道岔側(cè)向護(hù)軌逆向進(jìn)岔緩沖段及開(kāi)口段發(fā)生激烈的異常磨耗（正常護(hù)軌磨耗應(yīng)在平直段）道岔側(cè)向護(hù)軌磨耗超出平直段，進(jìn)入緩沖段，甚至逆向方向側(cè)磨進(jìn)入喇叭口跟，明顯可見(jiàn)輪背與護(hù)軌側(cè)磨的起點(diǎn)，明顯可見(jiàn)列車(chē)運(yùn)行時(shí)喇叭口跟，沖擊下車(chē)輪的油污，嚴(yán)重時(shí)可見(jiàn)側(cè)磨處無(wú)銹鐵亮，軌面出現(xiàn)向上肥邊，并有鐵削。日常養(yǎng)修生產(chǎn)過(guò)程中，出現(xiàn)護(hù)軌異常磨耗后，現(xiàn)場(chǎng)只能更換護(hù)軌，因?yàn)楹鲆暳饲删€(xiàn)形問(wèn)題，沒(méi)有從源頭上追溯護(hù)軌異常磨耗的原因造成現(xiàn)場(chǎng)頻繁更換護(hù)軌。（7）路基土質(zhì)具有膨脹土的成分，致使發(fā)生翻漿冒泥現(xiàn)象，導(dǎo)致線(xiàn)路不穩(wěn)定，最后導(dǎo)致方向不良。

單開(kāi)道岔之可動(dòng)翼軌式轍叉編輯這類(lèi)單開(kāi)道岔結(jié)構(gòu)中心軌固定，翼軌可動(dòng)，又可分為單側(cè)翼軌可動(dòng)或雙側(cè)翼軌可動(dòng)兩種型式。這類(lèi)單開(kāi)道岔轍叉可以設(shè)計(jì)成與既有固定轍叉互換的尺寸，鋪設(shè)時(shí)可以避免引起站場(chǎng)平面的變動(dòng)，同時(shí)又滿(mǎn)足了消滅有害空間的要求，這種單開(kāi)道岔缺點(diǎn)是可動(dòng)翼軌的橫向穩(wěn)定性較差，翼軌的固定裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜。通過(guò)道岔的容許速度編輯1、道岔的容許通過(guò)速度分為直向和側(cè)向兩種2、對(duì)道岔直向容許通過(guò)速度的規(guī)定（1）在任何情況下各種軌型道岔的直向容許通過(guò)速度：43軌的不得超過(guò)100km/h；50軌的不得超過(guò)120km/h。（2）采用普通固定式轍岔的道岔，在任何情況下通過(guò)速度不得超過(guò)120km/h（3）固定式轍岔為普通鋼軌組合的道岔，在任何情況下通過(guò)速度不得超過(guò)100km/h。通過(guò)道岔的容許速度1、道岔的容許通過(guò)速度分為直向和側(cè)向兩種2、對(duì)道岔直向容許通過(guò)速度的規(guī)定（1）在任何情況下各種軌型道岔的直向容許通過(guò)速度：43軌的不得超過(guò)100km/h。

單開(kāi)道岔可動(dòng)心軌式轍叉中心軌可動(dòng)，翼軌固定。這種單開(kāi)道岔轍叉結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是列車(chē)作用于心軌和橫向力單開(kāi)道岔能直接傳遞給翼軌，保證了轍叉的橫向穩(wěn)定性，鋪設(shè)這種可動(dòng)心軌轍叉時(shí)不致引起車(chē)站平面的變動(dòng)，因此，尤其適用于既有線(xiàn)站場(chǎng)的技術(shù)改造。但是在轍叉范圍內(nèi)出現(xiàn)活接頭，不如彈性可彎式結(jié)構(gòu)穩(wěn)妥可靠。彈性可彎式跟部結(jié)構(gòu)有兩種型式，即心軌的一肢跟端為彈性可彎式，另一端為活動(dòng)鉸接式；或是心軌的兩肢均為彈性可彎式。林州市安普工礦器材廠(chǎng)生產(chǎn)的安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號(hào)道岔，煤礦機(jī)械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機(jī)軌道聯(lián)結(jié)件和各種汽車(chē)配件。吊車(chē)軌道聯(lián)結(jié)件有各種型號(hào)的壓板、羅栓、膠墊、焊接式壓軌器等品種。