公路聲屏障的發(fā)展趨勢(shì)

縱觀世界各國，在交通噪聲防治方面都進(jìn)行了許多的研究，現(xiàn)被廣泛采用的高速公路降噪措施主要是聲屏障技術(shù)。聲屏障的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)約土地 (如日本，使用聲屏障比較普遍)、降噪效果明顯。由于可采用拼裝式，故有可拆換的優(yōu)點(diǎn)。

隨著國內(nèi)外公路聲屏障技術(shù)的不斷發(fā)展，聲屏障的發(fā)展趨勢(shì)為:

(1)注重公路聲屏障與景觀的協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)。公路聲屏障在取得減少噪聲影響的同時(shí)，也帶來了一些不利影響，在公路旁豎立起一堵高大而形式單調(diào)的墻，會(huì)給人們?cè)斐尚睦砩系膲阂指?，阻斷汽車司乘人員的視線影響行車安全。為克服這些缺點(diǎn)，許多國家在聲屏障建造中，除要求滿足聲學(xué)要求外還特別注重聲屏障的造型與色彩設(shè)計(jì)。還可以因地制宜建造透明聲屏障。目前在許多國家已有各式各樣新穎美觀的聲屏障屹立于公路兩側(cè)，深受各方人士歡迎。

(2)多用低成本材料造公路聲屏障。公路聲屏障從構(gòu)成材質(zhì)上可分為土堤、木質(zhì)、鋼筋混凝土、金屬以及吸聲材料混合物等幾類。對(duì)一般公路而言，許多國家從少投資及易維護(hù)考慮多用普通混凝土和輕質(zhì)混凝土建造吸聲和不吸聲式聲屏障。

(3)在可能的情況下，將聲屏障設(shè)計(jì)成可栽種花草的形式，使屏障四季長青，既減少噪聲污染又可美化環(huán)境。

聲屏障施工問題解決方案

聲屏障施工問題解決方案： 一般聲屏障多為輕薄金屬結(jié)構(gòu)，間或鑲嵌有機(jī)玻璃，有助提高透明視野。這類構(gòu)件的隔聲量通常不會(huì)小于25dB的要求。由于施工原因，屏障之間常出現(xiàn)隙縫，會(huì)影響它們的隔聲性能。但對(duì)低頻隔聲的影響則不大。某些屏障的內(nèi)側(cè)面曾作了吸聲處理，可降低表面的反射聲。由于常用材料低頻吸聲*差，對(duì)減弱低頻反射聲作用就不明顯。 而且，交通噪聲的傳播會(huì)受氣象條件的影響，其中以風(fēng)向?yàn)槊黠@，很可能把隔音墻的有限作用又下降了數(shù)分貝。通常在夜間，地面向上的溫度會(huì)出現(xiàn)正梯度，使上空聲速比地面的大，形成聲波向下偏的折射。在考察隔音墻作用的個(gè)案時(shí)，都是必需注意的問題。

低溫安裝隔聲屏障注意事項(xiàng)

隔聲屏障，由多個(gè)具有“工”形槽的鋼立柱架和多個(gè)吸隔聲單元板拼裝而成，在兩個(gè)相鄰的鋼立柱架的“工”形槽中裝置有吸隔聲單元板，其特征在于，所述吸隔聲單元板經(jīng)過“工”形槽內(nèi)設(shè)置的限位件固定，所述限位件包括：固定部、支撐部和限位部;所述固定部與支撐部構(gòu)成角鋼構(gòu)造，所述固定部與“工”形槽底部端面平行并相貼，并固定于“工”形槽的底部端面上;所述支撐部與“工”形槽的側(cè)部端面平行，用以支撐吸隔聲單元板;限位部，固定于支撐部上，與支撐部和“工”形槽的一個(gè)側(cè)部端面構(gòu)成限位槽;所述吸隔聲單元板固定于所述限位槽內(nèi)。

還有就是吸聲屏體裝車工人輕拿輕放，不允許摔還有不允許使用叉車裝車，在運(yùn)輸過重之中，屏體一定避免壓，安裝一些配件需要裝到麻袋里防止;車輛運(yùn)輸時(shí)立柱、吸聲屏、隔聲屏和支撐條用麻絮環(huán)繞糾纏，反射屏用固定架固定。