液化(LNG)如何輸送

　　1、液化管道運(yùn)輸

　　液化作為液體產(chǎn)品進(jìn)行長距離管道輸送，其輸送技術(shù)與原1油加熱輸送工藝類似，管道沿線需要建設(shè)液化加壓泵站和冷卻站。進(jìn)入管道的是飽和液化液體，由于管道沿線溫度的影響，液化易受熱，其中一部分會(huì)被氣化，使管道內(nèi)形成兩相流動(dòng)，這不僅增大了沿線阻力，而且還會(huì)產(chǎn)生氣體段塞流動(dòng)現(xiàn)象，嚴(yán)重影響管道的輸送能力和安全運(yùn)行。因此，對于低溫液體輸送管道，特別是長距離管道，要防止液體氣化，就必須實(shí)現(xiàn)液體單相流動(dòng)。而防止液化氣化的方法需要采用密相輸送工藝，即將管道的操作壓力控制在臨界冷凝壓力之上，管道內(nèi)流體溫度控制在臨界冷凝溫度之下，使得管道運(yùn)行工況位于液相密相區(qū)。2原換熱網(wǎng)絡(luò)換熱網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)格圖可以清晰、方便地表示和設(shè)計(jì)過程工業(yè)的換熱網(wǎng)絡(luò)。此外，為降低因流動(dòng)摩擦和過泵剪切引起的液化溫度升高，長距離液化輸送管道除建設(shè)加壓站之外，還需要每隔一定距離設(shè)冷卻站，并且使加壓站和冷卻站建在一起，即所謂的冷泵站，以便于施工和管理。隨著低溫材料和設(shè)備技術(shù)的發(fā)展，液化長距離管道輸送在技術(shù)上是可行的。

液化特點(diǎn)及作用

　　液化主要成分是，是地球上公認(rèn)的干凈能源。油氣田開采的經(jīng)脫水、脫酸性氣體及重?zé)N組分，去除一些有價(jià)值的成份，如氦、及一些對下游產(chǎn)業(yè)不利的成分，如水、和一些高分子碳?xì)浠衔?，之后再?jīng)冷卻降溫操作，獲得低溫液態(tài)產(chǎn)品。當(dāng)溫度低至零下162攝氏度時(shí)，從氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)形式，是一種無色無味、無1毒1的燃料。大部分的商業(yè)用戶是飯店，并且大多集中在商業(yè)街，商戶密集，用氣量不大，規(guī)模小，旋進(jìn)旋渦流量計(jì)安裝要求高，故給這些用戶和居民用戶都選取了膜式煤氣表，大大降低了輸差。這就是人們所說的液化(英文是LiquefiedNaturalGas，簡稱為LNG)。

　　壓縮的體積能量密度約為的26%，而液化(LNG)體積能量密度約為的72%，大大高于壓縮。液化后便于進(jìn)行經(jīng)濟(jì)可靠運(yùn)輸，儲(chǔ)存、占地少、投資省，有利于城市負(fù)荷平衡調(diào)節(jié)。針對第1種故障，首先要檢查插頭有無松動(dòng)、開關(guān)是否閉合，若正常就測量插座或開關(guān)處的電源，若電壓為220V就查看UPS電源是否正常供電，若正常就查看保險(xiǎn)情況，若保險(xiǎn)正常就檢查UPS輸出電壓，在電壓不正常就說明是UPS故障。液化生產(chǎn)過程中釋放出的冷量可回收利用，且低溫液化過程中能分離出各種有價(jià)值的副產(chǎn)品，對環(huán)境保護(hù)而言有非常重大效用，能有效減輕城市污染情況出現(xiàn)。

　　較為常用的壓縮一般具有較高的壓力，這給的運(yùn)輸以及貯存帶來了許多的不安全因素，而液化則不會(huì)有太高的壓力存在，因此更具安全性。另外，在使用中液化更為清潔，在液化般會(huì)經(jīng)過嚴(yán)格的預(yù)凈化，從而，液化中的雜質(zhì)含量相對較少，使用過程中造成對環(huán)境的污染程度更小。而雙相不銹鋼這種材料具有抗點(diǎn)蝕的特性，同時(shí)在查閱相關(guān)資料時(shí)得出，雙相鋼在天然的海水中會(huì)出現(xiàn)一定的縫隙腐蝕，而在流動(dòng)及合成海水中出現(xiàn)的腐蝕程度較輕。

液化氣熱水器改熱水器的安全性能

       只要是掌握了改造技術(shù)原理，操作人員用認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度按照正確的程序操作，改造完成后對燃?xì)鉄崴鬟M(jìn)行安全性能檢查，當(dāng)然就不必?fù)?dān)心安全問題，一次改造合格后性能是不會(huì)發(fā)生自然變化的，可以放心使用了。但為什么網(wǎng)上仍然存在說“我家熱水器改造后冬天水不夠熱，小火打不著火又要維修熱水器”之類的情況，我們分析就是上面說的三個(gè)原因，水不夠熱主要是因?yàn)楦脑斓膮?shù)沒掌握好，噴咀參數(shù)不正確。小火時(shí)熱水器打不著火主要是燃?xì)忾y芯孔參數(shù)的影響，很多改造人員未注意到閥芯小孔參數(shù)也需要改造的，或知道要改卻因影響不大而故意不改怕麻煩，一到夏天需要關(guān)小火降低溫度時(shí)卻發(fā)現(xiàn)小火打不著火。所以改造后很重要的一點(diǎn)是需要調(diào)到1小火力位置試驗(yàn)點(diǎn)火性能是否符合要求。另外夏天溫度降不下來也可以通過1小火力進(jìn)行檢驗(yàn)，及時(shí)解決！后明確，液化氣熱水器改是可以的，熱水器改造成液化氣也是可行的，正確改造后熱水器是安全的，正確改造后使用性能沒有差別！深圳市在用的熱水器70%是改造的，30%是新購（買的使用）的。隨著LNG技術(shù)的發(fā)展和人們管理運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)日趨成熟和豐富，工廠設(shè)計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)可以適當(dāng)減小。

LNG船制造的市場形勢

在良好的市場形勢下，韓國船企開始在LNG船建造領(lǐng)域“扎堆”，在原來僅有三家，即現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船海洋涉足LNG船建造市場的基礎(chǔ)上，又有韓進(jìn)重工、STX造船、現(xiàn)代三湖重工和新組建的成東造船4家企業(yè)參與到LNG船市場，將市場競爭進(jìn)一步推向白熱化。近幾年（至2013年），現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船海洋在國際LNG船市場上幾乎包攬了全部大型LNG船訂單，特別是20萬立方米級以上的超大型LNG船單全部被三星和大宇拿走，上述三家船企在國際LNG船市場上的占有額已達(dá)80%以上。為了進(jìn)一步提高競爭能力，現(xiàn)代重工在平地建造游輪和LPG船取得成功的基礎(chǔ)上,開始對平地建造LNG船進(jìn)行開發(fā)和，預(yù)計(jì)LNG船生產(chǎn)建造能力將達(dá)到14艘。特別是冬天室外溫度較低，會(huì)對儀表計(jì)量產(chǎn)生較大的負(fù)誤差，長期使用會(huì)導(dǎo)致機(jī)械磨損和皮膜老化，給計(jì)量帶來較大誤差。三星重工和大宇造船海洋也在各自擴(kuò)充LNG船生產(chǎn)能力，將分別擴(kuò)大達(dá)到15艘和13艘。

在1995年至2000年，韓進(jìn)重工曾先后為韓國國內(nèi)的LNG進(jìn)口企業(yè)建造了4艘LNG船。但2000年之后韓進(jìn)重工將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向大型集裝箱船領(lǐng)域，便停止了LNG船的建造和接單。韓進(jìn)后又重返LNG船建造市場。