乘龍H5底盤輕量化設(shè)計(jì)配黃金動(dòng)力鏈

乘龍H5作為柳汽乘龍準(zhǔn)重型平臺(tái)上亮相的車型，其實(shí)就是一款專門為輕量化市場(chǎng)打造的卡車。而該平臺(tái)的牽引車型更是受到用戶追捧，其作為乘龍汽車的超級(jí)輕量化卡車，該車無(wú)論是長(zhǎng)短途運(yùn)輸、配貨運(yùn)輸、散貨運(yùn)輸，都能夠輕松駕馭。

底盤輕量化設(shè)計(jì) 配黃金動(dòng)力鏈

這款H5使用了全新底盤，采用模塊化、輕量化設(shè)計(jì)，為降低車身重量，采用由高強(qiáng)度鋼材打造的282單層車架，強(qiáng)度高重量輕。整車布局合理、自重更低，有效貨容更大，能夠給用戶帶來(lái)更高的運(yùn)營(yíng)效益。

主駕座椅使用了帶有氣囊減震的一體式皮質(zhì)座椅

主駕座椅使用了帶有氣囊減震的一體式皮質(zhì)座椅，無(wú)論是從座椅的外形還是配色來(lái)看，都具有一定的檔次感，當(dāng)然舒適性還是核心的。

說(shuō)實(shí)話，坐過(guò)乘龍車的人對(duì)座椅的舒適性一定印象深刻，無(wú)論主副駕，其用料、質(zhì)感和工藝在行業(yè)都能排得上號(hào)，即便副駕沒(méi)有氣囊減震，但其設(shè)計(jì)和材質(zhì)用料和主駕基本一致。

乘龍的高頂雙臥在業(yè)內(nèi)算是可圈可點(diǎn)的，給人直觀的感受就是：大！舒適！能夠給跑長(zhǎng)途的用戶提供的休息，提升安全行車。另外，在一些細(xì)節(jié)之處的處理，給人感覺(jué)就是設(shè)計(jì)很用心。

駕駛側(cè)車門上方按鍵有三個(gè)功能區(qū)域

駕駛側(cè)車門上方按鍵有三個(gè)功能區(qū)域，分別是電動(dòng)后視鏡的選擇/調(diào)節(jié)、駕駛室車門一鍵鎖定/開(kāi)啟以及主駕和副駕玻璃的升/降。

皮革縫制的方向盤套將乘龍T7多功能方向盤提升了不少檔次，而且握感也非常的舒適。左邊為定速巡航的按鍵區(qū)域，從上之下分別為巡航的開(kāi)/關(guān)、恢復(fù)上次巡航時(shí)速、巡視時(shí)速增/減。右側(cè)區(qū)域?yàn)槎嗝襟w的控制按鍵，分別為音量的增/減、上一曲/下一曲和音源的選擇。

黑底白字白針的兩大四小儀表盤讀數(shù)感受非常清晰，中間的液晶顯示屏可以顯示車輛各種信息，比如里程、本次里程、百公里油耗等。

喇叭開(kāi)關(guān)的按鈕被設(shè)計(jì)在方向盤下的雨刮開(kāi)關(guān)頂部

喇叭開(kāi)關(guān)的按鈕被設(shè)計(jì)在方向盤下的雨刮開(kāi)關(guān)頂部，次開(kāi)需要熟練，但是當(dāng)適應(yīng)了之后，從我的感受來(lái)說(shuō)，要比在方向盤蓋上方便一些。

右邊為濰柴WCBS發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)，基本的功能基本上手不用離開(kāi)方向盤都可以來(lái)完成，提高行車的安全性。

根據(jù)使用頻率的不同，燈光開(kāi)啟開(kāi)關(guān)、前大燈的高度調(diào)節(jié)以及駕駛室后方的照明開(kāi)關(guān)被設(shè)置在方向盤左側(cè)的儀表臺(tái)上，相對(duì)的來(lái)說(shuō)，這幾個(gè)開(kāi)關(guān)的開(kāi)關(guān)/調(diào)節(jié)頻率要低許多。但是，合理的人機(jī)工學(xué)讓這項(xiàng)功能的操作并不會(huì)讓人覺(jué)得很吃力，要去刻意的伸手才可以夠的著。