活動(dòng)縫隙（二類）的處理：

　　凈化車間門宙的開啟扇與框料如何搭接是凈化車間門宙密封設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵。搭接處的縫隙有別于固定縫隙，因活動(dòng)扇需要開啟而木能采取“一勞永逸”的封固措施。值班風(fēng)機(jī)的風(fēng)量一般是按維持室內(nèi)要求的正壓值所需的換氣次數(shù)來考慮的，值班風(fēng)機(jī)運(yùn)行中所消耗的電能和處理空氣所消耗的冷、熱量要比系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)小得多，設(shè)有值班風(fēng)機(jī)的凈化空調(diào)系統(tǒng)在非工作時(shí)，盡量使用值班風(fēng)機(jī)運(yùn)行，以達(dá)到更好的節(jié)能效果。相對(duì)于宙而言，凈化車間門的開啟扇更大，活動(dòng)縫隙在一捏凈化車間門的總構(gòu)造縫隙數(shù)量中占有更大的比例，凈化車間門扇的開啟次數(shù)遠(yuǎn)較宙為頻繁，而凈化車間門扇周邊縫隙的工作條件也比較復(fù)雜，以單扇平開凈化車間門為例，沿豎向的兩側(cè)邊小，裝執(zhí)手的一邊經(jīng)常受到通行時(shí)各種摩擦或碰撞，裝鉸鏈的一邊則因扇的旋轉(zhuǎn)而對(duì)膛的施力方向與其他三邊完全不同。

凈化車間門檻部位又須根據(jù)運(yùn)輸與人行等不同要求作特殊構(gòu)造處理。一捏單扇平開凈化車間門的四邊縫隙中倒有三邊需作不同的處理，而且雙扇凈化車間門的中縫也是特殊構(gòu)造。所以在凈化車間門的設(shè)計(jì)中對(duì)于活動(dòng)縫隙的密封處理是更為突出的問題。開啟扇與框料相互搭接的槽口尺寸與槽口形式問題，是活動(dòng)縫隙密封設(shè)計(jì)小必須注意的重要問題。4、物料進(jìn)入車間的時(shí)候一定要吹淋，在環(huán)境中使用真空吸塵器初步進(jìn)行吸塵凈化，進(jìn)入無塵室內(nèi)后，再用真空吸塵器擦拭方法進(jìn)一步處理。村局、框、五金、密閉條及其作用方式等四個(gè)方面因素要綜合考慮，使它們?cè)跇?gòu)造亡和受力狀態(tài)上相互協(xié)調(diào)，達(dá)到密封的目的。應(yīng)該特別指出，凈化車間門扇比窗扇大而且重，密封壓緊時(shí)施力要大得多，特別平時(shí)總在不斷啟閉旋轉(zhuǎn)，故還須從控制凈化車間門扇下垂和保證凈化車間門扇剛度等方面來著重考慮五金選用問題。

采用低阻力空氣過濾器：盡量采用低阻力空氣過濾器，以降低送風(fēng)機(jī)的壓頭損失，減少電能的消耗，或及時(shí)清潔、更換過濾器，減少系統(tǒng)運(yùn)行阻力，節(jié)省運(yùn)行費(fèi)用。空氣過濾器在使用中，其阻力達(dá)到初阻力的2倍時(shí)，則可更換，但為了減少系統(tǒng)運(yùn)行中的電耗，如果經(jīng)濟(jì)上又合理時(shí)，則可以在空氣過濾器的阻力達(dá)到初阻力的1.5倍時(shí)進(jìn)行更換，這樣即可節(jié)省電耗，減少運(yùn)行費(fèi)用。此外，還有生產(chǎn)輔助區(qū)為集成電路制造廠務(wù)設(shè)備區(qū)域，包括電力供應(yīng)、氣體和化學(xué)品供應(yīng)、超純水供應(yīng)等。中凈環(huán)球凈化可提供安徽車間凈化、凈化工程的咨詢、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、安裝、改造等配套服務(wù)。

頂板

板材采用三明治式結(jié)構(gòu)：兩面為彩鋼板，烤漆，鋼板厚度是0.5毫米；中間為高密度的絕緣的隔熱夾芯，該型號(hào)頂板可供選擇的夾芯材料有巖棉,紙蜂窩,鋁蜂窩等材質(zhì),為了增強(qiáng)頂板強(qiáng)度,可在彩鋼板內(nèi)加入石膏或玻鎂板,人員可以在上面行走，進(jìn)行各種維護(hù)工作。承重在100公斤以上。進(jìn)車間操作具體步驟a．一更換鞋步驟：先打開門進(jìn)入一更后，立即關(guān)上門。

板與板之間是內(nèi)置式鋁龍骨或PVC方管連接的，形成一連續(xù)自支承結(jié)構(gòu)的墻。兩塊板之間的接縫處用硅膠密封處理。頂板用M-8螺紋鋼筋和支架固定在建筑頂上。