天然氣液化工藝的選擇

　液化天然氣的生產(chǎn)工藝過程主要分為凈化、液化及儲存三部分，其中液化工藝是核心，目前成熟的的天然氣液化工藝流程包括復(fù)迭式循環(huán)流程、膨脹制冷流程及混合冷劑制冷流程。復(fù)迭式制冷液化工藝由幾個(gè)制冷循環(huán)復(fù)迭而成，多為丙烷、乙烯及等數(shù)個(gè)不同溫度級別的循環(huán)系統(tǒng)串聯(lián)，每個(gè)系統(tǒng)均配有壓縮機(jī)組，對各自冷劑進(jìn)行壓縮、節(jié)流、閃蒸等工藝操作，將原料天然氣冷凝、液化及過冷。復(fù)迭式制冷液化工藝熱、能耗少，但機(jī)組多、控制復(fù)雜、開工率偏低、投資成本高，僅僅在少數(shù)大型基地型LNG生產(chǎn)設(shè)施上應(yīng)用。與煤、煤氣、液化氣相比，LNG具有熱值高，價(jià)格相對穩(wěn)定受國際影響較小。

天然氣露1點(diǎn)

　分析天然氣中水含量的另一種方法為晶體振蕩式水含量分析，主要通過兩個(gè)吸濕法涂上的石英晶體振蕩器，這兩個(gè)振蕩器振動頻率很快，達(dá)到每秒900萬次，在每個(gè)晶體上，天然氣飽和水氣交替吸附和解吸，由些產(chǎn)生的質(zhì)量變化是通過頻率的變化來反應(yīng)出來的(頻率的變?nèi)A可通過電子元件測定并比較出來)。每一晶體都要交替裸1露于濕樣品氣中30S，與此同時(shí)另一晶體裸1露于干標(biāo)準(zhǔn)氣中，所以水分濃度是通過測量晶體振蕩頻率的變化而被測出來?？諝獗灰夯院?，由于空氣中所含的各種物質(zhì)沸點(diǎn)不同，這些物質(zhì)會陸續(xù)與空氣分離，最終產(chǎn)生高純度的氮?dú)?、氧氣和某些稀有氣體。

液化天然氣冷能空氣分離裝置的理論基礎(chǔ)

液態(tài)氮?dú)庠谏a(chǎn)實(shí)踐中的應(yīng)用范圍很廣，市場前景可觀，這種氮?dú)馔ǔ？梢酝ㄟ^循環(huán)式的低溫將空氣加以液化，再對液化的空氣進(jìn)行分離的方法獲取?？諝獗灰夯院?，由于空氣中所含的各種物質(zhì)沸點(diǎn)不同，這些物質(zhì)會陸續(xù)與空氣分離，終產(chǎn)生高純度的氮?dú)狻⒀鯕夂湍承┫∮袣怏w。需要注意的是，這種液化和分離過程必須在非常低的溫度下進(jìn)行，并且，分離這些氣體還要耗費(fèi)大量的電。如果電的供應(yīng)量小，就難以維持低溫狀態(tài)。而燃?xì)饧訜釥t相對于燃煤和燃油加熱爐有很明顯的優(yōu)勢，在有氣源的地方正在逐漸取代其他燃?xì)鉅t。

液化天然氣作為汽車的綠色燃料

通過研究對比LNG和CNG，在用作汽車燃料上，LNG有比較明顯的優(yōu)勢。LNG有比較大的存儲密度，同時(shí)在能量存儲方面，它的存儲密度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于CNG的存儲密度。在連續(xù)行駛方面，它的行駛距離是CNG的兩倍。有耐低溫材料制成的車載儲液罐其隔熱保溫層比CNG罐較輕，制造成本相對低廉，其存儲壓力指示相當(dāng)于常壓，固具有良好的安全性能和經(jīng)濟(jì)性能。從目前的實(shí)際使用效果角度分析，LNG比CNG有較多的使用優(yōu)勢，具有很強(qiáng)的發(fā)展空間，它具有超高的清潔性能，而且它的價(jià)格相對于柴油、較低，因此LNG是一種具有清潔性能和良好經(jīng)濟(jì)性能的綠色燃料。(4)在信息化的過程中有管理重組滯后的現(xiàn)象的發(fā)生，信息化的實(shí)質(zhì)其實(shí)就是為了使企業(yè)競爭力得到提高而進(jìn)行的高層次的管理層重組，我國有不少企業(yè)過多注重投資設(shè)備與更新技術(shù)的狀況，而對與信息化建設(shè)相對應(yīng)的管理模式的轉(zhuǎn)變多為忽視。從技術(shù)開發(fā)角度分析，CNG的技術(shù)較為完善，在開發(fā)LNG技術(shù)時(shí)，可以直接將大部分CNG的系統(tǒng)應(yīng)用于LNG車上，節(jié)省了大量的技術(shù)成本，著將會給LNG汽車的開發(fā)帶來更多的經(jīng)濟(jì)效益。