對于需要驗算疲勞的非焊接結構的鋼材亦應具有常溫沖擊韌性的合格保證，當結構工作溫度等于或低于-20℃時，對Q235鋼和Q345鋼應具有0℃沖擊韌性的合格保證；對Q390鋼和Q420鋼應具有-20℃沖擊韌性的合格保證。

當焊接承重結構為防止鋼材的層狀撕裂而采用Z向鋼時，其材質應符合現(xiàn)行國家標準《厚度方向性能鋼板》GB/T 5313的規(guī)定。

鋼材的強度設計值（材料強度的標準值除以抗力分項系數(shù)），應根據(jù)鋼材厚度或直徑按表1采用。鋼鑄件的強度設計值應按表2采用。連接的強度設計值應按表3~5采用。

焊接是通過電弧產(chǎn)生的熱量，使焊條和焊件局部熔化.經(jīng)冷卻凝結成焊縫，從而便焊件連接成一體。其優(yōu)點是:任何形式的構件一般都可直接相連，不削弱構件截面.用料經(jīng)濟、構造簡單，制造加工方便，連接的剛度大、密封性能好，可實現(xiàn)自動化作業(yè)，生產(chǎn)。其缺點是;焊縫附近鋼材因焊接高溫作用形成熱影響區(qū)，導致局部材質變脆.焊接過程中例材受到不均勻的高溫和冷卻，使結構產(chǎn)生焊接殘余應力和殘余變形，對結構的承載力、剛度和使用性能有一定影響。此外，焊接鋼結構由于剛度大，局部裂縫一經(jīng)發(fā)生很容易擴展到整體，尤其是在低溫下易發(fā)生脆斷。并且，焊接的塑性和韌性較差，施炸時可能產(chǎn)生缺陷，便疲勞強度降低。

膜結構車棚的排水系統(tǒng)怎么做合理？鋼膜結構

膜結構車棚排水怎么設計合理？膜結構車棚排水有哪幾種形式？關于這個問題，相信了解過車棚的朋友都感興趣。如果車棚的排水設計不合理，往往會造成車棚頂端產(chǎn)生積水現(xiàn)象。大家不要小看這個問題，積水如果多的話還有可能會影響到整個車棚的質量安全，所以要引起足夠重視。

膜結構車棚排水設計采用無組織排水或有組織排水方式。由于膜結構車棚的造型奇特，自由曲面，所以應充分考慮造型與排水的合理方式。

“鋼結構隔層是高品質的建筑，鋼結構隔層建筑具有強度高、自重輕、延性好等優(yōu)點，是抗震性能優(yōu)良的建筑結構形式，實踐證明，鋼結構隔層建筑在中的受損率遠遠低于其它結構形式，具有明顯的優(yōu)勢。

　　  鋼結構隔層建筑是適合工業(yè)化裝配式的體系，一是鋼材具有良好的機械加工性能，適合工廠化生產(chǎn)和加工制作；二是與混凝土相比，鋼結構較輕，適合運輸、裝配；三是鋼結構適合于高強螺栓連接，便于裝配和拆卸。