汽車運輸是世界上各國普遍運輸?shù)闹饕\輸方式之一，由于它機動靈活，適應性很強，所以在國民的經(jīng)濟部門，企業(yè)生產(chǎn)，旅客運送之中被廣泛的應用，隨著汽車制造業(yè)的不斷的發(fā)展以及高科技的開發(fā)以及應用，汽車運輸作為一種主要的運輸方式，將不斷的發(fā)展完善，展現(xiàn)出更加廣闊的前景，汽車運輸有好多的特點，比如說，機動的靈活和適應性強，而且他的品種類型繁多，車型不一樣，而且速度很快，載重量很大，現(xiàn)在在我們的身邊，汽車運輸是方便快捷的一種交通的運輸?shù)姆绞健?/span>

六大行業(yè)巨頭(四通一達、菜鳥、順豐)占據(jù)70%的市場份額

由于疫情影響，航空貨運暴露短板，物流企業(yè)或許將迎來一波新的發(fā)展機會。 眾所周知自2016年起，快遞市場的格局趨于穩(wěn)固，六大行業(yè)巨頭（四通一達、菜鳥、順豐）占據(jù)70%的市場份額。 加上如今國內(nèi)整個電商行業(yè)近10年都是高速成長，擠壓的是線下零售的生意，上游電商業(yè)的高速成長也帶動了下游快遞物流業(yè)的高速發(fā)展。 為了滿足龐大的快遞市場需求，以順豐、京東物流、阿里系菜鳥為首的民營快遞公司也憑借著出色的服務、精準的市場定位以及單價低廉的優(yōu)勢位居一線陣營，至于那些影響力較小的快遞公司，也開始趨于倒閉，當然這或許也在很大程度上說明了物競天擇適者生存的道理。

我國物流業(yè)發(fā)展長期受到市場“散、小”格局的約束

此外，我國物流業(yè)發(fā)展長期受到市場“散、小”格局的約束，全國物流企業(yè)占比不足0.2%。在疫情沖擊下，盡管物流業(yè)出現(xiàn)了優(yōu)勝劣汰的正向調(diào)整，但“微利求存”“散小為主”的客觀特征使得物流業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的動力不足?！秾嵤┮庖姟返某雠_，為市場釋放了積極信號，切切實實為企業(yè)減負降本，不僅有利于社會就業(yè)穩(wěn)定，也加速推動物流市場整合、轉(zhuǎn)型。