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無人值守停車場管理系統(tǒng)能解決哪些問題？

1.維護(hù)成本高。停車場系統(tǒng)設(shè)備的日常維護(hù)及保修總是不及時，即便是快速響應(yīng)后，無法及時有效地判斷故障發(fā)生的原因，導(dǎo)致維護(hù)人員跑了很多冤枉路，如何做到快速準(zhǔn)確地判斷設(shè)備故障，并及時有效地排除故障;是目前停車場設(shè)備廠商需要攻克的一一個技術(shù)難題。車牌識別無人值守管理系統(tǒng)的應(yīng)用，解決了維護(hù)成本高的問題。

2.為營造讓車主更好的停車體驗，無人值守停車場管理系統(tǒng)不斷優(yōu)化并結(jié)合國內(nèi)外停車場具體需求而設(shè)計的智能、快捷精準(zhǔn)、科學(xué)經(jīng)濟(jì)的停車場管理系統(tǒng)，它主要包括出入口通道停車管理和場內(nèi)管理兩大部分，可以管理車輛通行權(quán)限、通行安全及效率、停車收費、信息發(fā)布、報警處理與聯(lián)動等。

車位使用率低。傳統(tǒng)的停車場管理模式下，每個停車場都是一一個信息孤島，這種情況下造成的局面就是“堵的堵，閑的閑”，如何打破停車場信息壁壘，實現(xiàn)車位信息共享是現(xiàn)代化智慧停車管理者面臨的一個重要課題。車牌識別無人值守管理系統(tǒng)對提高車位利用率有的解決辦法，大大降低車位空閑率，提高車位使用率。

車牌識別系統(tǒng) 是計算機(jī)視頻圖像識別技術(shù)在車輛的牌照識別中的一種應(yīng)用。車牌識別在高速公路車輛管理中得到廣泛應(yīng)用，電子收費（ETC）系統(tǒng)中，也是結(jié)合DSRC技術(shù)識別車輛身份的主要手段。

在停車場管理中，車牌識別技術(shù)也是識別車輛身份的主要手段。在建設(shè)的《停車庫（場）車輛圖像和號牌信息采集與傳輸系統(tǒng)技術(shù)要求》中，車牌識別技術(shù)成為車輛身份識別的主要手段。

車牌識別技術(shù)結(jié)合電子不停車收費系統(tǒng)（ETC）識別車輛，過往車輛通過道口時無須停車，即能夠?qū)崿F(xiàn)車輛身份自動識別、自動收費。在車場管理中，為提高出入口車輛通行效率，車牌識別針對無需收停車費的車輛（如月卡車、內(nèi)部免費通行車輛），建設(shè)無人值守的快速通道，免取卡、不停車的出入體驗，正改變出入停車場的管理模式。

停車場系統(tǒng)里”地感線圈”就是一個振蕩電路。它是這樣構(gòu)成的，在地面上先造出一個圓形的溝槽，直徑大概1米，或是面積相當(dāng)?shù)木匦螠喜?，再在這個溝槽中埋入兩到三匝導(dǎo)線，這就構(gòu)成了一個埋于地表的電感線圈，這個線圈是一個振蕩電路的一部分，由它和電容組成振蕩電路，其原則是振蕩穩(wěn)定可靠，這個振蕩信號通過變換送到單片機(jī)組成的頻率測量電路，單片機(jī)就可以測量這個振蕩器的頻率了。

在設(shè)計過程中，通常僅僅考慮地感線圈的周長和匝數(shù)，對其使用什么材質(zhì)常常被設(shè)計人員忽視。當(dāng)工程進(jìn)行到實施階段，必須要考慮導(dǎo)線的機(jī)械強(qiáng)度和高低溫抗老化問題，在某些環(huán)境惡劣的地方還必須考慮耐酸堿腐蝕問題。然而常規(guī)的導(dǎo)線在實際使用中，導(dǎo)線一旦老化或抗拉伸強(qiáng)度不夠?qū)е聦?dǎo)線破損，則檢測器將不能正常工作。因此建議采用1.0mm以上鐵氟龍高溫多股軟導(dǎo)線。