與其他橡膠相比，氟橡膠具有高的耐熱、耐油等級，也是耐介質(zhì)性好的品種，是橡膠中綜合性能非常好的。  

氟橡膠板應(yīng)用：現(xiàn)代航空、汽車、造船、化學(xué)、石油、電訊、儀器、機械等工業(yè)領(lǐng)域等。

氟橡膠板優(yōu)點：優(yōu)良的耐熱性、耐氣候性、耐藥品性、耐燃料透過性、耐氣體透過性、耐水、耐蒸汽性、耐臭氧性、防震性以及的氣體揮發(fā)性。

在耐老化方面，氟橡膠板可以和硅膠板相媲美，優(yōu)于其他合成橡膠板。氟橡膠板特點之一是具有極優(yōu)越的耐腐蝕性能。

氟橡膠板的透氣性是橡膠板中較低的，與真空橡膠板相近。填料的加入能使硫化膠的氣透性變小，其中硫1酸鋇的效果較中粒子熱裂法炭黑(MT)顯著。

氟橡膠板的氣透性隨溫度升高而增大，氣體在氟橡膠板中的溶解度較大，但擴散速度則很小，這有利于在真空條件下應(yīng)用。  

一般說來，它對有機液體(燃料油、溶劑、液壓介質(zhì)等)、濃酸(硝1酸、硫酸、鹽酸)、高濃度過氧1化氫和其他強氧化劑作用的穩(wěn)定性方面，均優(yōu)于其他各種橡膠板。

氟橡膠板對熱水作用的穩(wěn)定性，不僅取決于生膠本身的性質(zhì)，而且還決定于膠料的配合。對氟膠板來說，這種性能主要取決于它的硫化體系。過氧化物硫化體系比胺類、雙酚AF類硫化體系為佳。

汽車工業(yè)

近年來，隨著汽車工業(yè)飛速發(fā)展，汽車發(fā)動機室的溫度，改性燃料和強腐蝕性發(fā)動機燃油的使用日益普遍，氟橡膠比以往更為廣泛地用于汽車的密封材料。

為了提高汽車發(fā)動機的功率，節(jié)約燃料，保證汽車行駛的安全性，新的燃料噴射系統(tǒng)出現(xiàn)。通過對填料體系進行深入研究，國內(nèi)成功地研制出不同硬度等級的低壓縮永1久變形氟橡膠。在此系統(tǒng)中，汽車從油箱流入發(fā)動機，然后又返回油箱循環(huán)流動，汽1油與氧混合會產(chǎn)生氫過氧化物。含有引氫過氧化物的汽1油稱為“酸性汽1油”，它能使多種烴類橡膠軟化或硬化。而氟橡膠不會因接觸酸性汽1油而產(chǎn)生劣化變質(zhì)。

耐酸堿氟膠板硬度耐寒性能    

26型氟膠板的耐寒性能較差，它能保持橡膠彈性的極限溫度為-15～－20℃。但單就甲1醇而言，由于氟含量不同，氟橡膠的體積溶脹差別就很大。溫度降低會使它的收縮加劇，變形增大。所以，當(dāng)用作密封件時，往往會出現(xiàn)低溫密封滲漏問題。但是，氟橡膠硫化膠的拉伸強度卻隨溫度降低而增大，即它在低溫下是強韌的。因此，其脆性溫度隨試樣厚度而變化。例如26型氟膠板在厚度為1.87mm時，其脆性溫度是-45℃，厚度為0.63mm時是-53℃，厚度為0.25mm時是-69℃。它的標準試樣26型氟橡膠的脆性溫度是-25～-30℃，246型氟橡膠的脆性溫度為-30～－40℃，23型氟橡膠的脆性溫度為-45～－60℃。

氟膠中加入吸酸劑也稱為穩(wěn)定劑。05)小，一般說，耐磨性較好，但在光滑金屬表面上的耐磨性較差。它是為了解決氟膠加工過程產(chǎn)生對金屬的腐蝕和污染，使硫化反應(yīng)順利進行。一般采用MgO、CaO、ZnO、PbO、二鹽基亞磷酸鉛，其用量一般在5~10份。它們的加入各有特點：MgO耐熱性好；PbO耐酸性好；CaO壓縮變形??；對消除氣泡有利；ZnO和二鹽基亞磷酸鉛，膠料流動性得到改善，耐水性好；Ca（OH）2壓縮變形小，加入Ca（OH）2和活性MgO，在酚類硫化體系中，可得到低壓縮變形的膠料?？傊?，要選擇合適的吸酸劑，以滿足實際性能的要求