發(fā)展歷史：

漢初年（公元 1世紀(jì)）已有人字齒輪。三國(guó)時(shí)期出現(xiàn)的指南車(chē)和記里鼓車(chē)已采用齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)。晉代杜預(yù)發(fā)明的水轉(zhuǎn)連磨就是通過(guò)齒輪將水輪的動(dòng)力傳遞給石磨的。史書(shū)中關(guān)于齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的早記載，是對(duì)唐代一行、梁令瓚于 725年制造的水運(yùn)渾儀的描述。北宋時(shí)制造的水運(yùn)儀象臺(tái)（見(jiàn)中國(guó)古代計(jì)時(shí)器）運(yùn)用了復(fù)雜的齒輪系統(tǒng)。明代茅元儀著《武備志》（成書(shū)于1621年）記載了一種齒輪齒條傳動(dòng)裝置。1956年發(fā)掘的河北安午汲古城遺址中，發(fā)現(xiàn)了鐵制棘齒輪，輪直徑約80毫米，雖已殘缺，但鐵質(zhì)較好，經(jīng)研究，確認(rèn)為是戰(zhàn)國(guó)末期（公元前3世紀(jì)）到西漢(公元前206～公元24年)期間的制品。1954年在山西省永濟(jì)縣蘗家崖出土了青銅棘齒輪。參考同坑出土器物，可斷定為秦代(公元前221～前206)或西漢初年遺l物，輪40齒，直徑約25毫米。關(guān)于棘齒輪的用途，迄今未發(fā)現(xiàn)文字記載，推測(cè)可能用于制動(dòng)，以防止輪軸倒轉(zhuǎn)。粉末冶金齒輪(1)凸輪軸齒形帶輪凸輪軸齒形帶輪是各種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中普遍使用的粉末冶金零件，通過(guò)一次成形和精整工藝，不需要其他后處理工藝，可以完全達(dá)到尺寸精度要求，尤其是齒形精度。1953年陜西省長(zhǎng)安縣紅慶村出土了一對(duì)青銅人字齒輪。根據(jù)墓結(jié)構(gòu)和墓葬物品情況分析，可認(rèn)定這對(duì)齒輪出于東漢初年。兩輪都為24齒，直徑約15毫米。衡陽(yáng)等地也發(fā)現(xiàn)過(guò)同樣的人字齒輪。

汽車(chē)齒輪在我國(guó)中重型載貨汽車(chē)齒輪用鋼型號(hào)較多，關(guān)鍵是為融入引進(jìn)那時(shí)候海外優(yōu)l秀汽車(chē)技術(shù)的規(guī)定。50時(shí)代在我國(guó)從原蘇聯(lián)里哈喬夫汽車(chē)廠(chǎng)引進(jìn)那時(shí)候俄國(guó)中小型載貨汽車(chē)(即“釋放”牌原車(chē)系)出產(chǎn)技術(shù)的另外，也引進(jìn)了原蘇聯(lián)出產(chǎn)汽車(chē)齒輪的20CrMnTi合金結(jié)構(gòu)鋼。中國(guó)改革開(kāi)放之后，伴隨著在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的髙速發(fā)展趨勢(shì)，為了實(shí)現(xiàn)在我國(guó)道路運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展趨勢(shì)必須，從80時(shí)代 l 剛開(kāi)始，在我國(guó)有方案地引進(jìn)工業(yè)生產(chǎn)資l本主義國(guó)家的各種優(yōu)l秀型號(hào)，各種海外優(yōu)l秀中重型載貨汽車(chē)也持續(xù)引進(jìn)。另外，在我國(guó)大汽車(chē)廠(chǎng)同海外著 l 名汽車(chē)大企業(yè)開(kāi)展協(xié)作，引進(jìn)海外優(yōu)l秀汽車(chē)出產(chǎn)技術(shù)，主要包括汽車(chē)齒輪的出產(chǎn)技術(shù)。此外，在我國(guó)鋼材冶煉廠(chǎng)技術(shù)水準(zhǔn)也在不斷提升，選用鋼包二次冶煉廠(chǎng)及成份調(diào)整和軋鋼連軋等優(yōu)l秀冶煉廠(chǎng)技術(shù)，促使煉鋼廠(chǎng)能出產(chǎn)出高純度、切削性能可帶縮窄的齒輪用不銹鋼板材，逐步實(shí)現(xiàn)了引進(jìn)汽車(chē)齒輪用鋼的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)制造的，使在我國(guó)齒輪用鋼的出產(chǎn)水準(zhǔn)到了一個(gè)新高度。合適于中國(guó)的國(guó)情的國(guó)內(nèi)超重型汽車(chē)齒輪用含鎳高切削性能能鋼也獲得了運(yùn)用，獲得了不錯(cuò)實(shí)際效果。但是，當(dāng)齒輪鍛坯在熱處理過(guò)程中所處位置不同時(shí)，隔爆油冷式電動(dòng)滾筒鍛坯的硬度存在明顯的散差，使得熱處理之后齒輪的纖維組織存在明顯差異，局部甚至出現(xiàn)貝氏體，影響齒輪機(jī)加工性能，導(dǎo)致其在滲碳處理之后出現(xiàn)變形回彈、壓力角與螺旋角變化增加等問(wèn)題。汽車(chē)齒輪的調(diào)質(zhì)處理技術(shù)也從原50-60時(shí)代選用井式汽體滲碳護(hù)發(fā)展趨勢(shì)到當(dāng)今廣泛選用由運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)的回轉(zhuǎn)式汽體滲碳裝配線(xiàn)和廂式多用爐及自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)(包含底壓(真空泵)滲碳技術(shù))、齒輪滲碳預(yù)空氣氧化解決技術(shù)，齒輪熱處理操縱制冷技術(shù)(因?yàn)閷?zhuān)用型淬火油和熱處理制冷技術(shù)的應(yīng)用)、齒輪鍛坯等溫淬火技術(shù)等。這種技術(shù)的選用不但使齒輪滲碳熱處理崎變獲得了合理操縱、齒輪生產(chǎn)加工精密度獲得提升、使用期獲得增加，并且還考慮了齒輪的智能化調(diào)質(zhì)處理的批量生產(chǎn)必須。

齒輪鑄造

齒輪鑄件也被稱(chēng)為鑄鋼齒輪。這是因?yàn)榇蠖鄶?shù)的齒輪都是由鑄鋼制造的 。在此，我分享一些有關(guān)生產(chǎn)齒輪鑄件和相關(guān)的熱處理信息。齒輪鑄件的重量通常從幾公斤到數(shù)噸不等。

齒輪鑄件的材料通常使用高碳鑄鋼，也有些使用含鉻、鎳、鉬的合金鋼，以達(dá)到很高的抗拉強(qiáng)度。通常大齒輪比小齒輪的物理需求低。

蘇州奧本馬精密機(jī)械有限公司于2013年6月在中國(guó)蘇州注冊(cè)成立，主要從事中小模數(shù)傳動(dòng)機(jī)械齒輪，渦輪，蝸桿，傘齒輪，螺旋錐齒輪，軸齒輪，齒輪箱等，零部件生產(chǎn)和研發(fā)，服務(wù)于汽車(chē)制造行業(yè)，紡織機(jī)械，航空航天，工業(yè)零件行業(yè)，電子行業(yè)，家用電器等領(lǐng)域。研究齒輪的彈性變形、制造和安裝誤差以及溫度場(chǎng)的分布，進(jìn)行輪齒修形，以改善齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性，并在滿(mǎn)載時(shí)增大輪齒的接觸面積，從而提高齒輪的承載能力。