加氫站

“氫氣的物理化學(xué)性質(zhì)決定了氫氣的危險性，近年來國內(nèi)外涉氫事故已經(jīng)證明氫氣的危險性難以完全消除，因此，我國在發(fā)展氫能的同時必須高度重視安全問題?！眹译娡都瘓F(tuán)科學(xué)技術(shù)研究院副院長常華健在日前舉辦的第三屆中國（嘉善）氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上表示。

近年來，隨著氫能行業(yè)加速發(fā)展，加氫站作為聯(lián)結(jié)產(chǎn)業(yè)上游制氫和下游用戶的樞紐，不斷受到各地政府的重視，規(guī)劃和扶持政策相繼出臺。雖然我國對加氫站的建設(shè)審批較為嚴(yán)格，但運(yùn)營過程中的安全問題仍不容忽視。

加氫站工藝流程

外供氫加氫站是加氫站的主要形式，從來源分氣態(tài)氫和液態(tài)氫，其中氣態(tài)氫系統(tǒng)包括管束拖車、管束、壓縮機(jī)、儲罐和售氣機(jī)；液態(tài)氫系統(tǒng)包括液氫拖車、液氫儲罐、蒸發(fā)器、壓縮機(jī)、儲罐和售氣機(jī)等。目前國內(nèi)主要為氣態(tài)加氫站，液態(tài)加氫站尚處于探索期。目前，全球各地加氫站均主要為外供氫加氫站。外供氫加氫站上游接收氫氣方式主要有三種，分別為氣態(tài)氫燃料拖車運(yùn)輸、液態(tài)氫燃料拖車運(yùn)輸氫氣和氣態(tài)氫燃料管道運(yùn)輸。

加氫站的氫氣加注方案

加氫站有兩種氫氣壓縮加注方案：一種是分級充氣，這是傳統(tǒng)的壓注方式，為了使車載儲氣瓶壓力達(dá)到35 MPa，加氫站儲氫罐的壓力需要高達(dá)40-45 MPa才能獲得快速加氣。另一種是增壓壓縮，此時，加氫站中間儲氫罐的壓力可以比較低(例如25 MPa)，用此氫氣對車載儲氫瓶部分沖壓后，啟動增壓壓縮機(jī)，使車載儲氫瓶達(dá)到35 MPa。 加氫系統(tǒng)主要包括高壓管路、閥門、過濾器、節(jié)流保護(hù)、用戶顯示面板、計量、溫度補(bǔ)償、控制系統(tǒng)及應(yīng)急管路系統(tǒng)等。加上安裝壓力傳感器、溫度傳感器、過壓保護(hù)、軟管拉斷裂保護(hù)及優(yōu)先順序加氣控制系統(tǒng)等功能。

加氫站的投資成本？

1、外供氫式高壓氫氣加氫站的建設(shè)成本低

我們對外供氫高壓氫氣加氫站、外供液氫加氫站以及內(nèi)制氫加氫站，三種不同技術(shù)路線加氫站的建設(shè)總成本進(jìn)行了對比分析。

由于我國現(xiàn)階段加氫站全部為高壓氫氣儲存加氫站，為了比較不同類型加氫站建設(shè)成本，我們以2015財年，美國加利福尼亞洲這   三種不同類型加氫站的建設(shè)成本為例進(jìn)行分析。