日本進(jìn)口KOYO軸承安裝時(shí)需要注意的事項(xiàng)

固定KOYO軸承運(yùn)轉(zhuǎn)需注意六大事項(xiàng)

   使用熱感器可以隨時(shí)監(jiān)測(cè)軸承的工作溫度，并實(shí)現(xiàn)溫度超過(guò)規(guī)定值時(shí)自動(dòng)報(bào)警或停止防止燃軸事故發(fā)生。用高溫經(jīng)常表示軸承已處于異常情況。高溫也有害于軸承的潤(rùn)滑劑。日本KOYO軸承品種遍及各行各業(yè)，小的有內(nèi)徑僅為一毫米的辦公室自動(dòng)化用的微型軸承，大的有外徑超過(guò)七米的的隧道掘進(jìn)機(jī)軸。有時(shí)軸承過(guò)熱可歸諸于KOYO軸承的潤(rùn)滑劑。若軸承在超過(guò)125℃的溫度長(zhǎng)期連轉(zhuǎn)會(huì)降低軸承壽命。引起高溫軸承的原因包括：潤(rùn)滑不足或過(guò)分潤(rùn)滑，潤(rùn)滑劑。內(nèi)含有雜質(zhì)，負(fù)載過(guò)大，軸承損環(huán)，間隙不足，及油封產(chǎn)生的高磨擦等等。

   因此連續(xù)性的監(jiān)測(cè)軸承溫度是有必要的，KOYO滾針軸承無(wú)論是量測(cè)軸承本身或其它重要的零件。捷太格特所提供的高精度、高剛性工作臺(tái)用軸承可將由工件所受外力引起的位移和偏移控制在小范圍內(nèi)，從而有助于提高加工精度。如果是在運(yùn)轉(zhuǎn)條件不變的情況下，任何的溫度改變可表示已發(fā)生故障。軸承溫度的定期量測(cè)可藉助于溫度計(jì)，例如數(shù)字型溫度計(jì)，可精準(zhǔn)的測(cè)軸承溫度并依℃或華氏溫度定單位顯示。

   軸承的溫度，一般有軸承室外面的溫度就可推測(cè)出來(lái)，如果利用油孔能直接測(cè)量軸承外圈溫度，KOYO軸承則更合適。通常，軸承的溫度隨著軸承運(yùn)轉(zhuǎn)開(kāi)始慢慢上升，1-2小時(shí)后達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。運(yùn)用CAE軟件分析潤(rùn)滑油的流動(dòng)，將保持架設(shè)計(jì)到了最適合的形狀，這樣就能夠成功減少流入軸承內(nèi)部的潤(rùn)滑油量。軸承的正常溫度因機(jī)器的熱容量，散熱量，轉(zhuǎn)速及負(fù)載而不同。如果潤(rùn)滑、安裝部合適，則軸承溫都會(huì)急驟上升，會(huì)出現(xiàn)異常高溫，這時(shí)必須停止運(yùn)轉(zhuǎn)，采取必要的防范措施。

上海KOYO軸承代理商  日本KOYO軸承 進(jìn)口KOYO軸承現(xiàn)貨供應(yīng)

我們接著來(lái)看一下溫度對(duì)單向推力球軸承的影響,用高溫經(jīng)常表示KOYO軸承已處于異常情況。高溫也有害于軸承的潤(rùn)滑劑。有時(shí)軸承過(guò)熱可歸諸于軸承的潤(rùn)滑劑。若軸承在超過(guò)125℃的溫度長(zhǎng)期連轉(zhuǎn)會(huì)降低軸承壽命。引起KOYO軸承的原因包括：潤(rùn)滑不足或過(guò)分潤(rùn)滑，潤(rùn)滑劑。內(nèi)含有雜質(zhì)，負(fù)載過(guò)大，軸承損環(huán)，間隙不足，及油封產(chǎn)生的高磨擦等等。因此連續(xù)性的監(jiān)測(cè)單向推力球軸承溫度是有必要的，無(wú)論是量測(cè)KOYO軸承本身或其它重要的零件。KOYO滑動(dòng)軸承的優(yōu)點(diǎn)：1、與KOYO滾動(dòng)軸承同等體積的載荷能力要大很多。如果是在運(yùn)轉(zhuǎn)條件不變的情況下，任何的溫度改變可表示已發(fā)生故障。1)標(biāo)準(zhǔn)（G）級(jí)公差軸承；2)向心軸承僅承受徑向負(fù)荷推力軸承僅承受軸向負(fù)荷；3)=0.1C(C為軸承的基本額定動(dòng)負(fù)荷）；4)剛性的軸承座和軸；(5)潤(rùn)滑冷卻條件正常。當(dāng)軸承在0.1C的負(fù)荷條件下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于滾動(dòng)體與滾道接觸表面間的接觸應(yīng)力增大，致使KOYO軸承工作溫度升高，潤(rùn)滑劑的性能相對(duì)惡化，因此，單向推力球軸承的極限轉(zhuǎn)速將會(huì)相應(yīng)降低。對(duì)于C/=10的范圍，由于極限轉(zhuǎn)速降低很小，故可不予考慮，即按f1=1取值。對(duì)于承受聯(lián)合負(fù)荷作用的向心軸承，由于其承受負(fù)荷的滾動(dòng)體數(shù)量增多，摩擦阻力增加，發(fā)熱量升高，潤(rùn)滑與冷卻條件變差，而且作用于保持架上的力也增大，因此，必須根據(jù)單向推力球軸承類型和負(fù)荷角的大小，將軸承的極限轉(zhuǎn)速乘以一個(gè)降低系數(shù)f2加以調(diào)整。如果所選取KOYO軸承的極限速度轉(zhuǎn)速不能滿足使用要求時(shí)，可采用某些改進(jìn)技術(shù)措施予以提高，以達(dá)到較滿意的要求。如提高軸承公差差級(jí)；適當(dāng)增大游隙；改用特殊材料和改進(jìn)保持架的結(jié)構(gòu)；改變潤(rùn)滑方式，如采用油氣、油霧和噴射潤(rùn)滑；改善冷卻條件等。

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日本進(jìn)口KOYO軸承在應(yīng)用的領(lǐng)域多樣化：

輪式裝載機(jī)

中央鉸鏈支撐軸承作為中央鉸鏈的支撐軸承，采用的是高負(fù)載類型的日本進(jìn)口KOYO軸承。

履帶式推土機(jī)用軸承

履帶式推土機(jī)的履帶采用的是經(jīng)過(guò)特殊滲碳熱處理的、長(zhǎng)壽命的進(jìn)口KOYO軸承。

拖拉機(jī)車輪用軸承

拖拉機(jī)車輪部分采用的是提高了防塵性能的KOYO深溝球密封型軸承。