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 東風俊風系列E17D、E17S、E11、E11K、EM10、SK10、ER30全車配件批發(fā)零售，
 東風御風A08包括短軸、中軸（即長軸短懸）、長軸、物流車、商務車、客運車以及各種改裝車。該車型與上汽MAXUS大通V80均為英國LDV輕客前置前驅全承載車身技術，但東風御風產品系列相對更全，包括短軸車和長軸短懸車，還有超過6米的長軸車型。該車型采用日產最新一代ZD30高壓共軌發(fā)動機（3.0L）和韓國進口6擋變速箱。

易車試駕輕客市場在近幾年乘著互聯(lián)網電商的東風一路飄紅，在物流行業(yè)不斷擴大的同時，這種中型物流車也是越發(fā)的受人關注，畢竟城市街道不會像城際之間那么寬闊、好走，所以往往需要這種類型的車型才能為消費者提供更快更好的服務。

東風御風A100物流車亮點：

亮點1：新車新增了2.3T的全新排量車型，進一步降低了入門車型的價格。

亮點2：后尾門增加了非常實用的270°鎖止裝置，搬運貨物時將會更方便。

亮點3：增加了主駕一鍵降窗、雙人側翻座椅和定速巡航等配置。

亮點4：御風或將推出一款續(xù)航里程更長的純電動版車型。

外觀：造型變化不大，增加實用配置。

新車造型與老款車型基本一致，整體造型方正厚實，依舊采用了短頭寬體造型。進氣格柵鍍鉻條改為雙U字造型，前保險杠改為與車身同色，車頭部分相比老款更加時尚。

外觀雖說整體變化不大，但是前進氣格柵的小改也讓新車得到了一些新鮮感，內部的配置相比外觀變化更多，咱們接著往下看。

內飾：優(yōu)化部分配置，全系增加定速巡航功能。

進入車內，新車的變化確實不算大，中控臺部分依舊采用了之前的樣式，但是我們仔細看過之后就可以發(fā)現(xiàn)一些配置的增加和優(yōu)化。

空間：乘坐空間十分富裕，載貨能力強。

新車前后排座椅均采用織物材質，坐墊面積較大，乘坐起來比較舒服，主駕駛座椅具備前后和靠背調節(jié)功能。

乘坐空間方面輕客往往都是不成問題的，2米左右的寬度加上5米左右的高度乘坐空間肯定會十分優(yōu)秀，但相比乘坐空間而言，它的載貨能力才是重中之重，下面咱們來說說具體的貨箱空間和離地間隙等情況。

新車無論是乘坐還是載物能力均是非常優(yōu)秀的，市面上5米長度的車型中只有東風御風A100將內部空間做到了8.1平方米，非常具有競爭力；車內的常規(guī)儲物空間非常的多，前排的儀表盤上方、副駕手套箱上方等等位置均設有儲物槽。

看完車內外部的靜態(tài)部分，咱們現(xiàn)在把車開起來，看看新車動起來是什么樣的情況吧。

試駕：低扭強勁，后勁稍顯不足。

此次試駕體驗的車型為2.5T版本車型，發(fā)動機型號為日產發(fā)動機ZD25，該發(fā)動機**功率為100kW，**扭矩為300?！っ?，與之匹配的變速箱依舊為韓國現(xiàn)代威亞6擋變速箱。初次之外，新車還有2.3T車型（新增）和3.0T車型，2.3T版本**功率為81kW，**扭矩為280Nm;3.0T版本**功率為105kW，**扭矩為330Nm，據了解，新車還會推出一款長續(xù)航的電動版本。

車速變高之后就油門靈敏度衰減的就會比較嚴重，給油時轉速上升的也比較慢，降檔超車也會比較費力。

實際駕駛體驗后，除了原地挪車需要點力氣以外，中低速行駛時新車的駕駛感受還是十分不錯的，相比較2.5T車型，2.3T的車型售價會更低，大家在購買時可以更多的考慮新款車型，畢竟這個價格區(qū)間的車型實惠才是硬道理嗎。

總結：新車在外觀和內飾方面相比老款而言變化不大，但是增加了更多實在的配置，經過比較詳細的靜態(tài)和動態(tài)體驗后，相信大家對于這款新車都有了比較深刻的了解，總的來說新車的性價比得到了很大的提升。

2.3T版本車型進一步拉低了整個車系的門檻，全新的車型也填補了東風御風在中低端市場的空白，得到了更多的潛在客戶，續(xù)航里程更長的純電動版更是讓人期待。新車將于5月5日正式上市，更多關于該車的消息請大家繼續(xù)關注易車網。