港口倉儲和自由貿(mào)易區(qū)：印度有10個大港口，分別是西海岸的孟買、坎德拉、莫爾穆岡、科欽、新門格洛爾和杜蒂戈林;東海岸的馬德拉斯、加爾各答、巴拉迪布和維沙卡帕特南。上述港口和出口加工區(qū)都有倉儲設(shè)施。貨物入港并估稅后，貨主可申請在倉庫儲備貨物。貨物在給予標(biāo)識后就可存放。存放貨物時，貨主必須提供一份付款保證書，以保證違約時償付zui高為稅值兩倍的罰款以及根據(jù)規(guī)定所應(yīng)繳納的各種稅金、租金或者按照貨物價值進行的收費。如果違犯了存庫的規(guī)則或貨物是fei法存貯的，將被罰款或予以沒收。

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國際海關(guān)會扣貨的原因：  1.     申報單上的價值和海關(guān)對物品的估算價值不一致  2.     貨物品名和產(chǎn)品不相符  3.     裝箱清單不詳細(xì)  4.     收貨人條件不允許（沒進出口權(quán)等）  5.     私人物品超過5000人民bi貨值  6.     另外各個國家對進出口的相關(guān)政策也不完全相同

寄國際快遞需要了解的注意事項1、通?？爝f的郵費都是通過重量、體積進行核算的，所以國際快遞一樣是根據(jù)包裹的實際重量和體積重量，以兩種重量大的一項為核算計費；2、如果涉及一些必須以體積計算的包裹，那么除了郵政EMS快遞的UPS,DHL,FedEX則按長X寬X高（單位cm）/5000,郵政EMS通常是長、寬、高三邊中任一單邊達到60cm或以上的包裹進行計算體積重；3、國際快遞以0.5公斤為起點，不足的按zui低0.5公斤計算；4、國際快遞規(guī)定二十一公斤以下的包裹是歸在小貨行列里計費，超過二十一公斤的首重則以0.5公斤,二十一公斤及二十一公斤以上貨物按大貨計費；5、不同國家之間對包裹的規(guī)格可能都不一樣，但是有一個是比較常見的就是長 2高 2寬 < 330CM；6、國際快遞和國內(nèi)快遞一樣，如果貨物超過了一定的限制（重量、體積）都要有相應(yīng)的包裝，國際快遞一樣超過或等于68公斤/件的，一定要用腳卡板進行包裝（注意有些國家拒收原本卡板包裝），否則快遞公司拒上收貨物；

國際空運運輸?shù)臅r間性強

國際空運運輸特點：

國際貨運運輸涉及面廣，情況復(fù)雜多變。國際貨運運輸涉及到國內(nèi)外許多部門，需要與不同國家和地區(qū)的貨主、交通運輸、商檢機構(gòu)、保險公司、銀行或其它金融機構(gòu)、海關(guān)、港口以及各種中間代理商等打交道。國際貨運運輸?shù)臅r間性強。按時裝運進出口貨物，及時將貨物運至目的地，對履行進出口貿(mào)易合同，滿足商品競爭市場的需求，提高市場競爭能力，及時結(jié)匯，都有著重大意義。特別是一些鮮活商品、季節(jié)性商品和敏感性強的商品，更要求迅速運輸，不失時機地組織供應(yīng)，才有利于提高出口商品的競爭能力，有利于鞏固和擴大銷售市場。因此，國際貨運運輸必須加強時間觀念，爭時間、搶速度，以快取勝。