濰坊車(chē)位識(shí)別原理限位調(diào)節(jié)

道閘出廠時(shí)對(duì)閘桿的平衡狀態(tài)進(jìn)行過(guò)調(diào)整，達(dá)到平衡的范圍，如現(xiàn)場(chǎng)安裝出現(xiàn)閘桿起落不垂直或水平狀態(tài)，需作微調(diào)時(shí)，步驟如下：

打開(kāi)箱門(mén)；

使用十字螺絲刀松動(dòng)限位擋板十字頭螺絲，稍作轉(zhuǎn)動(dòng)限位擋板調(diào)至閘桿到水平位置，調(diào)好后擰緊螺絲；

當(dāng)閘桿起桿不到位，限位擋板逆方向作微調(diào)，超過(guò)水平位置則反之；

當(dāng)閘桿起桿后達(dá)不到垂直度，將限位擋板順時(shí)針?lè)较蜃魑⒄{(diào)，調(diào)至所需位置；

鎖上箱門(mén)。

隨著汽車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展和汽車(chē)數(shù)量的不斷增加，停車(chē)場(chǎng)對(duì)智能管理車(chē)輛的停車(chē)場(chǎng)道閘設(shè)備需求也在不斷增加，同事也對(duì)停車(chē)場(chǎng)道閘的性能提出了更高的要求。早期的道閘通常有一些列缺點(diǎn)，常常會(huì)在閘桿降落的時(shí)候造成事故，容易對(duì)行人和過(guò)往車(chē)輛造成損害。而智能道閘的出現(xiàn)大大減少了這類(lèi)事故的發(fā)生。

智能道閘與傳統(tǒng)道閘相比有什么樣的不同吧！

1: 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行平穩(wěn)、自動(dòng)起桿、安裝維護(hù)方便

2: 采用曲柄連桿機(jī)構(gòu)傳動(dòng)，減少了機(jī)械故障、低噪音、無(wú)污染

3: 采用高靈敏度的光電限位控制系統(tǒng)，運(yùn)行可靠，限位

4: 采用了特殊的停電手動(dòng)、自動(dòng)起桿裝置，這樣，即使是在停電的情況下，道閘可以手動(dòng)抬桿，不影響車(chē)輛的正常通行, 同時(shí)道閘具有多種控制方式，支持線控、遙控、通訊協(xié)議等控制方式

?道閘桿、道閘機(jī)、測(cè)量尺、大號(hào)記字筆、手提切割機(jī)、風(fēng)炮開(kāi)槽機(jī) 螺絲扳手、改錐等東西，道閘裝置辦法/過(guò)程，裝置之前，要了解閘桿長(zhǎng)度，間斷實(shí)地測(cè)量道閘閘寬、使用測(cè)量尺間斷測(cè)量，小區(qū)門(mén)口長(zhǎng)度應(yīng)該在600cm之內(nèi)，保證道閘桿順暢裝置。

??間斷道閘控制器空中標(biāo)志，使用直尺，在空中間斷標(biāo)志；將道閘靠線的方位，裝置道閘控制器閘桿，將道閘桿手動(dòng)至水平方位，在機(jī)箱底部6個(gè)固定螺絲孔中心點(diǎn)做標(biāo)志；在引線孔方位劃出2條距離線，用于與電纜線槽聯(lián)接。

??在空中標(biāo)志出六個(gè)螺絲孔方位，使用手提切割機(jī)、風(fēng)炮開(kāi)引線槽。用沖孔鉆在標(biāo)志點(diǎn)上鉆孔；一起放入縮短螺絲，用于直桿道閘裝置中與空中的固定，取出螺帽和墊片，將道閘螺絲孔位對(duì)準(zhǔn)從前打好的縮短螺絲，其次便是間斷活口扳手間斷固定。

??請(qǐng)先查看無(wú)與手動(dòng)開(kāi)關(guān)能否能正常起落桿。如道閘桿不能正常抬落桿請(qǐng)查看以下幾個(gè)問(wèn)題：車(chē)輛檢測(cè)器，觀看車(chē)輛檢測(cè)器能否綠燈常亮，如常亮拔掉車(chē)輛檢測(cè)器然后在試遙控器手動(dòng)開(kāi)關(guān)。如不正常請(qǐng)轉(zhuǎn)換車(chē)輛檢測(cè)器。

??限位器，手搖搖柄順時(shí)針能否還能滾動(dòng)，如不能，逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)2圈后再試遙控器，遙控器能抬桿則為限位器限位圈數(shù)過(guò)小，將桿子落下后搖擺電機(jī)上手搖柄逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)一圈半后調(diào)度限位器擋光燈亮即可。

??權(quán)限，觀察體系操控板繼電器能否跳動(dòng)，如不跳動(dòng)卡無(wú)權(quán)限。從頭發(fā)卡給予權(quán)限即可操控線路，查看操控板到道閘板的起閘線接線，車(chē)輛檢測(cè)器接線。接線正確時(shí)為卡無(wú)權(quán)限或許為操控板參數(shù)加載后沒(méi)斷電重啟。