車別識別系統(tǒng)如何在較差的環(huán)境中工作？

以下我們就來看看在較差的環(huán)境中，車牌識別系統(tǒng)是怎樣工作的：

一、夜間車牌識別處理方式夜間多是一些路燈、室內(nèi)透光等較為復(fù)雜的光線，對車牌識別相機造成很大的干擾，尤其還有汽車大燈，這些往往影響車牌的識別效果，例如，如果車牌識別相機安裝角度掌握不好，在大燈的作用下，車牌的圖像可能會變得一團黑或一團白，為解決這個問題的通常會用到寬動態(tài)算法，增加補光燈，車牌識別相機自帶補光燈，由算法控制依據(jù)車牌局部的識別需要而控制的補光技術(shù)，區(qū)別于傳統(tǒng)的光敏電阻控制補光，能夠應(yīng)對昏暗的環(huán)境，抓拍到清晰的圖片，進而保證識別率。車牌識別技術(shù)結(jié)合電子不停車收費系統(tǒng)（ETC）識別車輛，過往車輛通過道口時無須停車，即能夠?qū)崿F(xiàn)車輛身份自動識別、自動收費。

二、大角度車牌識別處理方式轉(zhuǎn)彎和出入口較寬的停車場等大角度問題是車牌識別相機的難題，雖然能夠調(diào)整車牌識別相機的高度和角度，以減少大角度的情況，但并不是能夠完全解決這個問題，所以在車牌識別算法中做特殊處理，以便于更好的識別車牌號，車牌識別算法就增加了對畸形字符的處理等功能，使其呈現(xiàn)更好的識別率效果。各個處理過程相輔相成，每個處理過程均須保證其高效和較高的抗干擾能力，只有這樣才能保證識別功能達到滿意的功能品質(zhì)。

三、順逆光車牌識別處理方式不同環(huán)境、不同天氣下造成的順光或者逆光的情況也時有發(fā)生，針對這一情況可以通過局部曝光、強光抑制、智能補光等智能技術(shù)調(diào)整車牌識別相機的爆光參數(shù)從而實現(xiàn)優(yōu)異的成像自動控制。

四、雨霧天氣車牌識別處理辦法車牌識別相機在惡劣天氣下的識別能力將接受考驗，例如：雨霧天氣的能見度較低，所以獲取的車牌圖片質(zhì)量會有嚴重的衰減。當行駛的車牌觸碰到我們繪制的虛擬線圈時，就開始將之前眾多車牌結(jié)果中，出現(xiàn)次數(shù)蕞多的那個車牌輸出給車牌識別軟件,不管這個結(jié)果是對是錯，軟件認為獲得了正確的結(jié)果，然后經(jīng)過軟件端的邏輯處理，輸出命令控制道匣和顯示屏的動作。那么在雨霧天車牌識別處理中圖像復(fù)原功能實現(xiàn)對雨霧天退化圖像場景的再現(xiàn)就發(fā)揮著很大的作用，其學(xué)名是圖像復(fù)原算法，只有車牌識別相機的核心算法得到充分優(yōu)化，才能保證成像和識別率。

除了以上提及的幾點，一些自身較差的車牌，例如污損車牌、變形車牌、粘連車牌以及傾斜車牌等也會對車牌識別相機產(chǎn)生一定的難度，在車牌識別算法上不斷的改進和加強，對復(fù)雜多樣的特殊環(huán)境下識別難題的積極應(yīng)對，逐個攻破，確保了車牌識別系統(tǒng)的識別率和穩(wěn)定性。當今，車牌識別系統(tǒng)廣泛地應(yīng)用在智能交通管理系統(tǒng)中，對車輛管理發(fā)揮了巨大的作用。

車牌識別與倉儲系統(tǒng)那些事

倉儲在企業(yè)的整個供應(yīng)鏈中起著至關(guān)重要的作用，如果不能保證正確的進貨和庫存控制及發(fā)貨，將會導(dǎo)致管理費用的增加，服務(wù)質(zhì)量難以得到保證，從而影響企業(yè)的競爭力。此外，二階導(dǎo)數(shù)還可以說明灰度突變的類型，在有些情況下，如灰度變化均勻的圖像，只利用一階導(dǎo)數(shù)可能找不到邊界，此時二階導(dǎo)數(shù)就能提供很有用的信息。傳統(tǒng)簡單、靜態(tài)的倉儲管理已無法保證企業(yè)各種資源的利用。如今的倉庫作業(yè)和庫存控制作業(yè)已十分復(fù)雜化多樣化，僅靠人工記憶和手工錄入，不但費時費力，而且容易出錯，給企業(yè)帶來巨大損失。

如今，車牌識別在倉儲系統(tǒng)中也扮演著重要的角色。過去，倉儲系統(tǒng)跟車輛管理完全沒有聯(lián)系。車牌識別系統(tǒng)采用高度模塊化的設(shè)計，將車牌識別過程的各個環(huán)節(jié)各自作為一個獨立的模塊。工廠對一些涉及裝卸貨物進出的車輛完全靠人工去判別，不僅效率低，而且易出錯。如今，車牌識別的加入，使工廠對車輛的管理更加規(guī)范化。人工核對好裝載貨物的車輛信息，手持PDA將可以放行的車輛信息同步給我們的停車場管理系統(tǒng)，車輛在出廠的時候便可自動放行。大大提高通行效率，并且有記錄可查。

車牌識別在工廠中還有地磅系統(tǒng)等方面的應(yīng)用。蕪湖一路機電作為一家車牌識別的研發(fā)廠家，擁有自主研發(fā)核心實力，我們的車牌識別設(shè)備和停車場管理系統(tǒng)都有標準的接口提供對接，為合作伙伴創(chuàng)造機會、為用戶提供便捷的服務(wù) ，攜手共贏

車牌識別性能系統(tǒng)好壞的因素有哪些？

車牌識別性能系統(tǒng)好壞的因素有哪些？車牌識別停車場系統(tǒng)在生活中受到了很多人的歡迎，但是對于車牌識別停車場系統(tǒng)來說，我們應(yīng)該從哪些方面來判斷它的好壞呢？

首先，車牌識別停車場系統(tǒng)和其他停車場系統(tǒng)一樣，要從產(chǎn)品的質(zhì)量、機芯性能性能的穩(wěn)定性以及系統(tǒng)運行的可靠性等方面進行考慮；其次，車牌識別停車場系統(tǒng)就是自己獨有的一個特點，就是車牌識別系統(tǒng)的識別率、識別速度和后臺管理系統(tǒng)。 車牌識別停車場系統(tǒng)在近兩年如此的受歡迎，是因為隨著技術(shù)的發(fā)展，車牌識別的識別率越來越高，在車輛開進停車場的過程中，車牌識別系統(tǒng)能夠在很短的時間內(nèi)對車牌進行識別，同時道閘抬桿，整個停車過程只需短短幾秒就可完成。三、工程原則：蕞佳直線距離：抓拍機鏡頭至地感外側(cè)邊的直線距離，一般5mm鏡頭為5米左右，4mm鏡頭為4米左右四、工程要求：1、一體機架設(shè)高度：一般標準在1。我們怎么才能知道車牌識別停車場系統(tǒng)的識別率呢？為此，我們做了一個測試，讓系統(tǒng)安裝在一個實際的環(huán)境中，全天24小時不間斷工作，同時保證一天的自然車流量不少于1000個，這樣我們就可以計算出識別率（自然車流量=全牌正確識別車輛/實際通過的車輛總數(shù)）。 

車牌識別停車場系統(tǒng)不像其他停車場系統(tǒng)那樣，如果識別錯誤、識別不出或者是識別較慢，就容易出現(xiàn)道閘不抬桿或者是因抬桿速度較慢，道閘桿容易被撞壞的情況。