的是,這輛充換一體自卸車的駕駛室后面多了一個(gè)黑色的電池艙,車廂長度相應(yīng)減小了一部分,電池組占用空間,這點(diǎn)是可以理解的。
GIMC2021解放J6P充換一體渣土自卸車
GIMC2021——解放J6P充換一體渣土自卸車
J6P EV拉花,側(cè)面還有新能源標(biāo)貼,早的J6P沒有這些圖案。
解放J6的內(nèi)飾也是改款時(shí)候改進(jìn)的項(xiàng)目。早的解放J6車內(nèi)儀表造型好像一朵云,一共是大小五個(gè)圓表。眼前這輛展車儀表造型已經(jīng)與老款有很大不同,轉(zhuǎn)速表和電機(jī)溫度表整合在左邊的圓里,車速表和電量表整合在右邊的圓里,儀表均采用紅色指針,醒目而富有動(dòng)感。車內(nèi)儀表臺(tái)的造型和上面的按鍵也與早的解放J6有很大不同。臥鋪部分早的解放J6在左右設(shè)有負(fù)壓通風(fēng)窗,現(xiàn)在有的解放J6取消了這個(gè)窗,在外面看著有個(gè)玻璃,但是在里面看是沒有窗的。
下面一級臺(tái)階可以前后擺動(dòng),避免工地路況磕碰。
V型窗線是解放J6的特征,車門內(nèi)飾是改進(jìn)的項(xiàng)目之一。
駕駛員座椅旁邊是舉升手柄,手柄上的圖案表示了操作方法。
內(nèi)飾與老款車型已有很大不同
擋桿
空調(diào)和收音機(jī)在駕駛員右邊
儀表臺(tái)與老款車型差距較大
解放J6是較早配置電動(dòng)電加熱后視鏡的國產(chǎn)卡車
駕駛員座椅
臥鋪的配色與座椅類似,早的解放J6臥鋪不向后凸出,這是改進(jìn)項(xiàng)目之一。
展車臥鋪部位取消了側(cè)面的負(fù)壓通風(fēng)窗
臥鋪部位有玻璃但并不能能開,也不透光,購買配件時(shí)請留意。
一橋減震鋼板十片,選裝十片
駕駛室后翻黑色部分就是電池艙。車上攜帶的是CATL寧德時(shí)代產(chǎn)的水冷磷酸鐵鋰電池,采用玖行換電模塊,動(dòng)力電池系統(tǒng)額定電壓618.24V,動(dòng)力系統(tǒng)額定容量456Ah,額定電量即618×456=281917.44Wh約282kWh。車架兩側(cè)除了儲(chǔ)氣筒和充電的接口占用少量空間外,總體比較空。車廂采用前頂式后傾車廂,采用海沃舉升缸。
一橋減震鋼板十片,選裝十片。
二橋減震鋼板十片,選裝九片。
三橋,展車使用三角輪胎,輪胎型號(hào)12.00R20。
四橋,驅(qū)動(dòng)橋采用免維護(hù)平衡軸,減震鋼板十二片,選裝十片。
車廂未安裝苫布機(jī),用戶可根據(jù)需求自行配置。
看到尾燈下方的擋泥板上白色一汽標(biāo)志,讓人一下子想起了解放CA141。解放J6是一種久經(jīng)市場考驗(yàn)的老車型,我們見證著它的誕生和成長,我們欣慰的看到,在新能源車大力發(fā)展的今天,解放J6平臺(tái)再次煥發(fā)了新光彩。
壹發(fā)動(dòng)機(jī)升級采用一汽錫柴國五共軌技術(shù)
壹
發(fā)動(dòng)機(jī)升級
采用一汽錫柴國五共軌技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī),燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性都得到提升,令你驚訝的不僅僅是TA突出的節(jié)油表現(xiàn),高功率(大可達(dá)460馬力)、大扭矩讓你體會(huì)更多、更輕松的駕駛樂趣。獨(dú)有基因:四氣門 頂置凸輪軸 雙缸空壓機(jī) 漲斷連桿 鋼活塞 杰可博發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng) 可靠的共軌電噴技術(shù),是TA強(qiáng)有力的技術(shù)保證。
貳
變速箱升級
采用一汽自主研發(fā)大中心距、大扭矩、大頭檔速比、進(jìn)口同步器“三大一進(jìn)口”變速箱,考慮自卸使用工況,對匹配做進(jìn)一步的優(yōu)化,讓自卸駕駛起步更快,換擋更平順,行駛更加穩(wěn)健。
叁
前后橋升級
新增2055九噸級前橋,技術(shù)、承載能力,整車離地間隙進(jìn)一步提高,適應(yīng)嚴(yán)格的法規(guī)及苛刻的使用工況。后橋采用一汽300十六噸級別鑄鋼輪邊減速橋,細(xì)節(jié)及承載能力得到進(jìn)一步優(yōu)化提升,大大降低故障率及用戶使用成本。
肆
懸架系統(tǒng)升級
60噸級膠套式“腹翼連接” “免維護(hù)”平衡懸架 “大刀板”式車架平衡懸架橫梁,承載,國內(nèi)技術(shù),僅有。