頂推法施工是沿橋軸方向

頂推法施工是沿橋軸方向，在臺后開辟預制場地，分節(jié)段預制梁身并用縱向預應力筋將各節(jié) 段連成整體，然后通過水 平液壓千斤頂施力，借助滑動裝置，將梁段向對岸推進。這樣分段預制，逐段頂推，待全部 頂推就位后，落梁、更換 正式支座，完成橋梁施工。⑵150mm厚板焊接技術保障措施：通過焊接性試驗，確定預熱溫度及層間溫度。適用于中等跨徑、等截面的直線或曲線橋梁。

 頂推施工依照頂推的施工方法分類有單點頂推和多點頂推：

(1)單點頂推 頂推的裝置集中在主梁預制場地附近的橋臺或橋墩上，前方墩各支點上設置滑動支承。

(2)多點頂推 在每個墩臺上設置一對小噸位的水平千斤頂，將集中的頂推力分散到各墩上。由于可利用水 平千斤頂傳給墩臺的 反力來平衡梁體滑移時在橋墩上產生的摩阻力，從而使橋墩在頂推過程中承受較小的水平 力，因此可以在柔性墩 上采用多點頂推法。同時多點頂推所需的頂推設備噸位小，容易獲得。現(xiàn)已應用在拱橋、梁橋、斜拉橋、斜腿鋼架橋等不同橋型上部結構的施工。

橋梁上部結構既可用預制法

      橋梁上部結構既可用預制法，又可用現(xiàn)澆法施工的技術有逐段懸臂平衡施工 、逐孔施工 、轉體施工 。

　　逐段懸臂平衡施工：

　　懸臂施工法建造懸臂與連續(xù)體系橋梁時，不需要在河中搭設支架，而直接從已建墩臺頂部逐段向跨徑方向延伸施工，每延伸一段就施加預應力使其與成橋部分聯(lián)接成整體。

　　逐孔施工：

　　逐孔施工法是中等跨徑預應力混凝土梁橋常采用的一種施工方法，它使用一套設備從橋梁的一端逐孔施工。采用逐孔施工的主要特點在于施工能連續(xù)操作。橋越長，施工設備的周轉次數愈多，其經濟效益越高。逐孔施工方法主要有：預制梁的逐孔施工法、移動支架法、移動模架法。進場材料在加工前，對其出廠合格證、質量保證書、批號、化學成分和力學性能進行逐項驗收，并按國家現(xiàn)行的有關標準及施工規(guī)范進行抽檢試驗，試驗合格后方可使用。

　　轉體施工 ：

　　橋梁轉體施工是本世紀40年代以后發(fā)展起來的一種架橋工藝。它是在河流的兩岸或適當的位置.利用地形成使用簡便的支架先將半橋預制完成，之后以橋梁結構本身為轉動體，使用一些機具設備，分別將兩個半橋轉體到橋位軸線位置合攏成橋。其特點有:可利用地形，方便預制；施工不影響交通；施工設備少，裝置簡單；節(jié)省施工用料。施工工序簡單，施工迅速 ；正常情況下，預應力鋼結構比非預應力鋼結構采用單次張拉時可節(jié)約鋼材10%~20%，多次張拉時可節(jié)約鋼材20%~40%。它適合于單跨和三跨橋梁，可在深水、峽谷中建橋采用，同時也適應在平原區(qū)及城市跨線橋。

?鋼架橋受損時需要應對的注意事項

很多時候都會因為溫度對鋼架橋造成傷害，特別是在冬天的時候，這樣可以常常利用節(jié)制辦法是：對加熱養(yǎng)護的構件，應采取遲緩起落溫，使起落溫度不大于10℃/h，并寄望遲緩揭蓋、脫模，避免概況溫度應力過大年夜;對大年夜體積布局，當混凝土與外界溫差較大年夜時，應采取保溫養(yǎng)護，恰當處長拆模時候，使溫差節(jié)制在25℃以內。在巖石地基或厚混凝土墊層上澆筑大年夜體積混凝土，應在墊層上放置滑動層(平面澆瀝青瑪蹄脂，展砂或展設卷材)，垂直面放置緩沖層(貼聚乙烯泡沫塑料)，以消弭嵌固感化，釋放束縛應力。我們按照防腐油漆的用途的話,我們又可以將防腐涂料分為:膠用防腐涂料、船舶用防腐涂料、金屬用防腐涂料、汽車用防腐涂料、管道用防腐涂料、家具用防腐涂料、鋼結構用防腐涂料。

選擇杰出級配的粗骨料，嚴格節(jié)制其含泥量;加強混凝土振搗，進步混凝土密實性和抗拉強度;在根本內設置需要的溫度配筋;在接縫部位，恰當增大配筋率，設暗梁，以減輕邊緣效應，進步抗拉強度;同時加強混凝土初期養(yǎng)護，進步初期抗拉強度和彈性模量。要是鋼架橋出現(xiàn)裂痕我們都可以做些什么?轉體施工：橋梁轉體施工是本世紀40年代以后發(fā)展起來的一種架橋工藝。首先的就是增強混凝土的初期養(yǎng)護，鋼架橋混凝土澆筑完后，表露概況應及時用草墊、草袋或塑料薄膜籠蓋，并灑水潮濕養(yǎng)護。在氣溫高、濕度低、風速大的天氣應盡早籠蓋、噴水霧養(yǎng)護，并恰當遲誤養(yǎng)護時候。避免混凝土內部束縛引發(fā)的概況溫度裂痕，一般采納節(jié)制混凝土概況與外界或內部的溫差的編制，使其小于25℃。常常操縱節(jié)制辦法是：對加熱養(yǎng)護的構件，應采納遲緩起落溫，使升降溫度不大于10℃/h，并寄望遲緩揭蓋、脫模，避免概況溫度應力過大;對大體積結構，當混凝土與外界溫差較除夜時，應采納保溫養(yǎng)護，得當處長拆模時候，使溫差節(jié)制在25℃以內。避免混凝土內部束縛引發(fā)的概況溫度裂痕，一般采取節(jié)制混凝土概況與外界或內部的溫差的編制，使其小于25℃。合理設置施工縫，鋼架橋在適合位置澆縫，以加快散熱。

?貝雷片的橋頭搭建需要注意什么

貝雷片的橋頭搭建需要注意什么

在貝雷片的搭建的時候有二個很重點的地方就是橋頭搭板和推進設備，其中推進設備有個很有意思的操作就是搖滾。

1.橋頭搭板：橋頭搭板分有扣和無扣兩種，用于連接橋面與路面，其一端搭于橋梁后一根橫梁上，另一端搭在河岸上，如地基松軟，可埋設共同枕材，搭板支承于共同枕材上。橋頭搭板與縱梁相似，區(qū)別在于橋頭搭板的工字鋼中部高12厘米，兩端高與縱梁高相同(10厘米)，以保持橋面平順。在彎起翼緣的下面焊有弧形支座。如橋面與路面高差較大，可用兩節(jié)或多節(jié)搭板，中間用橫梁支承，橫梁置于4個搭板支座內。對環(huán)境污染嚴重的含重金屬涂裝底漆和大量有機揮發(fā)物的重防腐涂料基本不再在這些發(fā)達國家本土使用。

2.推進設備? (1)搖滾：用于控制桁架推出方向，并承受橋梁重量。其下面設有半月牙形墊鐵，便于支承在橋座軸梁上。搖滾可上下自由搖動，它的兩側裝有4個小滾輪，當推、拉橋跨時，桁架下弦桿始終被控制在搖滾中央，以保證推、拉橋跨時的方向，架橋時，兩岸都應設置搖滾。搖滾重102千克，承重量為250千牛。搖滾放在橋座上的高度為37.4厘米，放在橋座和搖滾樣盤上的高度為42.4厘米。鋼塔節(jié)段組焊技術目前，國內的多座大跨度橋梁鋼塔－南京三橋鋼塔柱、泰州橋鋼中塔、馬鞍山橋鋼中塔、大榭第二大橋鋼塔柱等全為我公司承制，其標準達到了發(fā)達國家水平，積累了豐富的鋼塔制造經驗，同時在該項目上又進行了大膽創(chuàng)新。