隨著互聯(lián)網(wǎng)科技和智能工具的發(fā)展與完善，通過信息的高速流通，整合貨物信息、運(yùn)輸路線信息等較為便捷，通過流程的數(shù)字化管理優(yōu)化，零擔(dān)物流運(yùn)輸也將迎來高速發(fā)展。從一個(gè)城市到終點(diǎn)城市，在這一條運(yùn)輸線上貨物沿途陸續(xù)裝卸的運(yùn)輸為沿途零擔(dān)。如果沒有足夠的運(yùn)輸量，鐵路則無法運(yùn)營。因此，鐵路適合運(yùn)送堅(jiān)實(shí)耐用、大批量、低價(jià)值的貨物。

時(shí)效快；銷售價(jià)格與其新鮮程度密切相關(guān)，作為經(jīng)銷商，自然是希望越快配送到越好。時(shí)效快的公路運(yùn)輸就是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直發(fā)，中途無經(jīng)停。按照件數(shù)計(jì)費(fèi)。按照貨物的實(shí)際件數(shù)計(jì)算運(yùn)費(fèi)，這種計(jì)費(fèi)方式一般適用于比較貴重的物品。零擔(dān)運(yùn)輸因運(yùn)輸過程復(fù)雜，管理困難，運(yùn)輸費(fèi)用較整車運(yùn)輸要高，但就少量貨物運(yùn)輸來說，零擔(dān)物流運(yùn)輸是劃算的。

按照議定計(jì)費(fèi)。這個(gè)就是按照托運(yùn)人和承運(yùn)人事先約定的價(jià)格來計(jì)算運(yùn)費(fèi)，諸如運(yùn)送大型機(jī)器等。收發(fā)貨區(qū)域相對(duì)固定；每個(gè)車隊(duì)都有自己的承運(yùn)范圍，超范圍運(yùn)輸不屬于自己的業(yè)務(wù)范疇。零擔(dān)運(yùn)輸、零擔(dān)貨運(yùn)的意思是貨物體積或重量不夠一整車，零擔(dān)物流運(yùn)輸公司需要將這類貨物和其他不同類別貨物搭配為一整車配發(fā)的物流運(yùn)輸方式。零擔(dān)物流運(yùn)輸需要考慮合理運(yùn)輸路線、貨物合理裝載、貨物質(zhì)量保障、業(yè)務(wù)對(duì)接等等，運(yùn)輸配送過程較為復(fù)雜。