廣州市海珠區(qū)烽燃澤機(jī)械配件經(jīng)營部成立于2017年，是一家發(fā)動機(jī)配件、神鋼挖掘機(jī)缸蓋、液壓泵配件、卡特挖掘機(jī)缸蓋、齒輪軸承、五十鈴?fù)诰驒C(jī)缸蓋、電器件、神鋼汽缸蓋、卡特汽缸蓋、五十鈴缸蓋總成、油泵等產(chǎn)品專業(yè)生產(chǎn)加工的公司，擁有完整、科學(xué)的質(zhì)量管理體系。廣州市海珠區(qū)烽燃澤機(jī)械配件經(jīng)營部的誠信、實(shí)力和產(chǎn)品質(zhì)量獲得業(yè)界的認(rèn)可。歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導(dǎo)和業(yè)務(wù)洽談！

預(yù)防氣缸早期磨損的措施

（1）新的或大修后的柴油機(jī)必須經(jīng)過嚴(yán)格的磨合試運(yùn)轉(zhuǎn)后才能正式投入作業(yè)。

（2）定期檢查保養(yǎng)空氣濾清器、機(jī)油濾清器、柴油濾清器，使之處于良好的技術(shù)狀態(tài)下工作，這是防止塵埃雜質(zhì)由空氣、燃油和機(jī)油通道中進(jìn)入氣缸，減輕氣缸磨損，延長發(fā)動機(jī)使用壽命的一項(xiàng)重要措施。

（3）定期更換油底殼機(jī)油，加入的機(jī)油必須符合說明書的要求。更換油底殼機(jī)油時，應(yīng)仔細(xì)清洗油底殼及潤滑油路，其方法是先放盡變質(zhì)機(jī)油，用相同數(shù)量的干凈柴油，倒入油底殼，起動發(fā)動機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3—5分鐘后，放盡清洗柴油，然后揩凈油底殼，同時清洗機(jī)油濾清器，最后加入規(guī)定份量的機(jī)油。

（4）嚴(yán)禁先起動后加水，否則易使氣缸驟冷而裂損。

（5）經(jīng)常保持發(fā)動機(jī)正常工作溫度，過高則機(jī)油稀釋，潤滑條件惡化；過低則產(chǎn)生酸性腐蝕，引起麻點(diǎn)剝落。一般適宜的工作溫度為70—80℃，蒸發(fā)式發(fā)動機(jī)可稍高些。

（6）起動發(fā)動機(jī)時應(yīng)注意預(yù)潤滑，因?yàn)楫?dāng)發(fā)動機(jī)熄火后，潤滑系中的機(jī)油絕大部都流到油底殼，各運(yùn)動副表面處于干磨擦和半干磨擦，若馬上起動，必然加劇氣缸等零部件磨損速度，因此在起動時先搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)十圈，使運(yùn)動副表面預(yù)先得到一定潤滑。

（7）起動發(fā)動機(jī)后預(yù)熱一段時間，因?yàn)榇藭r發(fā)動機(jī)溫度較低，氣缸等零件還未得到充分潤滑，否則加快缸套、活塞、活塞環(huán)、軸頸與軸瓦磨損。當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度達(dá)40℃起步，60℃正式投入作業(yè)。

汽缸蓋小知識：

引擎的蓋子及封閉汽缸的機(jī)件，包括水套和汽門及冷卻片。

汽缸蓋是由鑄鐵或鋁合金鑄制，是氣門機(jī)構(gòu)的安裝基體，也是汽缸的密封蓋，好氣缸及活塞頂部組成燃燒室。許多已采用把凸輪軸支撐座及挺桿導(dǎo)向孔座與汽缸蓋鑄成一體的結(jié)構(gòu)。

汽缸蓋損壞現(xiàn)象多為缸蓋與缸孔密封平面的翹首變形（使密封遭到破壞），進(jìn)、排氣門座孔裂紋，火花塞安裝螺紋損卻等。特別是用鋁合金澆筑的缸蓋，因其材料硬度較低，強(qiáng)度也相對較差，比較容易變形和損傷，故消耗量較鑄鐵制為多。

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汽缸蓋底平面翹曲變形

翹曲表現(xiàn)：汽缸體與汽缸蓋平面度誤差超限，將造成汽缸密封不嚴(yán)，漏水、漏氣，造成壓縮力不足，嚴(yán)重時將沖壞汽缸墊。

翹曲產(chǎn)生原因：柴油機(jī)在高溫下工作時，突然冷卻；裝配時，沒有按規(guī)定順序、扭矩擰緊缸蓋螺栓，或者擰緊力矩大小不等；汽缸蓋的材質(zhì)不符合要求；在熱車狀態(tài)下拆卸汽缸蓋，將造成缸蓋底平面翹曲變形。

缸蓋與缸體接觸平面的平面度的檢查方法：將平尺放在缸蓋平面上，用厚薄規(guī)測量縫隙的大值即為平面的平面度。常見機(jī)型發(fā)動機(jī)汽缸蓋的平面度的技術(shù)要求是：EQ6100 - I型發(fā)動機(jī)缸蓋在100 mm長度內(nèi)不大于0. 03 mm，在全長不大于0.10 mm；躍進(jìn)NJ130要求不大于0.10 mm，柴油發(fā)動機(jī)一般要求不大于0.10～0. 20 mm。一般來說，壓縮比較高的柴油機(jī)汽缸蓋、縱向尺寸較短的汽缸蓋平面度要求較高，反之則較低。

修理方法：（1）刮研法。刮削前先將汽缸蓋和檢驗(yàn)平臺清洗干凈。在檢驗(yàn)平臺的工作面上，涂上一層薄薄的紅l丹油或紅印油，將汽缸蓋輕輕地放在平面上，使汽缸蓋平面和平臺接觸，并來回推磨3～5圈，最后取下汽缸蓋，查看平面翹曲的突出部分（已顯示出紅l丹油的印痕），然后用刮l刀刮削印痕部分，重復(fù)多次，直到符合要求為止。刮削修復(fù)后的質(zhì)量，一般是根據(jù)工作平面上印痕均勻分布的點(diǎn)數(shù)來檢查。只要印痕點(diǎn)大小基本一致，且分布均勻，即認(rèn)為質(zhì)量良好。

（2）互研法。在汽缸體與汽缸蓋之間涂上研磨膏，直接進(jìn)行研磨，是消除翹曲的一種方法。研磨前，先用棉紗或黃油將汽缸體和汽缸蓋兩平面上的水道和螺栓孔堵住，以免掉進(jìn)磨料。然后將汽缸體固定在機(jī)座或木架上，使其平面處于水平位置。研磨時，先在汽缸體平面上薄薄地涂上一層磨料（一般由氣門砂和機(jī)油調(diào)和而成）。再將汽缸蓋平放在汽缸體上，使汽缸蓋平面與汽缸體平面靠合，然后前后、左右推動缸蓋，使兩平面互相研磨。研磨10～20 min后，將汽缸蓋取下，清除舊磨料，涂以新磨料，繼續(xù)進(jìn)行研磨，直到汽缸體與汽缸蓋平面上沒有明顯的黑色痕跡為止。

烽燃澤告訴您：缸蓋小知識：

缸蓋安裝在缸體的上面，從上部密封氣缸并構(gòu)成燃燒室。它經(jīng)常與高溫高壓燃?xì)庀嘟佑|，因此承受很大的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷。

1、特點(diǎn)

缸蓋上裝有進(jìn)、排氣門座，氣門導(dǎo)管孔，用于安裝進(jìn)、排氣門，還有進(jìn)氣通道和排氣通道等。汽l油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發(fā)動機(jī)的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸。

2、類型

分為灰鑄鐵或合金鑄鐵。 缸蓋是燃燒室的組成部分，燃燒室的形狀對發(fā)動機(jī)的工作影響很大，由于汽l油機(jī)和柴油機(jī)的燃燒方式不同，其氣缸蓋上組成燃燒室的部分差別較大。汽l油機(jī)的燃燒室主要在缸蓋上，而柴油機(jī)的燃燒室主要在活塞頂部的凹坑。

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氣門下沉量

氣門下沉量用來保證適當(dāng)?shù)膲嚎s比。

（1）缸蓋。

（2）將氣門分別安裝到導(dǎo)管中。

（3）用直尺和塞規(guī)則測量氣門頭部的下沉量：進(jìn)氣門下沉量為1.08到1.34mm，排氣門下沉量為0.99到1.25mm。

（4）如果氣門下沉量不符合以上數(shù)值，則用新氣門代替原始?xì)忾T，并檢查新氣門的下沉量。若還不符合，則打磨氣門座圈直到符合正確下沉量為止。

氣門導(dǎo)管

（1）測量氣門導(dǎo)管的突出高度。

（2）測量尺寸A（如左圖):16.50~17.00mm。測量尺寸8:14.50~15.00mm。

氣門桿部和氣門導(dǎo)管配合間隙測量

（1）測量并記錄氣門導(dǎo)管內(nèi)徑。氣門導(dǎo)管內(nèi)徑為6.0~6.015mm。

（2）測量并記錄氣門桿部直徑。進(jìn)氣門桿部直徑為5.952~5.970。排氣門桿部直徑為5.942~5.960。

（3）氣門導(dǎo)管內(nèi)徑減去氣門桿部直徑即為氣門桿部與導(dǎo)管配合間隙。進(jìn)氣門導(dǎo)管的配合間隙為0.040~0.073mm。

4）若果氣門導(dǎo)管的配合間隙超過公差范圍，則要更換新的氣門導(dǎo)管。

預(yù)防氣缸早期磨損的措施

（1）新的或大修后的柴油機(jī)必須經(jīng)過嚴(yán)格的磨合試運(yùn)轉(zhuǎn)后才能正式投入作業(yè)。

（2）定期檢查保養(yǎng)空氣濾清器、機(jī)油濾清器、柴油濾清器，使之處于良好的技術(shù)狀態(tài)下工作，這是防止塵埃雜質(zhì)由空氣、燃油和機(jī)油通道中進(jìn)入氣缸，減輕氣缸磨損，延長發(fā)動機(jī)使用壽命的一項(xiàng)重要措施。

（3）定期更換油底殼機(jī)油，加入的機(jī)油必須符合說明書的要求。更換油底殼機(jī)油時，應(yīng)仔細(xì)清洗油底殼及潤滑油路，其方法是先放盡變質(zhì)機(jī)油，用相同數(shù)量的干凈柴油，倒入油底殼，起動發(fā)動機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3—5分鐘后，放盡清洗柴油，然后揩凈油底殼，同時清洗機(jī)油濾清器，最后加入規(guī)定份量的機(jī)油。

（4）嚴(yán)禁先起動后加水，否則易使氣缸驟冷而裂損。