電動(dòng)餐車(chē)的行駛速度

目前應(yīng)用較廣泛的是晶閘管斬波調(diào)速，通過(guò)均勻地改變電動(dòng)機(jī)的端電壓，控制電動(dòng)機(jī)的電流，來(lái)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的無(wú)級(jí)調(diào)速。在電子電力技術(shù)的不斷發(fā)展中，它也逐漸被其他電力晶體管（入GTO、MOSFET、BTR及IGBT等）斬波調(diào)速裝置所取代。從技術(shù)的發(fā)展來(lái)看，伴隨著新型驅(qū)動(dòng)電機(jī)的應(yīng)用，電動(dòng)汽車(chē)的調(diào)速控制轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷髂孀兗夹g(shù)的應(yīng)用，將成為必然的趨勢(shì)。

電動(dòng)餐車(chē)電池的使用周期

磷酸鋰鐵電池的壽命更長(zhǎng)

那么磷酸鋰鐵電池壽命是比較長(zhǎng)的，它是可以循環(huán)充放2000次的。

循環(huán)充電一次就是電池從零，沒(méi)有電充到充滿(mǎn)。如果充電只充了一半，就相當(dāng)于消耗了半次壽命，是這樣算的，可以累計(jì)。

三元鋰電池的循環(huán)壽命比磷酸鋰鐵電池要短一些。

三元鋰電池的能量密度更大

國(guó)內(nèi)的這個(gè)電池，比克電池，18650的電芯來(lái)舉例子，循環(huán)壽命大概在一千次以上。

但是磷酸鋰鐵電池它的能量密度不高，相同重量下面所包含的能量是少于三元聚合物鋰電池的。

目前主流車(chē)廠的磷酸鋰鐵電池的能量密度大概是150Wh/kg的樣子，不到一點(diǎn)。相比之下，三元鋰電池的能量密度就要大得多。

關(guān)于電動(dòng)餐車(chē)的合法經(jīng)營(yíng)

當(dāng)下，電動(dòng)餐車(chē)在全國(guó)大部分地區(qū)無(wú)需掛牌即可上路行駛，其中河北、云南等部分地區(qū)需要去車(chē)管局掛牌備案。（當(dāng)然，前提是要在正規(guī)餐車(chē)廠家購(gòu)買(mǎi)，正規(guī)廠家可出示相關(guān)手續(xù)用作掛牌備案）

上路問(wèn)題解決后，問(wèn)題如何解決？只要在完成審批備案流程，即可進(jìn)行合法合規(guī)經(jīng)營(yíng)。

面對(duì)電動(dòng)餐車(chē)的流動(dòng)式經(jīng)營(yíng)，政府的態(tài)度正在逐步改變。政府“菜籃子工程”的統(tǒng)一采購(gòu)、各地規(guī)劃出的餐飲流動(dòng)經(jīng)營(yíng)區(qū)，以及各大品牌從實(shí)體店走向流動(dòng)式經(jīng)營(yíng)的諸多案例，都在證明著政府對(duì)電動(dòng)餐車(chē)流動(dòng)式經(jīng)營(yíng)的態(tài)度。