未接受過培訓(xùn)的人員不得操作儀表及計(jì)算機(jī)，操作人員需經(jīng)培訓(xùn)后方可上崗；8、定期檢查連接部件，對(duì)傳感器進(jìn)行檢查,檢查它是否受潮,是否氧化,一般半年進(jìn)行一次保養(yǎng)；9、對(duì)于安裝在不同環(huán)境下的地磅，應(yīng)定期檢查基坑內(nèi)的排水裝置，避免堵塞或者泡水；10、要保持接線盒內(nèi)干燥，一旦接線盒內(nèi)有濕空氣和水滴浸入，可用電吹風(fēng)吹干貨這曬干；11、系統(tǒng)加電前，必須檢查電源的接地裝置是否可靠；12、scs汽車地磅zui好每月砝碼校正一次，以免由于誤差給公司造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失； 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

地磅可根據(jù)實(shí)際情況選用下列方法判斷：直觀法、替代法、比較法、插拔法、代碼診斷法。就稱重傳感器自身的特點(diǎn)通過下列方法檢測(cè)、判斷和驗(yàn)證：阻抗判別法：逐個(gè)將傳感器的兩根輸出線、輸入線拆掉，用萬用表測(cè)試輸出、輸入阻抗和信號(hào)電纜各芯線與屏蔽層間的絕緣電阻。如果測(cè)試結(jié)果達(dá)不到合格證上的數(shù)值，即可判斷為故障傳感器；信號(hào)輸出判斷：如果阻抗法無法判斷傳感器的好壞，可用此法做進(jìn)一步檢查。先給儀表通電，將傳感器的輸出線拆掉。在空秤下用萬用表測(cè)量其Mv輸出值。假設(shè)額定激勵(lì)電壓為U(v)，傳感器的靈敏度為M(Mv／V)，傳感器的額定載荷F(kg)，那么每個(gè)傳感器的輸出為U×M×K÷F(Mv)。如果那一只的輸出值超出該計(jì)算值過大(理想情況下不存在偏載時(shí)應(yīng)該相等)或不穩(wěn)定，即可判斷傳感器有故障。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

二，傳感器、儀表質(zhì)量不好。地磅秤由儀表、秤體、傳感器(又稱感應(yīng)器)組成。如果采用的儀表精度不高，電磁抗干擾能力不好，加之使用劣質(zhì)傳感器，秤體采用劣質(zhì)鋼材或偷工減料，地磅秤在承載重量時(shí)放置的位置不一樣，稱出的結(jié)果也不一樣。傳感器是負(fù)責(zé)稱重的核心元件。它的好壞直接關(guān)系到稱量結(jié)果的準(zhǔn)確性，所以選用的傳感器質(zhì)量好壞至關(guān)重要。一般出現(xiàn)硬件性不準(zhǔn)，解決的辦法就是更換，換更好的配件就能解決。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，傳感器質(zhì)量不好占地磅秤故障率約50%左右。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

使衡器偏載（四角）校準(zhǔn)一次自動(dòng)完成。6、可以根據(jù)需要修改衡器的量程系數(shù)和零點(diǎn)數(shù)值使每支傳感器的系數(shù)和零點(diǎn)參數(shù)一致。7、數(shù)字式地磅可直接接在計(jì)算機(jī)上顯示稱重過程，減少了稱重故障環(huán)節(jié)。當(dāng)今計(jì)算機(jī)硬件極為可靠，故由此組成的稱重系統(tǒng)更加安全可靠。9、所有過磅車輛實(shí)現(xiàn)一車一卡，有效避免車輛偷牌、換牌等現(xiàn)象。10、系統(tǒng)模塊化運(yùn)轉(zhuǎn)，一旦某個(gè)模塊出現(xiàn)問題，不會(huì)影響整個(gè)系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，確保用戶的工作進(jìn)度，也方便后期系統(tǒng)維護(hù)。11、系統(tǒng)預(yù)留拓展功能模塊，一旦后期有其他功能拓展需求，可直接與本系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接。