關于電池液的損耗：

??1、電池在充電時，尤其是接近氣化階段（Cassing Condition）,電學反應是電池液的水份被電解。以氫（H）和氧（O）的氣體溢出，從而使電池液容量減少，濃度增加。

??2、電池在放電時，也會出現(xiàn)上述反應，但沒有充電時強烈，但在大電流連續(xù)放電時，上述反應失水也相當強烈。

??3、在激烈的電化學反應中，如果電池液液位過高，則排出的氣體會帶著電池液一起飛濺溢出，從而電池液液位下降（其中電池液中的硫酸H2SO4隨著電池液的溢出而損失）。如果利用補充純水保持液位，則會使電池液的液度變化（即電池液比重不足）。由于各個單元的電池液飛濺溢出情況不一樣，經這樣補水后各個單元電池之間的比重不一致，形成各單元電池之間的電位差，從而影響電池的效能。所以在電池使用中要力求避免這種情況出現(xiàn)。2、電池充電時：電池液被排出電池極板的孔隙，所以電池液液位會上升。

簡述叉車標準化的技術操作技巧及注意事項　

　　1、緩慢起升，當鋼卷起升必定高度后(應在脫離車輛大約10厘米后)門架要恰當后歪斜，再次起升必定高度后方能倒車脫離車輛

　　2、遠離運送車輛后堅持安全間隔將鋼卷緩慢下降，貨品底端距地面高度堅持在400~500mm，把貨品運到貨垛后，緩慢下落，要求擺放規(guī)整。

　　3、插頭在抽離鋼卷時留心下降高度。至平行鋼卷中心高度即可，方位過低會導致插頭脫落。

　　4、禁絕升高鋼卷長期行進，禁止超載叉取貨品。行進速度不得超越10km/h非特殊狀況禁止載物中急剎車。

　　1、防墜器運用留心事項

　　1、作業(yè)人員上、下艙作業(yè)時有必要運用速差防墜器，運用前有必要對懸掛繩和安全鋼絲繩進行外觀檢查，一切繩索不能有斷股、霉爛現(xiàn)象，檢查殼體是否有裂紋，螺絲是否緊固。

　　2、速差防墜器統(tǒng)一放置在索具庫內，編號1—10，由索具庫辦理員統(tǒng)一保管，索具庫辦理員一起樹立出入庫臺賬。

　　3、船只靠泊后當班單船輔導員負責將速差防墜器從索具庫內收取，直到船只裝船結束后當班單船輔導員將防墜器取下并送回索具庫內。

　　4、每條船只有必要收取不少于兩個速差防墜器，若艙口多于兩個的船只，當班輔導員應組織信號指揮工根據作業(yè)狀況進行調整。

　　5、速差防墜器栓掛在艙口方位時，運用前作業(yè)人員有必要承認所栓掛的方位是否可靠;速差防墜器安裝運用時有必要與船艙艙底垂直。

　　6、單船輔導員負責速差防墜器的運用和辦理，一起輔導作業(yè)人員正確運用。當發(fā)現(xiàn)速差防墜器發(fā)作質量問題或安全繩(鋼絲繩)發(fā)作斷股現(xiàn)象應當即中止運用并逐級上報。