橡膠線束保護(hù)套在日常生產(chǎn)過程中會(huì)遇到各種各樣的問題，而氣泡是較為常見的一種問題，有的氣泡在橡膠制品的表面，有的在內(nèi)部，而產(chǎn)生的原因則比較多，接下來給大家一一說道

橡膠線束保護(hù)套產(chǎn)生氣泡的原因如下：

1、原材料本身的問題，原因既有可能是質(zhì)量不好，也有可能是配方搭配問題，再或者是材料水分過多(可以在混煉時(shí)加點(diǎn)氧化鈣來解決)，建議廠家逐一排除，

2、操作不規(guī)范，導(dǎo)致橡膠混煉的不充分或不均勻，這個(gè)問題可以通過完善作業(yè)指導(dǎo)書來規(guī)避，而完善、合規(guī)的作業(yè)指導(dǎo)書是橡膠制品廠家基本的要求，

3、排氣的問題，首先要排除加工過程中是否有設(shè)置排氣的工藝，其次是模具本身問題，如果模具沒有加排氣槽、或排氣孔設(shè)計(jì)不合理、再或者是異物堵塞，也會(huì)產(chǎn)生氣泡

4、硫化時(shí)的問題，如果硫化時(shí)間短不夠充分、硫化時(shí)壓力不足，再或者是硫化劑雜質(zhì)較多也會(huì)產(chǎn)生氣泡

5、產(chǎn)品太厚，導(dǎo)致橡膠傳熱變慢，后只有外表有硫化到，而里面都是氣泡

對于橡膠線束保護(hù)套產(chǎn)生氣泡我們有一些建議

1、注射材料速度減慢些，加工過程中注射材料速度過快也是產(chǎn)生氣泡的重要原因。

2、我們知道產(chǎn)生氣泡是因?yàn)榭諝獾倪M(jìn)入，解決辦法當(dāng)然是避免空氣進(jìn)入，所以有好的辦法是把硫化成型機(jī)改為真空成型機(jī)

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汽車用橡膠線束護(hù)套用于防塵、防水、密封等功能，主要包括汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前艙橡膠護(hù)套、汽車線束橡膠護(hù)套、燃油管路保護(hù)套、離合踏板膠套、制動(dòng)管路保護(hù)套、汽車傳動(dòng)軸橡膠護(hù)套、汽車萬向節(jié)護(hù)套等。

汽車用橡膠線束護(hù)套具有耐老化、耐摩擦、彈性好、耐臭氧、耐高低溫等特性，大都采用有天然橡膠。因?yàn)檫@些部件彈性體的摩擦力非常高，因此必須對這些界面進(jìn)行潤滑。現(xiàn)實(shí)中很多是用硅油或硅脂進(jìn)行潤滑的。通常硅油脂會(huì)從橡膠界面“滲出”或遷移(低分子量硅油還有溶脹問題)，隨時(shí)間的推移而損失其潤滑能力。因此界面會(huì)“變干”，導(dǎo)致橡膠或彈性體表面出現(xiàn)高摩擦系數(shù)。

線束膠套在汽車線束中非常常見，汽車線束膠套沒有固定的形狀，它是根據(jù)各類汽車的需要所設(shè)定的，線束膠套重要的是體現(xiàn)它在浸水方面的重要性。膠套是被配置在線束與汽車車體各處貫通部位的橡膠制金屬孔環(huán)。其功能是防止孔的進(jìn)水和在金屬孔邊緣保護(hù)線束。

線束膠套種類由車體上孔的形狀（圓形/橢圓形/正方形）、止水部1個(gè)漏斗形和止水部2個(gè)漏斗形的車門用膠套（因?yàn)橹醒氩砍樯吒沟男螤?，故也稱為蛇腹形）來區(qū)分。

線束膠套特征：

1.嵌入式，在能保證作業(yè)姿勢和裝著確認(rèn)的情況下使用；與安裝方向相反的拉力薄弱。

2.拉出試，在能保證拉出作業(yè)姿勢與裝著確認(rèn)的情況下使用：與安裝方向相反的鑲?cè)肓Ρ∪酢?/span>

3.車門用，使用在車身與車門之間。為了加強(qiáng)車門開、關(guān)時(shí)的伸張性，所以中間部分采用蛇腹形狀：一般是從車身側(cè)拉出，車門側(cè)插入。

4.塑料扣件，為了使膠套能迅速插入車身，而在車身側(cè)膠套上配置了樹脂制品；不能防水。