干式變壓器外殼的結(jié)構(gòu)

 干式變壓器外殼常用的結(jié)構(gòu)主要有一體式和組裝式2種。早期大多采用前者，其好處是現(xiàn)場無需組裝，安裝方便，但其大的問題是運(yùn)輸不方便。如果將其罩在干式變壓器上，就不方便把干式變壓器固定在運(yùn)輸車輛上，如果將其與干式變壓器分別單獨(dú)固定在車上運(yùn)輸，又會(huì)占用比較大的車輛空間，運(yùn)輸成本較高。另外，一體式還會(huì)遇到配電室門較窄時(shí)無法進(jìn)入配電室的難題。目前大多選用后者。組裝式干式變壓器外殼由左、右側(cè)框，前、后門框，頂蓋以及連接附件組成，它們可現(xiàn)場組裝，運(yùn)輸方便，進(jìn)入配電室也方便。干式變壓器外殼按使用場合不同：分戶內(nèi)變壓器外殼和戶外壓器外殼兩種。

 干式變壓器外殼的散熱

運(yùn)行中的干式變壓器因鐵耗和銅耗產(chǎn)生熱量，從而引起干式變壓器連續(xù)發(fā)熱并使溫度逐漸升高，熱能傳導(dǎo)到周圍介質(zhì)，也會(huì)引起周圍介質(zhì)的溫度升高，而干式變壓器散熱氣道設(shè)計(jì)的大小，器身高度，干式變壓器外殼防護(hù)等級(jí)等因素直接影響干式變壓器的溫升。溫升加上干式變壓器外殼內(nèi)部較高的環(huán)境溫度，會(huì)使干式變壓器內(nèi)部絕緣降低，發(fā)生短路的危險(xiǎn)增加，所以設(shè)計(jì)干式變壓器外殼時(shí)，應(yīng)考慮溫升對干式變壓器的影響。干式變壓器外殼的接地曾有項(xiàng)目因電纜溝不合適，高壓電纜穿出來緊壓高壓連接桿，施工人員就把高壓連接桿壓彎，致使高壓連接桿與干式變壓器高壓樹脂絕緣繞組距離達(dá)不到規(guī)范要求，驗(yàn)收人員也未發(fā)現(xiàn)，送電運(yùn)行了不長時(shí)間，就發(fā)生了短路放電事故。

 干式變壓器外殼的密封

干式變壓器外殼一般采用防護(hù)等級(jí)IP20，通風(fēng)散熱基本解決了，但特殊環(huán)境情況下的密封問題仍比較尖銳。如小蛇等動(dòng)物有可能進(jìn)入，造成短路，再如一些碳素生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生許多極細(xì)粉塵（石墨粉、瀝青粉塵），它們漂浮在空氣中，一旦進(jìn)入干式變壓器外殼內(nèi)，就會(huì)造成相間短路，釀成設(shè)備事故。此時(shí)可采用提高外殼的防護(hù)等級(jí)至IP50或IP60的方法提護(hù)水平，再采取在干式變壓器外殼上安裝重力熱管等措施達(dá)到散熱降低溫升的目的。干式變壓器外殼生產(chǎn)仍向低勞動(dòng)成本地區(qū)轉(zhuǎn)移，組織外協(xié)施工隊(duì)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、針對此輪檢查發(fā)現(xiàn)的標(biāo)桿做法、典型問題和不足，“利器”檢查組還將匯總整理成為“專題報(bào)告”，給國內(nèi)生產(chǎn)發(fā)展帶來了良好機(jī)遇。

一般說干式變壓器的溫度應(yīng)在180℃以下。

2、當(dāng)采用1級(jí)絕緣材料時(shí)，其極限工作溫度在105℃時(shí)，溫升應(yīng)小于60K；當(dāng)采用E級(jí)絕緣材料時(shí)，其極限工作溫度在120℃時(shí)，溫升應(yīng)小于75K；

3、當(dāng)采用B級(jí)絕緣材料時(shí)，其極限工作溫度在130℃時(shí)，溫升應(yīng)小于80K；

4、當(dāng)采用C級(jí)絕緣材料時(shí)，其極限工作溫度在220℃時(shí)，溫升應(yīng)小于150K。

5、當(dāng)采用F級(jí)絕緣材料時(shí)，其極限工作溫度在155℃時(shí)，溫升應(yīng)小于100K；

6、當(dāng)采用H級(jí)絕緣材料時(shí)，其極限工作溫度在180℃時(shí)，溫升應(yīng)小于125K。