液力偶合器估計(jì)許多人都沒聽過，它的名字由工作原理得來的，它是利用液體作工作介質(zhì)來傳遞動(dòng)力的一種液力傳動(dòng)設(shè)備。

   它是由動(dòng)力機(jī)帶動(dòng)，通過自身的主動(dòng)葉輪(泵輪)撥動(dòng)工作腔內(nèi)的液體(水或油)向從動(dòng)葉輪(渦輪)做功(離心運(yùn)動(dòng))，再帶動(dòng)工作機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出力矩。液力偶合器安裝在動(dòng)力機(jī)和工作機(jī)之間，把動(dòng)力機(jī)的動(dòng)能變成液體動(dòng)能，再變成機(jī)械能做功，輸出動(dòng)力。

   因?yàn)樗軌蚍乐箍蛰d、防止動(dòng)力過載、調(diào)整電機(jī)負(fù)載、隔離扭振、減緩沖擊等特點(diǎn)，被大量應(yīng)用在冶金、礦山、發(fā)電、運(yùn)輸、化工等行業(yè)中。

液力偶合器的結(jié)構(gòu)及工作原理一、液力偶合器的定義及結(jié)構(gòu):   1.液力偶合器又稱為液力聯(lián)軸器，是一種用來將動(dòng)力源（電機(jī)）與工作機(jī)連接起來，傳遞旋轉(zhuǎn)動(dòng)力的機(jī)械裝置。簡(jiǎn)單地說，液壓傳動(dòng)是以液體的靜壓力按照容積變化相等的原理進(jìn)行能量傳遞，主要元件有：泵、閥、馬達(dá)和液壓缸。(我們熱電廠現(xiàn)在的2#給水泵就是采用液力偶合器連接方式把電機(jī)和給水泵連接起來的)。   2.液力偶合器主要由殼體、泵輪、渦輪三部分組成。泵輪和渦輪相對(duì)安裝統(tǒng)稱為工作輪，在泵輪和渦輪上有徑向排列的平直葉片，泵輪和渦輪互不接觸，兩者之間有一定間隙，約3-4mm。泵輪與渦輪裝合成一個(gè)整體后，其軸線端面一般為圓形，在其內(nèi)腔中充滿液壓油。泵輪連接傳動(dòng)機(jī)（也叫驅(qū)動(dòng)輪），渦輪連接的執(zhí)行機(jī)構(gòu)（也叫被執(zhí)行輪）。

液力偶合器的優(yōu)點(diǎn):1.柔性傳動(dòng)、自動(dòng)適應(yīng)功能。2.減緩沖擊、隔離扭震的功能。3.使動(dòng)力機(jī)輕載啟動(dòng)功能（即軟啟動(dòng)）。4.過載保護(hù)功能。

液力變矩器。

何為柔？

液力變矩器的渦輪、導(dǎo)輪和泵輪都是葉片組成的，是一種非剛性連接的傳動(dòng)裝置。液力偶合器的作用主要有四點(diǎn)：①改善了電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能．減少丁沖擊。小小的葉片把機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液能，再將液能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，起著能量傳遞的作用。液力變矩器以區(qū)區(qū)不過升把的ATF油，卻可以傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的萬鈞之力，并自動(dòng)適應(yīng)性放大發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，此乃柔之一也。

液壓傳動(dòng)有著良好的防振、隔振性能，以及過載保護(hù)，任你發(fā)動(dòng)機(jī)波濤洶涌的振動(dòng)，經(jīng)過液力變矩器的液力傳動(dòng)，均消于無形，此為柔之二也。

正可謂“化為繞指柔。”  當(dāng)然，這也是以犧牲傳遞效率為代價(jià)的。

何為剛？

正如上文所提到的，液力傳動(dòng)是以犧牲傳遞效率為代價(jià)的。1柔之部件現(xiàn)代汽車的液力變矩器基本都是由泵輪pump、導(dǎo)輪stator和渦輪turbine三個(gè)部件組成其液壓傳動(dòng)部分。那么，液力變矩器里面有沒有拳拳到肉的剛性連接呢？當(dāng)然有了，那就是帶有減振器的鎖止離合器。有了它之后，在穩(wěn)定工況下，液力變矩器可以結(jié)合鎖止離合器，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩就直接剛性無損的傳遞到變速箱，實(shí)現(xiàn)媲美手動(dòng)變速箱的傳遞效率。而其它工況下，如起步時(shí)，液力變矩器仍可以提供液力傳動(dòng)。

亦柔亦剛，剛?cè)嵯酀?jì)，陰陽之道，真乃一代太極宗師！

2基本結(jié)構(gòu)

了解了液力變矩器的基本特性后，讓我們好好認(rèn)識(shí)一下它的基本結(jié)構(gòu)。簡(jiǎn)而言之，兩大部件總成，一是柔之部件，包括泵輪，導(dǎo)輪和渦輪；二是剛之部件，包括鎖止離合器等。

2.1 柔之部件現(xiàn)代汽車的液力變矩器基本都是由泵輪pump、導(dǎo)輪stator和渦輪turbine三個(gè)部件組成其液壓傳動(dòng)部分。不過在其他工業(yè)領(lǐng)域你可以看到四元件的液力變矩器，其中有兩個(gè)導(dǎo)輪哦。

其中泵輪為主動(dòng)件，與液力變矩器殼體焊接在一起，而殼體又與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后端的撓性飛輪相連，順便說一句，其中撓性飛輪就相當(dāng)于普通飛輪，只是由于液力變矩器的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較大，替代了普通實(shí)心飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，因此只需要匹配薄薄的撓性飛輪就夠了。

與泵輪相對(duì)而立的渦輪為從動(dòng)件，中心有花鍵，與變速器輸入軸為內(nèi)外花鍵連接，一般渦輪葉片的數(shù)量少于泵輪，可以防止因泵輪與渦輪振動(dòng)的頻率相同而產(chǎn)生共振。

位于泵輪與渦輪之間，固定在與自動(dòng)變速器殼體連接的軸上，可改變液流方向，是變矩器的反作用力零件，與泵輪和渦輪之間沒有機(jī)械連接。

2.2   渦流和環(huán)流讓我們從簡(jiǎn)單的生活常識(shí)出發(fā)來認(rèn)識(shí)液力變矩器。曾應(yīng)用于汽車中的自動(dòng)變速器，在海事和重工業(yè)中也有著廣泛的應(yīng)用。一個(gè)接了電源的電風(fēng)扇A和另一個(gè)不接電源的電風(fēng)扇B，相對(duì)而立并在密閉在一個(gè)環(huán)形的腔體內(nèi)，當(dāng)A轉(zhuǎn)動(dòng)后，我們可以想象B也會(huì)慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)，假如，沒有任何能量損失的話，B的轉(zhuǎn)速終肯定能等于A的轉(zhuǎn)速。這不就實(shí)現(xiàn)了傳動(dòng)了么？

如果把空氣換成ATF油，而把風(fēng)扇A換成泵輪，風(fēng)扇B換成渦輪，然后，渦輪和泵輪扣在一起，加上蓋子，蓋子連上發(fā)動(dòng)機(jī)的撓性飛輪，恭喜你，你已經(jīng)得到了液力變矩器的雛形了—液力偶合器了。什么因素決定了液力偶合器的工作方式發(fā)動(dòng)機(jī)帶著泵輪一起旋轉(zhuǎn)時(shí)，其中的工作油液也被葉片帶著一起旋轉(zhuǎn)，液體既繞泵輪軸線作圓周運(yùn)動(dòng)，同時(shí)又在離心力作用下從葉片的內(nèi)緣向外緣運(yùn)動(dòng)。 在這里，所謂偶合就是不能放大扭矩，至于為什么？少安毋躁，后面會(huì)提到的。

暫時(shí)忘記掉導(dǎo)輪吧，當(dāng)泵輪隨飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于離心力的作用，液體沿泵輪葉片間的通道向外緣流動(dòng)，造成外緣油壓高于內(nèi)緣油壓，油液從泵輪外緣沖向渦輪葉片外緣，又從渦輪葉片內(nèi)緣流入泵輪內(nèi)緣。就像下圖一樣：

可見在軸向斷面（循環(huán)圓）內(nèi)，液體流動(dòng)形成了循環(huán)流，稱為“渦流”。它就像個(gè)泵輪和渦輪葉片面對(duì)面之間的微循環(huán)，見左下圖， 換個(gè)角度看渦流。而環(huán)流則是泵輪和渦輪沿著發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)的主循環(huán)液流。

液力變矩器ATF油的運(yùn)動(dòng)實(shí)際上是渦流和環(huán)流的合成，就像一個(gè)首尾相接的螺旋流，從而將發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩傳遞到自動(dòng)變速箱。液力偶合器就是這么簡(jiǎn)單快樂的工作著。

液力變矩器的結(jié)構(gòu)與工作原理

液力變矩器是液力傳動(dòng)中的又一種型式，是構(gòu)成液力自動(dòng)變速器不可缺少的重要組成部分之一。它裝置在發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上，其作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給自動(dòng)變速器中的齒輪機(jī)構(gòu)，并具有一定的自動(dòng)變速功能。自動(dòng)變速器的傳動(dòng)效率主要取決于變矩器的結(jié)構(gòu)和性能。

常用液力變矩器的型式有一般型式的液力變矩器、綜合式液力變矩器和鎖止式液力變矩器。其中綜合式液力變矩器的應(yīng)用較為廣泛。