地磅稱重單元的七個特點

1.地磅稱重單元模塊化，小型化實現(xiàn)了有效的蜜蜂效應(yīng)

2.標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計的地磅稱重模塊，提高設(shè)備的通用性

3.具有交寬的車速選擇，稱量速度可達70km/h

4.多塊拼裝設(shè)計，實現(xiàn)了無隔離多車道同時工作

5.數(shù)據(jù)傳輸實現(xiàn)了數(shù)字傳輸，便于地磅稱重數(shù)據(jù)的加密和遠距離傳輸

6.優(yōu)化的力學(xué)結(jié)構(gòu)，降低了承載不見的自身重量

7.可進行斜坡修正，如安裝現(xiàn)場的地勢不平衡時可進行修正

    關(guān)于稱重系統(tǒng)的技術(shù)規(guī)范有哪些？下面電子汽車衡廠家的小編告訴您。

    靜態(tài)汽車衡稱重系統(tǒng)稱重方式：對于進入稱量區(qū)的車輛以整車靜止稱量的方式確定車輛總質(zhì)量及軸型、軸數(shù)、軸重的公路車輛自動衡器系統(tǒng)；稱重平臺：承載車輛全部的重量，承載器必須處于水平位置、表面平整。

    動態(tài)汽車衡稱重光柵：車輛分離器用來檢測車輛進入稱量區(qū)或離開稱量區(qū)的測量裝置，由發(fā)射和接收兩部分組成，作用是判斷車輛是否完整進入稱量區(qū)。培訓(xùn)內(nèi)容包括:儀表基礎(chǔ)知識、使用注意事項、操作方法、常見異?，F(xiàn)象處理方法以及日常維護保養(yǎng)方法。線圈：車輛進入在其區(qū)域內(nèi)鋪設(shè)四邊形檢測導(dǎo)體內(nèi)，導(dǎo)致線圈電感降低，以此作為檢測依據(jù)，用來完成對車輛的檢測工作。

    稱重傳感器：考慮到車輛的重力加速度和其他因素的影響，通過把被稱載荷的重量轉(zhuǎn)換為另一種可測量或傳輸信號來測量載荷重量的各種力傳感器的總稱；輪胎識別器：設(shè)置在稱重平臺前方或稱重平臺內(nèi)，由一組識別傳感器通過檢測傳感器的輸出信號，判斷駛過車輛的軸型、軸數(shù)。具體來講,長期以來,我國相關(guān)領(lǐng)域的研究人員都在一定程度上忽略了針對大型衡器的檢測,即便有一部分工作人員意識到檢測工作的重要性,但是在實施時也具有一定的難度,缺乏經(jīng)費和制度的支持是導(dǎo)致這種情況的主要原因。

    稱量速度：動態(tài)稱量中按設(shè)計規(guī)定載荷通過衡器的速度，超過此速度時稱量結(jié)果可能會出現(xiàn)相對過大的誤差。

    軸重：由數(shù)個軸構(gòu)成的組合，在軸與軸之間相互的間距有明確定義，由單個的一根軸上的所有的輪子傳遞到稱重平臺上的全部輪載荷。

  基礎(chǔ)是地磅能否安裝的關(guān)鍵，基礎(chǔ)做不好，不止影響安裝，更影響地磅的使用壽命。

 地磅基礎(chǔ)又可以分為無基坑和淺基坑。

 無基坑基礎(chǔ)

 無基坑式基礎(chǔ)安裝的秤體會高出地面，故須制作可使汽車上下的引坡，因而其占用場地較大，但其良好的通風(fēng)干燥環(huán)境，可確保汽車衡一直保持理想的使用狀態(tài)，且易于維護。

 淺基坑基礎(chǔ)

 淺基坑式基礎(chǔ)安裝的秤體與地面齊平，其優(yōu)點在于占用場地少，汽車上下秤較方便，但采用此形式時，須特別注意秤坑內(nèi)的排水及干燥。