、木構(gòu)件節(jié)點的連接可釆用接榫形式，并符合下列規(guī)定：（1）支（拱）架節(jié)點處宜使用鋼夾板，并用螺栓夾緊。（2）當桿件截面已按節(jié)點處的承壓面積確定時，宜使用鋼或硬木制作的承托墊板夾緊。4)充分利用經(jīng)多次切割后的舊多層板及短殘木方制作成各種規(guī)格的中，小型木組合模板，用于各種中，小型現(xiàn)澆混泥土構(gòu)件，但必須確保這些木定型模板的肋高統(tǒng)一尺寸，板面平整，自重輕，剛度好，不易損壞5)充分利用現(xiàn)有小鋼模。（3）在木材承受剪力處，不宜設置齒狀連接。當需釆用齒狀連接時，其接合長度不得小于30cm，并應考慮木材干燥時發(fā)生開裂的可能性。（4）扒鋸釘僅可作為臨時連接或不計算受力的加固連接件。

冬季施工時，還應選擇干燥通風處，及時對使用不到的建筑模板進行歸類、入庫，且不得將模板直接暴露在外部，以免因寒霜、雨雪等侵蝕或低溫影響導致模板出現(xiàn)變形、變質(zhì)、褪色等問題，影響后續(xù)使用。

模板安裝要點

1、若冬季施工，應在支模前將模板上的冰雪和泥土清除干凈后方可使用，且在支模完成后須將模板內(nèi)的雜物i、冰雪清掃干凈，不得澆水。若大風天氣（五級以上）則不得進行大塊模板的拼裝及吊裝作業(yè)。

2、柱模板安裝前須彈好軸線柱邊線，并在鋼筋上定好標高，除要保證柱模和支撐牢固穩(wěn)定，還應使上、下層模板支撐在同一豎向中心線上。

3、墻、柱模板背面可貼50mm厚阻燃聚板保溫，并將保溫板相對縫隙增加1~2cm，以保證保溫板不掉落，同時還應在外側(cè)用竹膠板或三夾板封嚴，且竹膠板或三夾板應與模板同時拆裝。

4、梁側(cè)模應采用18mm厚的多層板；梁底模板應采用50mm厚的松木刨光；樓層的樓板模板應采用七夾板或18mm厚的多層板。

5、應按照模板方案要求搭設支模架，并在搭設完畢后檢查支托標高及起拱高度，且應保證板模板齊平地鋪到梁側(cè)模外口，不得鋪在梁側(cè)模上面。

橋梁建筑模板體系

　　橋面箱梁等構(gòu)件一般采用預制工藝制作，隨著橋梁設計和施工技術(shù)的進步，在高速鐵路和公路的橋梁設計中，已向大體積、大噸位的整孔預制箱梁方向發(fā)展。蘇州名和華中貿(mào)易有限公司創(chuàng)始于1998年，總部位于江蘇省蘇州市太倉市。在現(xiàn)澆箱梁的施工中，已大量采用移動模架造橋機及掛籃，廣泛應用于城市高架、輕軌、高速鐵路和公路橋施工。

隧道建筑模板體系

　　在隧道襯砌施工中，已廣泛使用建筑模板臺車，近幾年建筑模板臺車技術(shù)不斷創(chuàng)新，從平移式發(fā)展到穿行式，從邊頂拱建筑模板發(fā)展到全斷面建筑模板。敲釘法用長釘輕輕敲入木料，干燥得好的木料往往很容易釘入，而濕度大的木料釘入就很困難。目前建筑模板臺車主要有穿行式全斷面建筑模板臺車、平移式全斷面建筑模板臺車、針梁建筑模板臺車、穿行式馬蹄形建筑模板臺車、非全圓斷面建筑模板臺車等，廣泛應用于公路、鐵路、水利水電的隧道施工中。