聚四氟乙烯的燒結(jié)溫度及摩擦系數(shù)

聚四氟乙烯在200℃以上，開(kāi)始極微量的裂解，即使升溫到結(jié)晶體熔點(diǎn)327℃，仍裂解很少，每小時(shí)失重為萬(wàn)分之二。但加熱至400℃以上熱裂解速度逐漸加快，產(chǎn)生有毒氣體，因此，聚四氟乙烯燒結(jié)溫度一般控制在375～380℃。PTFE薄膜是制造電容器、無(wú)線(xiàn)電絕緣襯墊、絕緣電纜、馬達(dá)及變壓器的理想絕緣材料，也是航空航天等工業(yè)電子部件不可缺少的材料之一。    聚四氟乙烯分子間的范德華引力小，容易產(chǎn)生鍵間滑動(dòng)，故聚四氟乙烯具有很低的摩擦系數(shù)及不粘性，摩擦系數(shù)在已知固體材料中是極低的。

聚四氟乙烯的導(dǎo)熱系數(shù)

聚四氟乙烯的導(dǎo)熱系數(shù)小，該性能對(duì)其成型工藝及應(yīng)用影響較大。其不但導(dǎo)熱性差，且線(xiàn)膨脹系數(shù)較大，加入填充劑可適當(dāng)降低線(xiàn)膨脹系數(shù)。在負(fù)荷下會(huì)發(fā)生蠕變現(xiàn)象，亦稱(chēng)作“冷流”，加入填充劑可減輕蠕變程度。    聚四氟乙烯可以添加不同的填充劑，選擇的填充劑應(yīng)基本滿(mǎn)足下述要求：能耐380℃高溫即四氟制品的燒結(jié)溫度；在結(jié)構(gòu)施工階段應(yīng)嚴(yán)格控制支座處墊板的材質(zhì)、定位及固定方式，同時(shí)應(yīng)按照施工工序，保證梯板支座處鋼筋構(gòu)造和混凝土澆筑質(zhì)量。與接觸的介質(zhì)不發(fā)生反應(yīng)；與四氟樹(shù)脂有良好的混入性；能改善四氟制品的耐磨性、冷流性、導(dǎo)熱性及線(xiàn)膨脹系數(shù)等。

施工注意事項(xiàng)

（1）聚四氟乙烯板搬運(yùn)時(shí)應(yīng)有保護(hù)措施，以免損壞。

（2）將聚四氟乙烯板與混凝土接觸面使用打磨機(jī)打磨，保證表面平整，避免加載后聚四氟乙烯板出現(xiàn)變形甚至破壞。

裝修階段為滿(mǎn)足滑動(dòng)支座在作用下樓梯段支座端自由滑動(dòng)的設(shè)計(jì)理念，若休息平臺(tái)處裝修做法仍按照普通樓梯進(jìn)行施工，作用下必然會(huì)導(dǎo)致裝修材料局部破損。因此，在裝修圖紙?jiān)O(shè)計(jì)時(shí)，需考慮水平縫做法。在土木建筑工程廣泛用作橋梁、隧道、鋼結(jié)構(gòu)屋架、大型化工管道、貯槽的支承滑塊，以及用作橋梁支座和架橋轉(zhuǎn)體等。在裝修深化設(shè)計(jì)及排版時(shí)，可考慮裝修材料在水平縫處斷開(kāi)，并用柔性材料進(jìn)行填充。

聚四氟乙烯車(chē)削板是聚四氟乙烯樹(shù)脂經(jīng)模壓法制成毛坯，經(jīng)燒結(jié)后，再經(jīng)車(chē)削加工制成制品。聚四氟乙烯車(chē)削板（寬×厚 單位：毫米）1000～2000×0.5～3.0

聚四氟乙烯模壓板是由聚四氟乙烯樹(shù)脂在常溫下用模壓法成型，再經(jīng)燒結(jié)、冷卻而制成。聚四氟乙烯模壓板（長(zhǎng)×寬×厚 單位：毫米）1500×1500×3～350×350×100