液化天然氣冷能空氣分離裝置的理論基礎(chǔ)

液態(tài)氮?dú)庠谏a(chǎn)實(shí)踐中的應(yīng)用范圍很廣，市場(chǎng)前景可觀，這種氮?dú)馔ǔ？梢酝ㄟ^循環(huán)式的低溫將空氣加以液化，再對(duì)液化的空氣進(jìn)行分離的方法獲取?？諝獗灰夯院?，由于空氣中所含的各種物質(zhì)沸點(diǎn)不同，這些物質(zhì)會(huì)陸續(xù)與空氣分離，終產(chǎn)生高純度的氮?dú)?、氧氣和某些稀有氣體。需要注意的是，這種液化和分離過程必須在非常低的溫度下進(jìn)行，并且，分離這些氣體還要耗費(fèi)大量的電。再次，這種新流程雖然保留了冷卻塔對(duì)于空氣進(jìn)行事先處理，但是對(duì)于收到污染的氮?dú)夥至鲄s做了改進(jìn)，采用了分股引流的方式，使得對(duì)于氣體的調(diào)節(jié)更加靈活，也提高了處理效率。如果電的供應(yīng)量小，就難以維持低溫狀態(tài)。

液化天然氣常壓低溫存儲(chǔ)

采用常壓拱頂式低溫儲(chǔ)罐來儲(chǔ)存LNG，儲(chǔ)罐采用立式雙層結(jié)構(gòu)，拱蓋為平底，在底板上鋪設(shè)泡沫玻璃磚，其主要作用是底部保溫以及承載一定的負(fù)荷。內(nèi)壁四周通過很多錨帶緊固，主要是防止內(nèi)槽底部產(chǎn)生變形。內(nèi)外夾層簡(jiǎn)填充珍珠砂作為保溫層并且填充一定的保護(hù)氣體。夾層間壓力的穩(wěn)定通過自動(dòng)調(diào)節(jié)閥來調(diào)節(jié)。儲(chǔ)罐內(nèi)的儲(chǔ)存壓力通常在10KPa左右，為了防止儲(chǔ)罐內(nèi)壓力值過高，我們通常采用BOG壓縮機(jī)將蒸汽壓縮冷凝成液體后再通過BOG壓縮機(jī)增壓后返回系統(tǒng)。采用LNG作為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃料，發(fā)動(dòng)機(jī)僅需作適當(dāng)變動(dòng)，運(yùn)行不僅安全可靠，而且噪聲低污染小，特別是在排放法規(guī)日益嚴(yán)格的今天，以LNG作為燃料的汽車，排氣明顯改善。常壓存儲(chǔ)方式的優(yōu)勢(shì)是非常適合大規(guī)模的存儲(chǔ)而且投資較小，缺點(diǎn)是工藝流程特別復(fù)雜，操作難度大。

液化天然氣高壓儲(chǔ)罐與常壓儲(chǔ)罐聯(lián)合儲(chǔ)存工藝

環(huán)境中的熱量會(huì)導(dǎo)致常壓儲(chǔ)罐內(nèi)的部分LNG蒸發(fā)，繼而導(dǎo)致儲(chǔ)罐內(nèi)壓力升高。常壓儲(chǔ)罐內(nèi)壓力的升高將對(duì)設(shè)備產(chǎn)生很大的負(fù)荷嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致設(shè)備的報(bào)廢。所以一旦常壓儲(chǔ)罐壓力升高我們必須釋放一部分蒸發(fā)氣體以維持罐內(nèi)的正常壓力。這時(shí)高壓儲(chǔ)罐作為接受這部分氣體的容器發(fā)揮了很大的作用。LNG的熱力學(xué)特性是沸點(diǎn)會(huì)隨著壓力的增加而增加，當(dāng)被釋放掉的蒸汽進(jìn)入高壓儲(chǔ)罐后，高壓儲(chǔ)罐的壓力會(huì)進(jìn)一步的升高，因此管內(nèi)LNG的沸點(diǎn)也會(huì)隨之升高從而使得儲(chǔ)罐內(nèi)的LNG處于過冷狀態(tài)。進(jìn)入高壓儲(chǔ)罐的蒸汽不僅會(huì)引起儲(chǔ)罐壓力升高而且自身也會(huì)被過冷的LNG冷卻甚至液化從而導(dǎo)致儲(chǔ)罐的壓力降低了，當(dāng)然總的來說儲(chǔ)罐的壓力是有所上升的，因?yàn)楦邏簝?chǔ)罐的承壓能力較高，在安全壓力范圍內(nèi)就可以繼續(xù)存儲(chǔ)LNG而不用擔(dān)心超壓?jiǎn)栴}了。氣體的相對(duì)密度是指在同一溫度壓力條件下，氣體與同體積的空氣的質(zhì)量比。這種存儲(chǔ)方式綜合了常壓存儲(chǔ)和高壓存儲(chǔ)的優(yōu)點(diǎn)，具有需要的設(shè)備少，工藝流程簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，安全系數(shù)高等優(yōu)勢(shì)。

求液化天然氣（LNG）的密度，要國家標(biāo)準(zhǔn)

  液化天然氣密度：0．42～0．46 g／cm3。 （溫度影響體積的變化，在實(shí)際液化儲(chǔ)存的時(shí)候，壓力和溫度都是會(huì)變化的，而且天然氣的成分雖然是，但也有其他的物質(zhì)，本身就是混合物，所以密度也是不定的）

  國家有制定《液化天然氣密度計(jì)算模型規(guī)范》（GB/T 21068-2007）,不過這玩意太麻煩了，要用高等數(shù)學(xué)計(jì)算，你有興趣可以研究，標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)上都是有免費(fèi)下的，找不到再問我。

  LNG運(yùn)輸形式?jīng)Q定了其船舶建造能力成為進(jìn)入市場(chǎng)的重要支柱，“未來幾年中國會(huì)改變對(duì)LNG看法，在造船上下更多訂單”，英國勞氏船級(jí)社亞洲總裁約翰·斯丹斯菲爾德在20日下午的會(huì)議上說。他表示，在LNG造船上中國潛力很大，從現(xiàn)在的5艘船會(huì)發(fā)展到2015年約35艘船。中國造船企業(yè)需要以國內(nèi)船東為起點(diǎn)，展望國際市場(chǎng)，在終端建設(shè)上和日本、韓國競(jìng)爭(zhēng)，這是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。儲(chǔ)罐內(nèi)的儲(chǔ)存壓力通常在10KPa左右，為了防止儲(chǔ)罐內(nèi)壓力值過高，我們通常采用BOG壓縮機(jī)將蒸汽壓縮冷凝成液體后再通過BOG壓縮機(jī)增壓后返回系統(tǒng)。