瀝青混合料拌和過程中直接加入

由于多數(shù)抗車轍劑為顆粒狀，通常在現(xiàn)場外加使用，因此，其使用工藝方便簡單,通過瀝青混合料拌和過程中直接加入: 　　1.加入熱瀝青繼續(xù)攪拌,拌和時間可相對增加. 　　2.成品混合料的質(zhì)量控制和儲存運輸按常規(guī)的混合料進行. 3.將礦料加熱到170~180°C時,將添加劑直接投入拌和鍋內(nèi)進行干拌,拌和時間可增加2~3秒.

摻量設(shè)計:抗車轍劑添加比例

摻量設(shè)計：在與混合料進行拌合時，抗車轍劑的用量直接決定路面的質(zhì)量與抗車轍的能力，因此要按照實際的情況來添加抗車轍劑。通常抗車轍劑為瀝青混合料質(zhì)量的0.3%~0.5%，如果是用于一般道路，則可摻0.35~0.4%的抗車轍劑，如果是交通量特大、重型車輛特多等特殊路段，則摻0.6%以上，應(yīng)根據(jù)不同路段的交通流量來設(shè)計抗車轍劑添加比例。

瀝青抗車轍劑的施工工藝

1、瀝青抗車轍劑混合料運到現(xiàn)場時，溫度不能低于165℃，攤鋪溫度大于150℃。 2、在施工時氣溫不能低于10℃，被攤鋪地面的表面溫度也不能低于5℃，并且要避免大風天氣情況下施工。 3、碾壓設(shè)備要緊跟攤鋪機，初壓溫度不低于150℃，碾壓終了溫度控制在110～120℃，必須緊湊安排壓實，在降至此溫度前完成壓實 4、 開放交通溫度為80℃，在路面溫度還沒有降至氣溫時，車輛速度不能太快，層間必須使用粘層油（乳化瀝青等）粘接。 5、在施工時，應(yīng)根據(jù)原料的差異和各方面環(huán)境的不同對施工工藝進行適當微調(diào)，以求達到性能。

的天然聚合物和合成聚合物品種改性劑的優(yōu)勢，后復(fù)合改性瀝青路面抗車轍，抗水害，低溫抗裂，抗老化性能顯著增加了，可以顯著延長，高溫多雨的交通繁忙地區(qū)瀝青路面的使用壽命。

使用方法簡單，LT-K1抗車轍劑“干”的過程中修改應(yīng)用程序的基礎(chǔ)上，“干”技術(shù)，是指混合料的拌和過程中，通過單個倉庫口，攪拌鍋生產(chǎn)改性瀝青混合料技術(shù)。添加方法可以有人工和機械2種方法。添加的施工工藝與普通瀝青混合料施工過程中的相同。

主要適用于交通繁忙，高溫雨區(qū);市政道路的巴士站的交匯點;山區(qū)高速公路長上坡的道路;重型工業(yè)園區(qū)道路。技術(shù)指標主要是通過檢測后，加入瀝青混合料的指標來衡量，添加瀝青混合料后。

具有如下特性：

1、提高瀝青路面抗水損害能力。

2、提高瀝青的耐高，低溫性能。

3、提高瀝青老化性能。

4、優(yōu)良的抗車轍能力，AC類混合動態(tài)穩(wěn)定性10000次/mm以上。