美科學(xué)家發(fā)現(xiàn)：磁鐵讓人從“右撇子”變成左撇子

我們知道很難改變一個(gè)人習(xí)慣用左手還是右手。然而，美國(guó)科學(xué)家zui近發(fā)現(xiàn)，一塊小磁鐵可以立即將一個(gè)“右撇子”變成一個(gè)左撇子。

英國(guó)于2010年9月28日?qǐng)?bào)道稱，加州大學(xué)伯克利分校的研究人員宣布，將磁鐵放在大腦附近可以暫時(shí)改變?nèi)藗兪褂媚闹皇值牧?xí)慣。研究人員解釋說，在人右耳后部上方幾厘米處有一個(gè)叫做后頂葉皮層的區(qū)域，人們?cè)诩凶⒁饬r(shí)經(jīng)常會(huì)在那里下意識(shí)地抓撓。這個(gè)區(qū)域的神經(jīng)元主要對(duì)感覺刺激做出反應(yīng)，尤其是對(duì)靠近手或臉的物體的視覺刺激，從而影響人類的行為。

研究人員招募了幾個(gè)左撇子、“右撇子”和雙手的人進(jìn)行測(cè)試。測(cè)試人員在大腦后頂葉皮質(zhì)附近放置了一個(gè)具有強(qiáng)磁性的磁棒。結(jié)果顯示，當(dāng)磁鐵位于大腦皮層的左側(cè)時(shí)，受試者通常會(huì)用左手按下按鈕或結(jié)束杯子，但當(dāng)放置在右側(cè)時(shí)，受試者沒有明顯變化，磁鐵被移除后，效果消失。

Oliveira博士說，利用磁鐵改變大腦行為進(jìn)行控制的技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于醫(yī)學(xué)領(lǐng)域。它被稱為經(jīng)顱磁刺激，利用不斷變化的磁場(chǎng)通過顱骨作用于大腦皮層，產(chǎn)生感應(yīng)電流來改變和影響大腦代謝和神經(jīng)元的潛在活動(dòng)。今天的發(fā)現(xiàn)進(jìn)一步加深了科學(xué)家對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的理解。這一發(fā)現(xiàn)發(fā)表在zui新一期的醉《每日郵報(bào)》上。

早在今年三月，由麻省理工學(xué)院專家領(lǐng)導(dǎo)的研究小組得出了一個(gè)更令人難以置信的結(jié)論:磁鐵也能影響人類的道德判斷。在對(duì)比實(shí)驗(yàn)中，研究人員在12名受試者的右耳放置一個(gè)具有強(qiáng)磁性的磁鐵25分鐘，發(fā)現(xiàn)受試者在實(shí)驗(yàn)前后做出了非常不同的道德判斷。

研究人員給出了一個(gè)假設(shè)場(chǎng)景:一對(duì)夫婦在森林里散步。當(dāng)他們清楚地知道前方道路的危險(xiǎn)時(shí)，男孩沒有告訴女朋友L，而是讓她一個(gè)人呆著。在受到磁干擾之前，所有受試者都做出了“男生的這種行為是不可接受的”的判斷，但是在受到磁干擾之后，一些受試者改變了他們以前的觀點(diǎn)，認(rèn)為“男生的這種行為在某種程度上是可以理解的”。

鐵氧體磁環(huán)在汽車電子設(shè)備電磁兼容性中的作用

隨著汽車電子控制技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車電子設(shè)備的數(shù)量大大增加，工作頻率逐漸增加，功率也逐漸增加。因此，汽車的工作環(huán)境充滿電磁波，導(dǎo)致電磁干擾問題日益突出，可能影響電子設(shè)備的正常運(yùn)行，或損壞相應(yīng)的電氣元件。因此，汽車電子設(shè)備的電磁兼容性越來越受到重視。目前，迫切需要將鐵氧體磁環(huán)的電磁改進(jìn)技術(shù)廣泛應(yīng)用于汽車子設(shè)備。

電磁干擾源

汽車電子設(shè)備適用于行駛環(huán)境不斷變化的車輛。環(huán)境中電磁能量組成的復(fù)雜性和可變性意味著系統(tǒng)易受各種電磁干擾源的影響。根據(jù)電磁干擾的來源分類，可分為外部電磁干擾、人體靜電干擾和內(nèi)部電磁干擾。

外部電磁干擾

車外電磁干擾是指汽車經(jīng)歷各種外部電磁環(huán)境時(shí)的干擾。這種干擾存在于特定的空間或特定的時(shí)間。如來自高壓輸電線路、高壓變電站和大功率無線電發(fā)射臺(tái)的電磁干擾，以及閃電和太陽黑子輻射的電磁干擾等。環(huán)境中其他附近的電子設(shè)備也會(huì)在工作時(shí)造成干擾，例如駕駛時(shí)相互靠近的汽車。

車身靜電干擾

車身靜電干擾與汽車和外部環(huán)境有關(guān)。由于汽車行駛時(shí)車身與空氣之間的高速摩擦，靜電在車身上的分布是不均勻的。靜電放電會(huì)在車身上形成干擾電流，同時(shí)產(chǎn)生高頻輻射，對(duì)汽車的電子設(shè)備產(chǎn)生電磁干擾。

降低了設(shè)備的電磁干擾強(qiáng)度

優(yōu)化設(shè)備的電氣結(jié)構(gòu):汽車電子設(shè)備中的閃光器是繼電器觸點(diǎn)結(jié)構(gòu)，可以在觸點(diǎn)前增加消弧器；電機(jī)是感應(yīng)負(fù)載，可以通過內(nèi)部濾波電路降低電流噪聲。對(duì)于各種電子控制單元的印刷電路板，應(yīng)優(yōu)化布線以降低電磁輻射水平。

選擇合適的電子元件:汽車上的各種控制單元，使用低頻芯片有利于減少輻射L干擾。

降低設(shè)備功率:在滿足功能要求的情況下，降低設(shè)備功率可以降低干擾電壓和電流，從而降低干擾強(qiáng)度。

干擾傳輸?shù)囊种?/p>

屏蔽干擾源設(shè)備及相關(guān)線束:汽車主要電子控制系統(tǒng)中使用的電子控制單元應(yīng)采用屏蔽外殼包裝。

添加線束過濾:對(duì)于較長(zhǎng)的線束，為了減少傳導(dǎo)和輻射的干擾，應(yīng)在線束中添加過濾。套一個(gè)合適的鐵氧體磁環(huán)更方便。

合理的線束規(guī)劃:在線束布局中，使低功率敏感電路靠近信號(hào)源，高功率干擾電路靠近負(fù)載，盡可能將低功率電路和高功率電路分開，減少線束之間的感應(yīng)干擾和輻射L干擾。

改善設(shè)備接地:良好的接地布置和改善的接地搭接可降低高頻阻抗。汽車電子設(shè)備的接地主要連接到車身和附近線束的屏蔽層。

非晶在開關(guān)電源EMI中的應(yīng)用

4.非晶磁環(huán)非晶磁環(huán)是一種穿透半導(dǎo)體引線的空心超小型磁體。該功能是對(duì)上述緩沖器的補(bǔ)充，也顯示了其在性能和成本上的優(yōu)勢(shì)。它不僅可用于開關(guān)電源，還可用于電壓互感器、測(cè)量?jī)x器和對(duì)噪聲要求嚴(yán)格的各種電子電路。

V.非晶磁環(huán)的選擇非晶磁環(huán)的磁芯尺寸應(yīng)在計(jì)算要控制的電壓時(shí)間乘積和找到所需磁通量的基礎(chǔ)上進(jìn)行選擇。也就是說，磁通量ф(μWb)，即ф=VFM，應(yīng)該基于施加到二極管的峰值直流電壓VFM(V)和反向恢復(fù)時(shí)間trr(μS)的乘積來確定。trr(V？μS).盡管所選非晶磁環(huán)尺寸的磁通量應(yīng)該與根據(jù)公式計(jì)算的所需磁通量平衡，但原則上，選擇大于電壓時(shí)間乘積值的磁通量的近似尺寸，并將其加載到所確定的電路中，以在觀察恢復(fù)波形的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)尺寸選擇的優(yōu)化。

6.以一個(gè)實(shí)例將非晶磁環(huán)安裝在正向激勵(lì)電路上，比較工作頻率為150千赫的輸出噪聲和15伏/10安的輸出噪聲，得到提供的數(shù)據(jù)。可以看出，在使用16ω-10000 pF的RC緩沖器和鐵氧體磁環(huán)的原始模式下，輸出噪聲達(dá)到67 MVP-p，幅度范圍大，噪聲成分多，而在使用非晶磁環(huán)的同一電路中，幅度范圍縮短，峰值也減少了不到一半。我們?cè)谝粋€(gè)工作頻率為500千赫，輸出為5 ~ 20安的電路中使用了SBD。在沒有非晶磁環(huán)的情況下，產(chǎn)生了一個(gè)大的尖峰電壓，其值可達(dá)38.6伏，這是SBD耐壓的一個(gè)極限值，電壓和電流都有瞬態(tài)現(xiàn)象。然而，非晶磁環(huán)的使用防止了這種瞬態(tài)現(xiàn)象的發(fā)生，并將尖峰電壓控制在17.4伏，低于初始值的1/2，從而保護(hù)二極管免受電壓損壞。