發(fā)動機起動后，應在600～750r/min的轉速下進行暖機，并密切注意各儀表的讀數，特別是柴油機機油壓力表的讀數，其數值應大于0.05MPa。當氣壓表的讀數大于0.44 MPa后，方可出車。

3、發(fā)動機起動后，檢查裝載機各部位是否正常，將動臂提升至運輸位置；松開手制動，踩下制動踏板，輕輕操縱變速操縱桿，將操縱桿掛在選定的檔位；松開腳制動踏板，緩慢踩下油門踏板，使裝載逐漸加速。待水溫達到75℃后，才能全負荷作業(yè)。

電機不轉時，拉線的行程是如何被的。如下圖A、B、C三個齒輪。這兩圈齒輪各卡住中間部分齒輪的半邊。A齒輪是固定在灰色外殼上的，不能轉動;C齒輪只隨中軸轉動，并可貼著A齒輪轉動，當中軸也就是電機不轉時，C齒輪會被A齒輪卡死；B齒輪是可以隨C齒輪轉動的，但反過來當電機不轉時，C齒輪是被A齒輪卡死的，B齒輪也會被C齒輪卡住而不能轉動。

裝配時端面上的軸承是否也要同時更換？一定要同時更換。因為泵端面的磨損，主要是軸承間隙太大，使齒輪在旋轉中產生搖擺所造成。

經檢查阻尼孔沒有堵塞，安全閥壓力為何調不起來？這種情況大多數是由于錐閥與閥座關閉不嚴，從而使C腔的油壓建立不起來。

怎樣知道磨出的齒輪平面與軸承孔垂直度發(fā)生了變化？只能在裝配齒輪泵時發(fā)現，因為端面的間隙是很小的，一般在0.05mm左右。如果端面與軸承孔垂直度變了，泵裝配后齒輪軸就不能動。如果將鎖緊螺絲松少許，但仍然轉得不順暢，再拆檢齒輪泵，端面又有刮傷的痕。這就是端面平面與軸承孔不垂直所致。