rv減速機的使用十分廣泛，為了使設備能夠更長久地使用，在平時要規(guī)范使用，今天就看一下引起設備故障的錯誤操作：

1、泄漏故障。

在擺線針輪減速器的運行過程中，可能會使擺線針輪減速器的內(nèi)嚙合面泄漏油，從而影響擺線針輪減速器的工作性能。即使發(fā)生這種情況，每個人都須立即停止擺線針輪減速器的工作，低溫后，我們將檢查擺線針輪減速器，找出泄漏的原因。

2、磨損故障

擺線針輪減速器工作時間長，有些零件可以顯示磨損狀態(tài)，例如傳動軸軸承的磨損位置，如當每個人都發(fā)現(xiàn)磨損失效時?，F(xiàn)在，每個人都須及時處理，我們可以通過焊接修復磨損的零件，或油漆刷。

　由于工件的更換和安裝過程、導軌的配合以及多軸減速器的實現(xiàn)，使設備的結(jié)構(gòu)復雜，從而造成了設備各部件的碰撞破壞。設備因操作錯誤或損壞而失效，須主軸部件故障，機床主軸箱自動張緊裝置和自動調(diào)速裝置的故障處理。

　主軸箱不能移動

　　檢查rv減速機減速器軸上的聯(lián)軸節(jié)，擰緊聯(lián)軸節(jié)上的螺釘，拆下壓板，控制壓板是否研磨，調(diào)整壓板與導軌之間的間隙，確保間隙0.02mm.03mm，檢查主軸箱插入條、釋放桿插入螺絲、順時針旋轉(zhuǎn)螺絲刀，使坐標軸能夠靈活移動，觀察主軸箱導軌表面是否有劃痕

齒輪減速機檢修時需要注意哪些問題

1、輪的齒頂與泵外殼之間的間隙一般不超過25 mm，如增大可更換齒輪;

2、輪端部與外殼蓋之間的間隙，一般應在0.08一1Omm范圍內(nèi)。如須改變間隙大小，可調(diào)整端蓋上的墊片厚度;

　3、輪軸與軸套的間隙，一般應在0.03一0.05mm之內(nèi)，如軸套過分磨損，就會增加兩齒輪的中心距離，也必然導致嚙合齒的傾向間m和徑向間隙的增大。因此軸套的磨損超過范圍必須更換;

　　4、輪嚙合齒的傾向間隙一般不準超過0.20mm。如嚙合齒磨損已超過范圍，應更換齒輪。其次應檢查是否是軸套磨損影晌齒的側(cè)向間隙的增大。

怎樣對減速機測量溫升

一、電阻法：金屬導線的電阻值隨著溫度的升高也相應地增加，在—‘定的溫度范圍內(nèi)，其電阻值與溫度之間存在一定的函數(shù)關(guān)系，應用這一原理，可以通過測量繞組的電阻值來測定其溫度，稱為電阻法測溫。采用電阻法時，先用電橋測出繞組冷態(tài)直流電阻RI的數(shù)值，并記錄當時的環(huán)境溫度(室溫)小當減速機運行一段時間后，再測量繞組的熱態(tài)直流電阻貝：代入公式即可求得繞組的溫度c2。

　　二、溫度計法：這是一種簡便的直接測量溫度的方法，常用酒精溫度計進行測量。測量時，可將溫度計緊靠在被測軸承表面或定子鐵心上，讀取溫度示值。測量繞組溫度時，可將溫度計插入減速機吊裝螺釘孔內(nèi)進行，所測得的溫度值為繞組表面溫度，再加上熱點溫差(B級絕緣取10。c)就是減速機繞組熱點溫度。把減速機的溫度減去環(huán)境溫度就是減速機的溫升。