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義烏市竟軍與您分享物流業(yè)增勢趨緩

2017年5月，中國物流業(yè)景氣指數(shù)較上月微降0.5個百分點。12個業(yè)務指標除了資金周轉率指數(shù)比上月上升0.9個百分點之外，其余指標各有不同程度的回落，顯示物流業(yè)在上月強勢增長后，增勢有所放緩。

分項看，5月份，新訂單指數(shù)為57.4%，比上月回落2.7個百分點，但仍在景氣區(qū)間，顯示物流業(yè)需求雖略有下降，整體依然旺盛。

5月份，主營業(yè)務利潤指數(shù)為52.3%，比上月下降3.6個百分點，主營業(yè)務成本指數(shù)為57.4%，比上月下降2.9個百分點，顯示景氣波動對業(yè)務活動的影響。

5月份，資金周轉率指數(shù)較上月回升0.9個百分點，顯示物流企業(yè)資金環(huán)境趨好，資金緊張情況有所緩解。

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由于客戶需求的變化及近幾年快運企業(yè)提出的接送貨服務，部分網(wǎng)點的上門客戶越來越少，有些城市網(wǎng)點每天的上門發(fā)貨量只有1-2票，網(wǎng)點的大部分貨物都是通過提送貨的形式來完成，客戶與網(wǎng)點的直接接觸減少;

大客戶對網(wǎng)點的影響越來越大，產(chǎn)值超過20萬的網(wǎng)點都是由幾個大客戶來支撐;

廂式車：因為其自帶全封閉式車廂，在防雨及貨物固定等方面都有其自身優(yōu)勢，因此更適用在一些對貨物風險防護要求比較高的產(chǎn)品例如一些紙箱包裝的貨物、高科技產(chǎn)品等，根據(jù)車子尺寸、噸位（載重）可分為以下幾種：  載     重（T）尺  寸（M） 體 積（CBM）

      1、上表為一些比較常見的車型尺寸，現(xiàn)在很多新型車輛，為了容納更大體積車廂都做得更寬、更長。例我用過的一輛廂車，登記的為8噸廂車，車廂內部尺寸6.8*2.45*2.45，其凈空間就有40方；一般物流的功能的主要要素是運輸和儲存，其它是作為輔助性或次要功能或強化功能要素出現(xiàn)的。還有一種更大的廂車，車子長度在12米，體積在60方以上；

      2、在實際運輸中我們要綜合考慮車子的實際載重和體積，上表所示的體積為車廂的外部體積，在實際作業(yè)中，實際體積要小于上述體積；

歐洲無邊界市場區(qū)域(無關稅障礙)的誕生，在整個私有、公有經(jīng)濟領域釋放出競爭性的能量。這意味著，我們將看到伴隨著大規(guī)模企業(yè)購并現(xiàn)象，造成市場重組的巨大進 展。在這個格局中，物流行業(yè)展示出了良好的發(fā)展前景。義烏市竟軍與您分享任何行業(yè)都不缺人但缺人才，所以關鍵的還是學這個專業(yè)的人自身。正因如此，新的角色不斷進入 “競技場”，與業(yè)已存在的對手競爭。