一汽解放推出新J6P自卸車型

由于輪減橋橋包較小，因此增大了離地間隙，提高車輛通過性。同時(shí)還能提供更大的輪上驅(qū)動(dòng)力，在惡劣工況下有較好的適應(yīng)性。

該車速比為5.921，更加適合自卸車工作環(huán)境。前、后橋均采用了多片彈簧承載結(jié)構(gòu)，能保障車輛大重量的承載性。

由于西南地區(qū)山路較多，坡度也比較陡，使得大馬力的車型在市場上擁有更強(qiáng)的競爭力。此次一汽解放推出的新J6P自卸車型，進(jìn)行了的升級(jí)，擁有更強(qiáng)的動(dòng)力與裝載能力，能夠滿足用戶對(duì)重載的需求。至于實(shí)際表現(xiàn)怎樣，我們將持續(xù)觀注該車動(dòng)向。這輛解放J6P為充換一體渣土自卸車，是一輛純電動(dòng)的新能源車，型號(hào)是CA3310P66L4T4A1BEV型。整車尺寸 9450 ×2550 ×3400mm，軸距1950 3100 1350mm。車廂尺寸5600/5800 ×2350 ×1500mm可選裝6500/7500廂長和900/1200廂高，它采用8×4驅(qū)動(dòng)形式，比較適合城建渣土、資源運(yùn)輸、市政路橋等工程運(yùn)輸領(lǐng)域使用，整車整備質(zhì)量18.2噸，大允許總質(zhì)量31噸。整體上與普通的解放J6P后八自卸車基本相同，所不同的是，這輛充換一體自卸車的駕駛室后面多了一個(gè)黑色的電池艙，車廂長度相應(yīng)減小了一部分，電池組占用空間，這點(diǎn)是可以理解的。

GIMC2021解放J6P充換一體渣土自卸車

GIMC2021——解放J6P充換一體渣土自卸車

J6P EV拉花，側(cè)面還有新能源標(biāo)貼，早的J6P沒有這些圖案。

解放J6的內(nèi)飾也是改款時(shí)候改進(jìn)的項(xiàng)目。早的解放J6車內(nèi)儀表造型好像一朵云，一共是大小五個(gè)圓表。眼前這輛展車儀表造型已經(jīng)與老款有很大不同，轉(zhuǎn)速表和電機(jī)溫度表整合在左邊的圓里，車速表和電量表整合在右邊的圓里，儀表均采用紅色指針，醒目而富有動(dòng)感。車內(nèi)儀表臺(tái)的造型和上面的按鍵也與早的解放J6有很大不同。臥鋪部分早的解放J6在左右設(shè)有負(fù)壓通風(fēng)窗，現(xiàn)在有的解放J6取消了這個(gè)窗，在外面看著有個(gè)玻璃，但是在里面看是沒有窗的。

下面一級(jí)臺(tái)階可以前后擺動(dòng)，避免工地路況磕碰。

V型窗線是解放J6的特征，車門內(nèi)飾是改進(jìn)的項(xiàng)目之一。

駕駛員座椅旁邊是舉升手柄，手柄上的圖案表示了操作方法。

內(nèi)飾與老款車型已有很大不同

擋桿

空調(diào)和收音機(jī)在駕駛員右邊

儀表臺(tái)與老款車型差距較大

解放J6是較早配置電動(dòng)電加熱后視鏡的國產(chǎn)卡車

駕駛員座椅

臥鋪的配色與座椅類似，早的解放J6臥鋪不向后凸出，這是改進(jìn)項(xiàng)目之一。

展車臥鋪部位取消了側(cè)面的負(fù)壓通風(fēng)窗

臥鋪部位有玻璃但并不能能開，也不透光，購買配件時(shí)請(qǐng)留意。

一橋減震鋼板十片,選裝十片

駕駛室后翻黑色部分就是電池艙。車上攜帶的是CATL寧德時(shí)代產(chǎn)的水冷磷酸鐵鋰電池，采用玖行換電模塊，動(dòng)力電池系統(tǒng)額定電壓618.24V，動(dòng)力系統(tǒng)額定容量456Ah，額定電量即618×456=281917.44Wh約282kWh。車架兩側(cè)除了儲(chǔ)氣筒和充電的接口占用少量空間外，總體比較空。車廂采用前頂式后傾車廂，采用海沃舉升缸。

一橋減震鋼板十片，選裝十片。

二橋減震鋼板十片，選裝九片。

三橋，展車使用三角輪胎，輪胎型號(hào)12.00R20。

四橋，驅(qū)動(dòng)橋采用免維護(hù)平衡軸，減震鋼板十二片，選裝十片。

車廂未安裝苫布機(jī)，用戶可根據(jù)需求自行配置。

看到尾燈下方的擋泥板上白色一汽標(biāo)志，讓人一下子想起了解放CA141。解放J6是一種久經(jīng)市場考驗(yàn)的老車型，我們見證著它的誕生和成長，我們欣慰的看到，在新能源車大力發(fā)展的今天，解放J6平臺(tái)再次煥發(fā)了新光彩。

壹發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)采用一汽錫柴國五共軌技術(shù)

壹

發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)

采用一汽錫柴國五共軌技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性都得到提升，令你驚訝的不僅僅是TA突出的節(jié)油表現(xiàn)，高功率（大可達(dá)460馬力）、大扭矩讓你體會(huì)更多、更輕松的駕駛樂趣。獨(dú)有基因：四氣門 頂置凸輪軸 雙缸空壓機(jī) 漲斷連桿 鋼活塞 杰可博發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng) 可靠的共軌電噴技術(shù)，是TA強(qiáng)有力的技術(shù)保證。

貳

變速箱升級(jí)

采用一汽自主研發(fā)大中心距、大扭矩、大頭檔速比、進(jìn)口同步器“三大一進(jìn)口”變速箱，考慮自卸使用工況，對(duì)匹配做進(jìn)一步的優(yōu)化，讓自卸駕駛起步更快，換擋更平順，行駛更加穩(wěn)健。

叁

前后橋升級(jí)

新增2055九噸級(jí)前橋，技術(shù)、承載能力，整車離地間隙進(jìn)一步提高，適應(yīng)嚴(yán)格的法規(guī)及苛刻的使用工況。后橋采用一汽300十六噸級(jí)別鑄鋼輪邊減速橋，細(xì)節(jié)及承載能力得到進(jìn)一步優(yōu)化提升，大大降低故障率及用戶使用成本。

肆

懸架系統(tǒng)升級(jí)

60噸級(jí)膠套式“腹翼連接” “免維護(hù)”平衡懸架 “大刀板”式車架平衡懸架橫梁，承載，國內(nèi)技術(shù)，僅有。